按关键词阅读：
（文/潘昱辰 编辑/徐喆）从“下周回国”到突然“咸鱼翻身” ， 造车新势力法拉第未来（Faraday Future ， 下称：FF）的一系列“神奇”操作 ， 让许多网友都看得云里雾里 。
北京时间1月28日夜间 ， 前乐视创始人贾跃亭旗下的FF宣布与特殊目的收购公司（SPAC） Property Solutions Acquisition Corp. (PSAC) ， 就业务合并达成最终协议 。 合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市 ， 股票代码为“FFIE” ， 募集资金超过10亿美元 ， 合并将于2021年第二季度完成 。
文章插图
FF宣布将借壳上市
SPAC是一种海外借壳上市的手段 ， 此次FF业务合并的PSAC就是一家空壳公司 。
FF表示 ， 本次合并交易大约为公司提供约10亿美元的资金 ， 其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下） ， 以及以每股10.00美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE 。 资金用途则是为公司首款量产车型——FF 91的大规模量产和交付提供支持 。
FF表示 ， FF 91拥有业界领先的1050匹马力 ， 百公里加速不超过2.4秒 ， 将于业务合并后十二个月内推出 ， 目前订单已超过1.4万台 。
文章插图
FF 91
FF在公告中特别提到了普通股PIPE的来源 ， 包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东 ， 以及“中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市” 。
对于这家“中国排名前三的民营汽车主机厂” ， 此前多家媒体报道称其为吉利中国最大的民营汽车制造商——浙江吉利控股集团 。 而FF提到的“中国一线城市” ， 多家媒体报道称为广东省珠海市 。
值得一提的是 ， 启信宝数据显示 ， 早在去年12月14日 ， 便有一家名为法法汽车（珠海）有限公司的公司注册成立 ， 由FF Hong Kong Holding Limited全资持股 ， 注册资本为2.5亿美元 ， 注册地点为珠海市横琴新区 。 法定代表人为贾晨涛 。
文章插图
法法汽车（珠海）有限公司
【吉利集团|贾跃亭旗下汽车品牌赴美股上市，吉利、珠海国资委等入局】1月29日 ， 背后主角之一的吉利控股集团正式宣布 ， 已于近日与法拉第未来（Faraday Future,FF）签署框架合作协议 ， 双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作 ， 并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性 。
同时吉利控股集团承认 ， 公司作为财务投资人参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资 。
文章插图
吉利控股集团宣布参与FF上市投资
截至1月29日盘中 ， 吉利汽车港股跌1.86% ， 报收28.95港元 。
FF全球首席执行官（CEO）毕福康博士表示 ， 这是FF公司的一个重要里程碑 ， 这次业务合并将使FF能够推出FF 91这款“重新定义豪华电动汽车”的车型 ， 而这也是建立在公司创始人的初衷之上 。
FF创始人、现任首席产品及用户生态官的贾跃亭并没有对FF上市的官宣作表态 ， 但在1月27日 ， 贾跃亭发布了一篇全英文的微博 ， 纪念NBA球星科比去世一周年 。
文章插图
贾跃亭最新微博 ， 纪念科比去世一周年
对于FF上市的前景 ， 仍有不少贾跃亭和FF的拥趸表达了支持 ， 但质疑之声也很快到来 。
作为中国汽车产业的龙头 ， 吉利在新能源汽车行业的发展不算突出 。 不过 ， 自新年伊始 ， 吉利便动作不断 ， 先后与百度、腾讯两大互联网巨头敲定合作 。 1月13日 ， 吉利宣布与富士康组建合资公司 ， 为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务 。 在宣布与FF达成框架协议后 ， 吉利也表示将探讨由与富士康合资公司代工FF汽车的可能性 。
文章插图
吉利与富士康成立合资公司 ， 或为FF汽车提供代工
而作为国资出资人 ， 珠海市一直对新能源汽车产业情有独钟 。
根据珠海市人民政府工作报告 ， 珠海要着力打造的五大千亿级新兴产业集群中 ， 即包括新能源和新能源汽车；广东省《关于培育发展战略性支柱产业集群和战略性新兴产业集群的意见》中也明确提出 ， 要优化以广州、深圳、珠海、佛山、肇庆为重点的汽车产业区域布局 ， 传统汽车与新能源汽车共同发展 ， 打造具有国际影响力的汽车产业集群 。分页标题#e#
然而 ， 对于吉利和珠海国资委为何要投资一家曾经被负面新闻缠身的公司 ， 各方仍是众说纷纭 。
FF首款于量产车FF 91于2017年1月发布 ， 但由于公司遭遇资金危机 ， 自2017年起 ， 创始人贾跃亭一直滞留美国未能回归中国内地 ， “下周回国”也一度成为网络流行语 。 2018年 ， FF一度有望获得恒大集团的投资 ， 但最终双方谈判破裂 ， 甚至对簿公堂 。
文章插图
FF创始人贾跃亭
2019年9月 ， 贾跃亭宣布辞去公司CEO一职 ， 由宝马i8之父毕福康担任 。 10月 ， 贾跃亭在美国申请个人破产重组（chapter 11） ， 即把全部资产通过债权人信托的方式转让给债权人 。
2020年6月 ， 贾跃亭个人破产重组正式完成 ， 贾跃亭不再拥有FF的股权 。 9月 ， 中国证监会披露的《行政处罚及市场禁入事先告知书》表明 ， 贾跃亭被终身禁入证券市场 。
汽车市场分析师任万付认为 ， FF的起死回生是有可能发生的 ， 一方面 ， 由于贾跃亭个人破产重组完成以及让出控制权 ， FF的被投资门槛被降低了；另一方面 ， FF本身具有一定发展潜力 ， 在市场上优质标的不多的情况下 ， 受到各方关注也在意料之中 。
而对于FF此前遭遇的负面事件 ， 任万付认为 ， 这一切都因贾跃亭而起 ， 如今贾跃亭早已完成个人破产重组 ， 放弃了公司控制权 ， 其对于FF的负面影响会慢慢淡化 。
尽管贾跃亭已失去FF公司主导权 ， 但FF在美国市场的发展仍在延续 。
FF表示 ， 公司自成立以来累计投入资金超过20亿美元 。 除了第一款车型FF 91的研发外 ， 第二款车型FF 81的产品定义工作已经完成 ， 研发工作也在积极推进中 。 其可变电驱动底盘架构(“VPA”)、三电系统和先进的I.A.I技术在全球范围内有约900项申请或授权专利保护 。
未来5年 ， FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列 。 其中FF 91定位高端 ， FF 81、FF 71更趋近大众化市场 。
不过 ， FF 91作为一台发布于4年前的汽车 ， 尽管宣称定位高端 ， 在如今竞争激烈的新能源汽车市场能否分到一杯羹 ， 仍是未知数 。 吉利集团和珠海市国资委等各方的投资力度及成果究竟如何 ， 也有待时间的验证 。
本文系观察者网独家稿件 ， 未经授权 ， 不得转载 。
来源：(观察者网)
【】网址：/a/2021/0130/kd659681.html
标题：吉利集团|贾跃亭旗下汽车品牌赴美股上市，吉利、珠海国资委等入局
