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一代天骄F-22战斗机也遭遇到了很多的负面报道：比如座舱太鼓 ， 高速飞行噪音太大 ， 最终改降噪耳机对付 ， 还有后体振动大了 ， 机体腐蚀了 ， 各种乱七八糟的消息一堆堆 ， 还有现在的腿短航电落后等等 ， 外加服役期间高发的缺氧 。
现在说说自黑这个事情 ， 就全世界范围而言 ， 美国人自黑自己战斗机 ， 可以说是世界没有人能称第一 ， 任何一款战斗机在开发 ， 使用中 ， 总会充斥了各种各样的负面意见消息 ， 而且 ， 好多事情还是真的 ， 这就是美国的一种传统：自黑 ， 这种事情在别的国家非常少见 。
不是让客户搞得超级难受 ， 一般都很少冒出啥负面消息 ， 比如我们看到某公司飞机不断制造事故 ， 制造烈士 ， 最终客户经常拿出来说事 ， 这就是店大欺主 ， 死猪不怕开水烫的作风 ， 引起的反响 ， 并不是常态 ， 所以对美国人爆出的很多飞机问题 ， 要以一个理性的思维分析 。
就航空界的传统而言 ， 一款战斗机或者客机投入使用的第一天 ， 那就是客户抱怨投诉的第一天 ， 啥时候彻底没投诉 ， 只有飞机进废物回收站 ， 就这一点来说 ， 没有在航空厂所工作过的人是很难体会的 ， 任何一款使用中的飞机 ， 经常发现各种大小问题 ， 都需要设计师不断的修改设计 ， 加加减减 ， 一直到飞机退役为止 ， 最简单的例子 ， 某型客机投入生产NN年 ， 结果还不断发现设计问题 ， 制造问题 ， 这就是一个最明显的案例 ， 虽然大家都觉得是几十年的成熟设计 ， 稍微改了点东西 ， 最后还是如此 。

我们国家 ， 过去几十年来 ， 很少报道服役飞机的问题 ， 不是飞机没有问题 ， 而是保密因素起了最大作用 ， 除非发生极其严重的事故 ， 要么是飞行员努力挽回 ， 值得嘉奖 ， 要么是厂家负主要原因 ， 而且处理非常让客户不满意 ， 才会报道出来 。
从中美两种不同的自黑文化相比 ， 美国更显得自信大方 ， 有问题爆出来让大家嘲笑 ， 这体现了极度的自信：即使有这些问题 ， 劳资还是世界第一 ， 劳资飞机再烂 ， 也比别人好得多 。
我们和俄罗斯传统做法比较一致 ， 发生问题 ， 大多局限在一个很小的圈子 ， 用户和相关单位相关部门之间协调一致解决就完了 ， 闹到媒体是极少数情况 ， 最近些年俄罗斯军工稍有不同 ， 内部人士爆料更加频繁 ， 更离谱的是 ， 俄罗斯人对很多军工项目 ， 直接采取了类似美国的高度开放 ， 媒体记者放开到厂房随便拍随便问问题 ， 细节之多 ， 令人叹为观止 ， 连美国人都佩服 。
美国人虽然开放 ， 但是有几个基本原则 ， 大体是放大收小 ， 飞机总装现场随便看 ， 有时候可以随便拍 ， 不影响啥 ， 但是对于飞机的零件制造车间 ， 那是绝对的保密 ， 打死也不让别人看 ， 这就是西方的特色 ， 零件制造才真正体现真正的核心技术 。

这是2016年 ， 珠海航展战争的先进战斗机座舱样机 ， 当然 ， 极少有人敢相信 ， 这是歼20的宝贝 ， 真机和这个相差不多 ， 这也是工业界无意中的实力威慑 ， 当然 ， 真机照片是打死也不随便放出来的 ， 谁放就砍死谁 ， 要放都要一个非常非常特别的时机 。
零件制造啥时候放出来 ， 极少 ， 比如在原型机竞标这些时候做宣传 ， 可以放 ， 别的时候 ， 就非常的不寻常 ， 当然了 ， 假如是按照许可证制造外国引进的飞机 ， 有时候就显得尺度很松 ， 比如小巴枭龙战斗机零件制造放出来很多很多图 ， 中国战斗机制造 ， 出了特别的宣传扬威 ， 不然很少拿出来 。
过去时代 ， 军迷看国产飞机细节是很少的 ， 零件制造更少 ， 最近些年大家有福气了 ， FC-31战斗机制造装配视频 ， 歼-20战斗机的大框制造和隐身部件都可以看到很多的资料 ， 航电技术则提前N年早早在航展展出 ， 当然 ， 识货的自己识货 。
PS：其实 ， 美国的自黑风格还是比较好 ， 适当放出一些问题来 ， 让公众产生关注 ， 虽然有些压力 ， 说实话 ， 对大家都有些好处 ， 打是亲骂是爱 ， 还是真的不假 ， 打骂好歹还上心 ， 一眼都懒得看 ， 懒得说 ， 懒得理你， 那真的完了 。
【飞机|美国战斗机自黑，可以说是世界没有人能称第一】或者 ， 这就是网络媒体对军工的一个促进作用吧 。分页标题#e#

来源：(欧阳龙)

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标题：飞机|美国战斗机自黑，可以说是世界没有人能称第一