_原题是：海航集团被申请破产重整 ， 旗下A股公司连夜公告披露多重影响
1月29日傍晚 ， 海航集团官方微信公众号发布声明 ， 债权人申请法院对集团破产重整 。
当日深夜 ， 海航系旗下多家上市公司发布公告 ， 确认上述情况 ， 并披露了子公司及相关公司也收到被重整的公告 。
例如 ， 海航控股发布公告称 ， 债权人玉龙租赁申请对控股股东大新华航空进行重整 ， 海南银行申请对海航集团进行重整 。
公司表示 ， 若大新华航空、海航集团重整申请被法院受理 ， 大新华航空、海航集团将进入重整程序 ， 可能会对公司股权结构等方面产生一定影响 。
同时 ， 公司还公告称 ， 富来特货代已向法院提出对公司进行重整的申请 ， 目前公司尚未收到法院对申请人申请公司重整事项的裁定书 ， 申请人的申请是否被法院受理 ， 公司是否进入重整程序尚存在重大不确定性 。
此外 ， 海航控股主要子公司也收到法院送达的《通知书》 ， 相关债权人申请对其进行破产重整 。
除海航控股外 ， 海航基础、供销大集、海航投资、渤海租赁、海航科技、*ST海创及*ST东电等海航系旗下上市公司 ， 均发布类似公告 。
海航基础表示 ， 海航集团29日收到海南省高院送达的《通知书》 ， 海航集团债权人向海南省高院申请对海航集团进行重整 。 截至本公告日 ， 海航集团尚未收到海南省高院正式受理重整的裁定书 。 重整申请是否被海南省高院受理、是否进入重整程序尚存在重大不确定性 。 重整申请被海南省高院受理 ， 基础控股、海航实业、海航集团将进入重整程序 ， 可能会对公司股权结构等方面产生一定影响 。
海航基础公告还指出 ， 公司具有独立完整的业务及自主经营能力 。 控股股东及其一致行动人、间接控股股东被债权人申请重整的事项不会对公司日常生产经营产生重大不利影响 。 截至本公告披露日 ， 公司的生产经营情况正常 。
与此同时 ， 海航系上述8家A股公司中 ， 有4家沪市公司同步披露了2020年业绩预告 。
海航控股（此前名称：海南航空）预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润为-580亿元至-650亿元 。
公司表示 ， 业绩预亏主要是由于本年度新冠肺炎疫情影响导致公司经营大幅亏损；同时因海航集团等公司重要关联方被债权人申请重整 ， 导致公司所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能出现损失 。
海航基础、*ST海创、海航科技也均出现大额预亏 。
上述公告披露后 ， 海航基础、*ST海创、海航科技及海航控股4家公司均收到监管工作函 。
【上海证券报|海航集团被申请破产重整 旗下A股公司连夜公告披露多重影响】由于亏损额较大 ， 海航控股还提示了退市风险 。 公司表示 ， 经公司财务部门测算 ， 预计2020年度净利润为负 ， 并将导致2020年度期末净资产为负值 。 按照相应规则 ， 公司股票可能被实施退市风险警示 。
为求重生 ， 阵痛难免 。 总体而言 ， 破产重整是一种保护措施 ， 而非破产清算 。 因此 ， 破产重整中心不在“破” ， 而在“立” ， 也以看作“重生” 。
据了解 ， 海航集团破产重整的方案建立在海航集团海南省联合工作组摸清海航底数的基础上 。 联合工作组自2020年2月29日进驻后 ， 花费数月时间对海航集团及旗下两千余家企业的资产、负债、关联往来等逐一核查 ， 理清了整个集团的资产底数、管理结构、股权关系和债权关系 。
随后联合工作组根据海航集团整体债务风险情况着手制定破产重整方案 。 因海航集团股权、资产、债权债务结构复杂 ， 为最大可能保护各方利益 ， 经多方多轮磋商 ， 形成了海航集团整体风险化解方案 。
该方案按照“法治化、市场化、可操作性”原则 ， 获得相关部门对破产重整思路的理解和支持 ， 并向绝大部分债权机构进行了介绍 ， 被认为是切实可行的实施方案 。 后续各阶段工作将严格在“法治化、市场化”的要求下按程序稳步实施 。
海航集团进入破产重整程序 ， 将通过债权转移、股抵债、留债展期清偿等多种方式降低负债水平 ， 能够最大程度保障投资者利益；引进新的战略投资者 ， 为公司发展带来新的资金支持 ， 企业能加速重回健康发展轨道；采用“时间换空间”的策略 ， 给予企业一定发展时间 ， 股权价值也将进一步提升 。
从主营业务发展角度来看 ， 海航集团进入破产重整程序主要是按照法治化、市场化原则解决债权、债务问题 ， 并不会影响其航空主业正常生产运行 ， 重整完成之后航空主业将实现“轻装上阵” ， 真正做到“聚焦主业、健康发展” 。分页标题#e#
责任编辑：薛永玮

来源：(未知)

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