_原题是：巨头纷纷入局网约货运产业
业内预计资本暗战下竞争更激烈
来源：华商报
近期 ， 货拉拉总金额15亿美金的F轮融资引发业内关注 。 多家市场机构数据显示 ， 2021年同城货运的市场规模有望突破1.5万亿元 。
业内人士分析 ， 网约货运行业快速发展并吸引产业资本涌入 ， 但乱收费事件将带来负面影响 ， 或将导致用户流失和行业差评 。
货拉拉因“不到两公里收费5400元”曾被用户投诉
在一辆辆往来奔走的拉货车背后 ， 已经形成一个规模破万亿的产业 。 据智研咨询预计 ， 2020年同城货运市场的规模高达1.3万亿 。
根据货拉拉发布的《2020年城市货运数据报告》 ， 截至2020年12月 ， 货拉拉年度业务量较2019年增长近50% 。
同城货运快速发展 ， 同时问题也不少 。 此前有用户投诉称“货拉拉一位司机不到两公里收费5400元”并引发热议 。 后来 ， 货拉拉在微博发布道歉声明称 ， 经核实投诉用户系近距离搬家 ， 已对索要高价搬运费的平台司机豆某封号并清退 ， 已在公司内部对该客服予以通报和严惩 ， 还给出补偿措施 。 采访人员查询发现 ， 近期在黑猫、网经社等平台不时有针对货拉拉的投诉 。
“类似撮合平台容易出现高额收费、费用分配不均等问题 。 需要平台自身监管 ， 也需要理顺司机和乘客的关系 。 ”财经评论人士王建红分析 ， 这类事件说明对司机的管理存在一定问题 。 网约货运行业有前景 ， 但在管理、收费方面存在一些问题 。
“您有新的优惠券到账啦 ， 下单立减……”春节快到 ， 近日西安陈先生收到了部分货运平台的优惠券 。 他注意到 ， 货运平台激烈竞争 ， 一些平台开始降价或促销揽客 。
财经评论人士肖磊表示 ， 部分网约货运平台前期发券、拉人、奖励 ， 吸引供需两端加入 ， 后面就会收割用户 。 其面临的关键问题是如何实现价格标准化 ， 让供需两端信息更透明 。
资本纷纷布局 ， 但存在标准化难统一等多个问题
根据前瞻产业研究院发布的一份同城货运行业市场现状报告 ， 巨头企业纷纷布局网约货运及平台 ， 全国同城货运行业市场年均复合增速达8% 。 中商产业研究院的报告预测 ， 到2021年同城货运的市场规模将突破1.5万亿元 。
目前 ， 除了货拉拉、快狗打车、云鸟司机等原有的同城货运网约车品牌以外 ， 其他行业的企业瞄准这一领域并积极布局 。 业内人士认为 ， 资本持续涌入入局者不断增多 ， 一场同城货运行业的大战不可避免 。
万联证券投资顾问屈放对华商报采访人员分析 ， 居民搬家、生鲜冷链、家具家电配送等确有需求 ， 货运市场有一定商机 ， 通过移动互联网和算法 ， 提供撮合交易有望成为资本投资的新赛道 。 但要协调好上下游产业链条、各环节的利益分配 。
中国物流学会特约研究员解筱文表示 ， 同城货运市场存在客户分散、服务环境复杂、劳动密集型高等问题 ， 一般物流企业还未深入开拓这一市场 。
【新浪财经综合|巨头纷纷入局网约货运产业 业内预计:资本暗战下竞争更激烈】网经社电子商务研究中心法律权益部分析师蒙慧欣在接受华商报采访人员采访时表示 ， 近期 ， “丰城专运”“滴滴货运”纷纷入局 ， 这说明货运行业强大的发展空间和潜力 。 但货运行业受需求低频、标准化难统一、司机端难管理、B端难留存、价格难透明化等问题困扰 ， 行业发展受到制约 。 想要解决这些问题 ， 整个行业未来还有很长的路要走 。华商报采访人员 黄涛
责任编辑：刘璐

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