据了解去年上半年 ， 庞大集团明确表示 ， 将实施复兴战略 ， 要从乘用车、新能源汽车以及城市交通电动化三大业务线着手 ， 将自身打造成为消费者首选的汽车全生命周期服务商 。 为此 ， 庞大集团还在去年接连开设哪吒汽车房山中心店和北京威马用户中心来广营店两家新势力品牌4S店 ， 试图通过“触电”新能源汽车业务 ， 跟上产业发展的形势 。
据中国汽车流通协会最新发布的《2020上半年全国汽车经销商生存调查报告》显示 ， 受2020年疫情和经济下行的双重打击 ， 去年上半年汽车经销商对厂家的总体满意度持续走低 ， 仅20%的经销商基本完成厂家的销售任务 ， 有28.8%的经销商实现盈利 ， 新车整体毛利率由2019年的-0.01%下降至-3.5% ， 近四成经销商出现亏损 ， 超千家4S店退网 。
迷糊侃车注意到 ， 传统汽车经销商的生存状况困难重重 。 在上述28.8%的盈利经销商中 ， 绝大部分为背靠豪华高端品牌的强势经销商 。 而那些平民品牌经销商的转型之路难言顺遂 ， 资金紧张、负债沉重并已丧失高盈利品牌店的庞大集团自不例外 。
“2019年 ， 有20.1%的经销商未出现价格倒挂的情况 。 2020年上半年 ， 此类经销商仅有16.3% 。 ”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对采访人员表示 ， 对于汽车行业来说 ， 2020年是个非常难熬的年份 。 出口受限等经贸环境不利于汽车消费的增长 ， 厂家填补市场的预期难以实现 ， 致使经销商降价优惠促销的力度不断加大 ， 经营压力不容乐观 。
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