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在车辆出现故障、自燃等问题后 ， 率先“甩锅”似乎成了特斯拉的惯例 ， 但这次 ， 特斯拉碰上了选择“正面刚”的国家电网 。1月31日凌晨 ， 国网南昌供电公司官方微博号发布了一则消息称 ， 关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电 ， 突然断电无法启动的问题 ， 并非是国家电网电流太大的原因 ， 其在微博最后写道“建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因” ， 直指特斯拉“甩锅” ， 并将特斯拉再次送上热搜 。
据《国际金融报》记者了解 ， 1月30日 ， 有消息称 ， 南昌特斯拉车主在特斯拉自用超充站充完电后无故“趴窝” 。 随后 ， 特斯拉相关中心售后负责人将“趴窝”归于国家电网电流过载导致逆变器损坏 。
对于国网南昌供电公司的表态 ， 特斯拉内部人士向《国际金融报》记者表示 ， 对此他们暂无回应 。
新车5天就“趴窝”？1月30日 ， 据媒体报道 ， 来自南昌的特斯拉车主涂先生向媒体反馈 ， 自己1月21日刚购买的特斯拉Model 3仅仅在第二次充电后就出现了突然断电无法启动的现象 ， 当时距离他提车准确来说仅有5天 。
据涂先生表示 ， 1月26日晚上 ， 其将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电 ， 在原地拔下充电头准备要走的时候 ， 车辆发生剧烈抖动 ， 然后主屏上面就显示一连串的故障码 ， 随后便出现断电无法启动的现象 。 涂先生在当晚按照特斯拉售后指示的进行操作后依然无用 。 无奈之下 ， 涂先生只好把车留在停车场过夜 。
据他说 ， “车窗玻璃都摇不上去” 。 第二天拖车过来后 ， 因下起了小雨 ， 为防止雨水进入车内 ， 只能用纸片挡住车窗 。
根据涂先生所购车辆的特斯拉中心售后负责人的说法 ， 涂先生车辆在充完电后无故“趴窝”的现象是源于充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉 ， 车辆逆变器损坏 。
当涂先生问及为何在特斯拉自用充电桩上会出现电流过载问题时 ， 上述售后负责人称 ， 是因为国家电网的电压突然变大 ， “如果国家电网的电压突然升高 ， 那么它（超充桩）会随着它的电压也会升高” 。
随后 ， 特斯拉官方售后人员也表达了“不一定是车辆问题”的态度 ， 一方面是车辆电流过载导致的车辆故障 ， 另一方面也有可能是充电桩的问题 。
国网直指特斯拉“甩锅”就在上述报道出炉后的第二天凌晨 ， 针对特斯拉对国家电网的指摘 ， 国网南昌供电公司给出了两点解释 。
首先 ， 国网南昌供电公司表示 ， 特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准 ， 特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用 ， 而非由电源线路连接特斯拉电动车 。
一位来自电网方面的专业人士向《国际金融报》记者解释称 ， 电网的电流和电压一般都是很稳定的 ， 一般在20%的允许范围内波动 ， 因为电网的电流和电压并不是始终如一的 ， 所以如果充电桩厂家对电流电压有特别的要求 ， 可以自行在充电桩内安装一个滤波器 ， 相当于稳压器 。
其次 ， 国网南昌供电公司指出 ， 在使用中电源线路电压稳定无异常 ， 周边其他用电设备也都正常工作 ， 符合国家规定的电源质量要求 。
对于这一点 ， 上述业内人士也向记者提到 ， 如果说特斯拉方面称是国家电网电流瞬间过载 ， 那么一般整条线路都会出现电流过载 ， 不会说局部出现问题；另外 ， 如果电流突然变大 ， 电网也会自动自行负荷调整 ， 去维持平衡 。
“一般这种专用充电的公司 ， 都会有稳压器；就像手机充电器 ， 并不会因为电网电压变大而爆炸一样的道理 。 ”上述人士向《国际金融报》记者表示 。
在回应的最后 ， 国网南昌供电公司指出 ， 建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因 ， 并保留对网络不妥及不符合实际的言论造成公司不良影响的 ， 保留追究责任的权利 。
【特斯拉|特斯拉又又又“甩锅”，但这次甩到铁板上了……】记者 肖逸思
来源：(国际金融报)
【】网址：/a/2021/0131/kd664164.html
标题：特斯拉|特斯拉又又又“甩锅”，但这次甩到铁板上了……
