【经济观察报|贾跃亭造车获李书福力挺 吉利确认为FF代工并参与其上市投资】_原题是：贾跃亭造车获李书福力挺 吉利确认为FF代工并参与其上市投资
经济观察网 采访人员 王海宣 1月29日 ， 浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）与法拉第未来（Faraday Future ， 以下简称“FF汽车”）分别发布公告称 ， 双方已正式签署框架合作协议 ， 双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作 ， 并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性 。 同时作为财务投资人 ， 吉利控股集团还参与了FF汽车 SPAC上市的少量投资 。
由此一来 ， FF汽车有望成为吉利与富士康合资公司的首个客户 。 公开资料显示 ， 1月13日 ， 吉利控股与富士康科技集团（富士康）签署战略合作协议 ， 双方将成立合资公司 ， 为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务 ， 包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等 。 根据协议 ， 合资公司双方各持股50% 。
随着吉利控股与FF汽车官宣已签署框架合作协议 ， 此前媒体报道中对于FF汽车投资人的猜测也得到了部分证实 。 1月25日 ， 路透社曾援引消息人士的说法报道称 ， FF汽车将在中国开设一家工厂 ， 并邀请吉利提供外包制造服务 ， 以此来推进其在中国市场生产纯电动汽车的计划 。 1月27日 ， 又有国内媒体报道指出珠海市国资将向FF汽车投资20亿元 ， 并为FF汽车在当地建设生产基地提供便利 。
随后 ， 美东部时间1月28日 ， FF汽车宣称将以SPAC的方式在纳斯达克证券交易市场上市 ， 股票代码为“FFIE”（Faraday Future Intelligent Ecosystem） 。 “PIPE（私募基金）基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市 。 ”FF汽车官方表示 。
截止目前 ， FF官方所指的“中国排名前三的民营汽车主机厂”已确认即吉利控股 。 但“中国一线城市”是否是珠海市还尚未可知 。 经济观察网采访人员1月27日下午曾咨询了珠海国资委相关工作人员 ， 对方表示“目前暂时未有可披露的事项” 。 实际上 ， 珠海也非北京、上海、广州、深圳这些一般意义上的一线城市 。
值得指出的是 ， FF汽车自2014年在美国加州成立以来 ， 一直处于“半停顿”状态 。 作为贾跃亭的“乐视生态”在汽车领域的布局项目 ， FF汽车曾数次受到乐视控股资金问题的牵连 ， 其旗下的首款产品FF91早在2016年即亮相 ， 但一直未能量产 。 2018年 ， FF一度与恒大集团达成合作 ， 但随后双方因理念不合不欢而散 。 而此番FF汽车进行美股上市融资以及寻求与吉利方面代工合作、与中国一线城市的合作 ， 是其成立6年后的又一次接近于“重启” 。
FF汽车官方在1月28日披露 ， 关于上市的合并交易大约为FF提供约10亿美元的资金 ， 这“为FF 91的大规模量产和交付提供了足够的资金支持” ， FF 91计划在合并完成后约十二个月在中美市场推出 。
FF汽车还进一步披露了在产品规划、供应链及产地、甚至订单方面的进展 。 关于产品规划 ， FF汽车表示 ， 未来5年 ， 乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列 ， 后两款车型计划在2023年、2024年量产上市 ， 另外2023年还将推出一款“最后一英里智能运输车”（SLMD） 。 供应链及生产布局方面 ， FF汽车称未来生产基地将在中、美、韩落户 ， 包括美国加州汉福德的制造工厂 ， 以及“与一家韩国合作伙伴在生产制造方面的代工合作 ， 并正努力通过以合资方式在中国重点城市大规模生产” 。
关于订单 ， FF汽车预计未来5年全球销量将超过40万辆 ， 其首款旗舰车型FF 91已获得全球超过1.4万辆的订单 。 不过 ， 在尚未大规模量产的情况下 ， FF91是如何完成这些订单的？业界普遍认为 ， FF91要真正实现量产尚存在难点 ， 还将有赖于FF上市融资是否能够顺利完成 ， 以及代工合作是否能够如期进行 。
责任编辑：王翔

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