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从乐视汽车到法拉第Farada ， 贾跃亭造车梦已坚持了7年 。 贾跃亭的新故事中或聚集了华发集团、PSAC ， 甚至吉利、珠海国资委、格力等角色 。
上市一直是Farada的目标 。 2014年 ， 贾跃亭创办FF ， 并将特斯拉作为对标 ， 2015年开始走出隐形模式 。
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昨日全球共享智能出行生态系统公司Faraday Future（FF）和特殊目的收购公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp. (PSAC)宣布 ， 双方已就业务合并达成最终协议 。
合并完成后将在纳斯达克证券上市 ， 股票代码为FFIE 。
FF预计将在今年第二季度完成合并 ， 预计在12个月内完成在加州的工厂建设 ， 并推出其FF91豪华SUV ， 随后将推出更小的车型以及一款送货车 。
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约2.3亿美元将来自Property Solutions在其SPAC筹集的资金 。 另外7.75亿美元将来自与合并同时进行的新一轮融资 。
中国最大的民营汽车制造商吉利(Geely)对这笔新投资的贡献“不到10%” ， 1.75亿美元来自一个未具名的“中国一线城市” ， 这意味着中国政府参与了这笔交易 。 届时Faraday Future将拥有约7.48亿美元的现金 。
据悉 ， PSAC为了并购法拉第 ， 该公司还计划融资超过4亿美元 ， 谋求并购后公司市值达到30亿美元” 。
据FF披露 ， 自成立以来 ， 公司已获得超过20亿美元的投资 。
乐视体系崩塌后 ， 被法院列入“老赖”名单的贾跃亭飞往美国 ， 专注于FF造车项目 ， 试图以此寻求翻身机会 。 其“下周回国”的梗一直流传至今 。
贾跃亭
我之所以放弃一切 ， 只为把FF做成 ， 尽快彻底偿还余下的担保债务 ， 实现变革汽车产业的梦想 。 还债回国 ， 做成FF！
Faraday Future从2018年开始翻新位于加州中部的工厂 ， 并继续研发SUV 。
但在那一年 ， 贾跃龙很快就花掉了恒大集团的首笔8亿美元贷款 ， 与恒大的关系开始恶化 。 与此同时 ， 法拉第未来的银行存款也减少到了几百万美元 。
公司解雇了数百人 ， 并全面削减工资 。 包括联合创始人尼克·桑普森(Nick Sampson)在内的一些高管都离开了这家初创公司 。
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但前两日有媒体报道称贾跃亭美国工厂FF内荒草丛生 ， 实际上只有一名员工在打卡上班 ， 厂内也无任何生产设备 。
FF预计 ， 未来5年销量将超过40万辆 ， 其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单 。
法拉第未来表示 ， 本次交易为“重新定义电动汽车行业的极致性能奢华电动车”FF 91大规模量产和交付提供资金 ， 预计该车型将在交易结束后12个月内推出 。
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标题：|1人上班? 就估值30亿公司，电动车公司法拉第来了
