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【新浪财经-自媒体综合|陈九霖:经常乘坐海航的航班 它的机舱设计和航空服务可谓世界一流】来源：陈九霖
我经常乘坐海南航空的航班 ， 它的机舱设计和航空服务可谓世界一流；我与陈峰董事长也是多年的好朋友 ， 我们都是在民航总局老局长刘剑锋的培养和教导下成长起来的 ， 我们也都感恩老局长当年的关爱 。 2019年 ， 我和刘剑锋局长吃饭时 ， 刘局长告诉我海航集团和陈峰董事长步履维艰 。 事后 ， 我去海南看望陈峰董事长时 ， 他也直舒胸臆 ， 直陈海航集团的确困难重重 。 但是 ， 他和海航还是坚韧 ， 一直拖到现在 ， 才宣布破产重整 。 说到坚韧 ， 早在2002年 ， 我还是中国航油集团副总经理时 ， 旗下华南蓝天航油有限公司 ， 就几次要给海航停止供应航油 ， 因为海航总是加油不付款 ， 资金链总是特别紧张 。 我当时就一直协调不要断油 ， 支持海航集团发展 。
海航落到今天这个境地 ， 并非一朝一夕 ， 而是警钟长鸣却置若罔闻 ， 根源在于野心太大 ， 过度扩张 。 而且 ， 海南省乃至国家方面 ， 也一直听之任之 。
早在2008年 ， 海航集团就确立了盲目扩张的过度多元化策略 ， 拓展八大业务板块 ， 即: 航空、旅业、商业、物流、实业、机场、置业、酒店 。 四年之后 ， 也就是2012 年 8 月 ， 开始优化为：航空、物流、资本、实业、旅业五大板块 。 陈峰董事长抛出了“超级X计划” ， 即 2020年海航集团营业收入要达到8000-10000 亿元 ， 进入“世界100强”；2030年 ， 营业收入要达到15000 亿元 ， 进入“世界 50 强”。
基于此目标 ， 海航加快推进扩张 。 2015年-2017年达到了顶峰 ， 连希尔顿酒店、德意志银行都收入囊中 ， 一度成为媒体吹捧的对象 。 其中 ， 2016和2017两年 ， 海航集团就进行了高达5600亿元的净投资 。 而全长1300公里的京沪高铁总成本也就2200亿元多一点 ， 海航相当于两年时间修了2.6条京沪高铁 。
扩张是要付出代价的！2017年 ， 海航集团总资产和总负债都创下历史新高 ， 分别是1.23万亿元和7365亿元 ， 是2008年的39倍和34倍 。 这意味着三年时间的疯狂并购 ， 再造了近三个海航集团 。
随之而来的 ， 就是经营困境 。 自2018年开始 ， 海航集团便陷入流动性困境 ， 如今 ， 已经负债7000多亿元 ， 不得不主动请求政府的介入 ， 实施破产重整 。
陈峰董事长的总结很到位：“认为自己什么都能干、什么都可以干时 ， 祸就埋下了 。 ” 但是 ， 为时已晚 ， 而且 ， 总结教训的应该不止是陈峰和海航集团……

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责任编辑：陈志杰

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