文 | 金卫
最近 ， 有关法拉第未来（简称：FF）、贾跃亭的传闻都是真的 。
美国东部时间1月28日 ， 贾跃亭旗下FF宣布 ， 已和特殊目的收购公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp.（简称“PSAC”）就业务合并达成最终协议 ， 合并后将在纳斯达克上市 。 本次合并交易大约将为FF提供约10亿美元的资金 ， 为FF91的大规模量产和交付提供资金支持 。 预计合并将于2021年第二季度完成 ， 合并后公司估值约为34亿美元 。
FF此次超10亿美元的融资额 ， 创造了美国通过SPAC方式上市的新能源车企的融资纪录 。 受此消息影响 ， PSAC美股盘前一度涨近70% ， 开盘后大涨超30% ， 截至收盘 ， PSAC涨18.69% ，报15.43美元/股 。

文章插图

FF还宣布 ， 此次融资中的普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东 ， PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市 。
至于是哪家民营汽车厂和哪个城市 ， FF汽车并没有透露 。
吉利正式官宣合作
此前有消息传出 ， 在FF最新一轮融资中 ， 珠海市国资将出资20亿 ， 珠海两大国企格力集团和华发集团都将参投 。 不过 ， 珠海市相关政府人员回应外界称 ， 珠海市国资参投FF的时间、金额均未确定 ， 双方仍处接触谈判阶段 。
1月27日 ， 华发股份证券部就 “华发集团参与 FF 投资”一事回应称 ， 此事是集团公司参与的 ， 算是 “秘密的项目” ， 集团公司没有和公司交流过此事 ， 公司也没有办法确认 ， 没有更多的消息 。
不过 ， 一直传闻中的吉利正式官宣了 。

文章插图

1月29日早上 ， 吉利控股集团官宣 ， 近日已与Faraday Future签署框架合作协议 ， 双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作 ， 并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性 。 同时 ， 作为财务投资人 ， 吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资 。
本周早些时候 ， 市场就流传吉利控股集团将与贾跃亭创办的法拉第未来在产品技术、代工及投资方面进行战略合作 ， “吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元“ 。 当时 ， 吉利对此事的说法是“不予置评” 。
根据媒体披露的FF上市融资路演文件显示 ， FF与吉利、中国某一线城市（a Tier 1 Chinese City）或将成立合资公司 ， 以支持FF在中国的生产 。 FF并未透露具体与其合作的是哪座国内城市 ， 但在地图上显示为华南某沿海地区城市 。
吉利控股发布的消息显示“将探讨由吉利与富士康的合资公司为FF提供代工服务的可能” ， 这基本上印证了FF融资文件的说法 ， 也就是说 ， 目前至少有吉利、珠海国资、富士康等几方参与FF项目中 。
今年以来 ， 吉利控股在智能造车领域动作频频 。 1月11日 ， 百度与吉利控股宣布正式组建一家智能汽车公司 ， 合作将基于吉利发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开 。
两天后的1月13日 ， 吉利控股又与富士康签署战略合作协议、成立合资公司 ， 为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务 。
也就是说 ， 吉利与FF合作之前 ， 吉利控股与富士康有合作协议在先 ， 这是为FF提供代工服务的基础 。
FF表示， 自成立以来FF累计投入资金超过 20亿美元 。 除了第一款车型FF 91的研发外 ， 第二款车型FF 81的产品定义工作已经完成 ， 研发工作也在积极推进中 。
未来5年 ， FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列 。 FF 91计划在合并完成后约十二个月内推出 。FF 81预计将于2023年量产上市 ， FF 71预计将于2024年底量产上市 。
FF表示 ， FF预计未来5年销量将超过40万辆 ， 其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单 。
FF在美国的经历
尽管有各种利好消息 ， 但对FF和吉利而言 ， 比较棘手的问题是贾跃亭的形象、债务 ， 还有贾跃亭何时回国的问题 。
贾跃亭早年创办了乐视网 ， 并带领公司于2010年8月在创业板上市 ， 以打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统 ， 被业界称为“乐视模式” 。 2016年 ， 乐视网市值巅峰时期达到1500亿元 ， 那一年是贾跃亭的高光时刻 ， 他以600亿的股票市值荣登胡润富豪榜、福布斯榜单 。
分页标题#e#
文章插图

2016年底 ， 乐视生态危机爆发 ， 引发多米诺骨牌效应 ， 乐视网股价崩盘、债务违约 ， 贾跃亭直接所持乐视网股份被全部冻结 ， 贾跃亭一手打造的乐视体系崩塌 。
【吉利|FF借壳上市、吉利官宣合作，资本为什么又相信了贾跃亭？】2017年7月 ， 贾跃亭远走美国 ， 寻求翻身机会 。 公开资料显示 ， FF由贾跃亭创立于2014年 ， 定位可对标特斯拉的高端智能电动车 。 但FF融资屡次受挫 ， 首款车FF91的量产一再延后 。 而“下周回国”成为了贾跃亭遥不可及的梦 。
在美期间 ， 贾跃亭的消息几乎全部与FF捆绑在一起 ， 押注新能源汽车也被外界视为贾跃亭的筹码 。
不过 ， 贾跃亭圆造车梦并不顺利 ， 期间多次出现公司资金断裂、解散员工等不利传闻 ， 而贾跃亭也一直背负巨额债务 。
2019年9月 ， 贾跃亭辞去FF CEO职务 ， 出任CPUO（首席产品和用户官） 。 FF任命毕福康为全球CEO 。 毕福康曾在宝马工作20年 ， 此后还参与创办一家造车新势力品牌拜腾 。
2019年10月 ， 贾跃亭在美国发布个人破产重组方案 ， 将把美国法院认定的全部个人资产 ， 即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托 。 2020年6月26日 ， 贾跃亭在美国申请的个人破产重组程序终于完成 ， 重组方案正式生效 。
虽然FF常年处于濒临破产的边缘 ， 但是 ， 大洋彼岸的美国 ， 不时传来法拉第的消息 ， 比如获得十佳科技创业公司、比如美国机构参观考察等 。
2020年7月 ， 贾跃亭发布公开信《打工创业、重启人生 ， 带着我的致歉、感恩和承诺》中 ， 信中提及“不再持有FF股权……与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主战场战略 。 ”
2020年12月22日 ， 贾跃亭债务小组宣布第二批债权人守约协议签署完毕 ， 涉及22.81亿美元 。 这一守约协议涉及8家债权人向法院申请解除或删除贾跃亭为双限或失信被执行人的案件 。
资本再次相信贾跃亭
事实上 ， FF的转机主要还是与全球新能源汽车革命有关 。 2020年这一年 ， 新能源江湖竞争风起云涌 。 无论是特斯拉、造车新势力的销量不断攀上历史新高 ， 且市值呈现几倍甚至几十倍的增长 ， 像理想汽车和小鹏汽车在Pre-IPO估值仅有50亿美元左右 ， 但上市不到一年 ， 市值均已达到300亿美元左右 ， 而蔚来市值更是突破千亿美元 。
在新能源大潮之下 ， 传统汽车巨头长安、上汽、广汽等集团纷纷联手阿里、华为等推出新一代的智能汽车品牌 。
资本市场对于新能源汽车的狂热、地方政府对新能源项目的追捧 ， 也给了贾跃亭和FF翻身的机会 。
珠海国资投资FF符合当前珠海国资的规划 ， 这次若珠海国资投资FF ， 应该不仅仅是给钱 ， 而最重要是将FF引入了当地 ， 并规划围绕其建立起创新型新能源产业集群 。 而吉利在新能源汽车赛道上较落后 ， 也一直寻求着新的项目和新的转机 。
无论是为了捕获下一个特斯拉还是不在新能源上掉队 ， 资本选择再次相信贾跃亭 。
对贾跃亭而言 ， 如果FF IPO成功、合作造车量产的话 ， 意味着贾跃亭的债权人信托资产有望增值 ， 有望帮助贾跃亭债权人更早受偿 ， 回国有望进一步 。
但需要看到 ， 这几年中国的新能源汽车市场发生巨大变化 ， 已经从政策导向型转向产品导向型市场 ， 市场留给FF的时间窗口已经越来越小了 。
另外 ， 贾跃亭作为当年乐视系的主要操盘手 ， 对融资、经营上出现的一系列法律纠纷仍要承担民事、行政责任 ， 还有大量的乐视中小债权人的债务问题没有解决 ， 加上乐视遭到立案调查 ， 这给贾跃亭回国、东山再起增加了诸多变数 。
最近 ， 随着IPO、融资、合作的消息公布 ， 沉寂许久的贾跃亭异常活跃起来 ， 至少 ， 现在贾跃亭和FF撩上了吉利 ， 吉利又官宣与富士康合作 ， 这样 ， 看起来 ， 贾跃亭的背后的大佬又多了 。
但是 ， 此前在贾跃亭身上 ， 有不少大佬都吃了亏 ， 这一次 ， 无论是珠海国资还是李书福、亦或富士康 ， 能否真正扶起FF ， 这还有待市场和时间进一步的验证 。

来源：(德林社)

【】网址：/a/2021/0129/kd656916.html

标题：吉利|FF借壳上市、吉利官宣合作，资本为什么又相信了贾跃亭？