2021年的自动驾驶会有怎样的发展 2021年自动驾驶汽车将会发生什

2021年自动驾驶汽车将会发生什么。去年的自动驾驶行业表现平平，疫情对汽车芯片的打击显然是巨大的。但好的一面是，自动卡车和货物自动驾驶汽车的重要性上升，取代了机器人出租车。中国是个例外，那里的机器人出租车的测试和试验大幅增加。

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下表是对2021年和2020年主要自动驾驶趋势的概述。

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NHTSA自动驾驶监管
NHTSA在自动驾驶监管方面的工作是2021年的一件大事。 NHTSA为无人驾驶汽车的安全性制定了框架。希望它能在2021年完工， 2022年可能更现实。
SPAC和IPO
特殊目的收购公司(SPAC[1])对自动驾驶公司的上市(而不是传统的ipo)产生了巨大的影响。 2020年，几家激光雷达和传感公司通过SPAC上市，包括Velodyne、Luminar、Innoviz和Aeva 。基于SPAC的ipo很可能会继续为激光雷达初创公司提供服务，并在2021年将业务扩展到其他自动驾驶领域，如自动驾驶软件平台、自动驾驶卡车和自动驾驶处理器公司。
自动驾驶整合
自动驾驶行业整合的时机也已经成熟。亚马逊在2020年6月收购了Zoox,Aurora在2020年12月收购了优步自动驾驶汽车集团。另一笔规模较小的收购也发生在2020年12月， Nuro收购了IkeRobotics 。
预计2021年将有更多的自动驾驶整合，激光雷达的收购将会更多一些，因为一级供应商和汽车oem将寻找这里面的机会。在众多的激光雷达初创公司中，有些可能得不到额外的风投资金，它们可能会以低价上市。拥有频率调制连续波(FMCW)技术的激光雷达公司将变得更受欢迎，并可能成为有吸引力的收购对象。
自动驾驶卡车
自动驾驶卡车在2020年开始崭露头角，很可能会看到持续的投资和进步。在美国西南部各州将会有快速的测试扩展。 Plus.ai预计将在欧洲开始测试，并于2021年开始生产自动驾驶卡车产品。
两家领先的自动驾驶软件平台公司Waymo和Aurora已经进入自动驾驶卡车领域，预计将成为强劲的竞争对手。 Aurora刚刚宣布与Paccar合作，而Waymo正在与戴姆勒卡车品牌合作。这表明， 2021年Aurora和Waymo都将在自动驾驶卡车领域发挥更大作用。
我们可能会看到没有安全驾驶员的自动驾驶卡车测试。 TuSimple已经宣布将在2021年测试无人驾驶卡车，其他公司也可能效仿。
2021年，自动驾驶卡车业务将大幅增长，从2020年的150辆自动驾驶卡车会增长到2021年年底的2000辆。自动驾驶卡车正被用于hub-to-hub的使用案例，绝大多数自动驾驶汽车操作都在高速公路上。如果联邦快递、UPS、亚马逊和沃尔玛等领先的物流公司增加自动卡车测试，这些数字可能会偏低。
货物自动驾驶
NHTSA于2021年1月13日发布了新规，该规定将适用于仅限货物的自动驾驶。该文件允许用于货运领域而不载人的自动驾驶汽车，免受部分传统碰撞标准的限制。这意味着仅限货物的自动驾驶不需要乘员保护，也不需要人类驾驶员控制。这是NHTSA首次采取重大举措，推动没有传统控制装置（方向盘和制动踏板）的自动驾驶汽车落地。从本质上讲，这一规定与Nuro在2020年获得的豁免相匹配。
商品自动驾驶汽车有两个主要部分：道路自动驾驶汽车和人行道自动驾驶汽车。道路上的自动驾驶有各种各样的车辆大小，从货车和小卡车到特殊用途的货物自动驾驶，如NuroR2 。预计特殊用途产品的自动驾驶将在2021年强劲增长，其中Nuro在美国领先， Neolix在中国领先。在2020年的CES上， Valeo展示了Neolix的特殊目的产品自动驾驶,Valeo可能成为未来的市场的一匹黑马。
预计在2021年， on-roadgoods自动驾驶将取得长足的进步，从2020年的约100辆增长到2021年底的数千辆。如果Waymo、Cruise和福特在2021年积极使用他们的自动驾驶汽车运送公路货物，这个数字可能会更高。
2021年人行道（Sidewalk）自动驾驶汽车有更大的增长潜力。由于它们速度低，所以碰撞伤害的可能性更小。 Starship公司在多个城市进行了多次配送测试，一直处于领先。 Starship和它的竞争对手也成功地在大学里提供快餐。虽然在大流行期间有所减缓，但将在2021年加快。
亚马逊和联邦快递的潜在电子商务配送规模更大，它们都有自己的人行道自动驾驶汽车研发项目，可能会在2021年底启动。因此，人行道自动驾驶汽车的数量可能会从2020年的400辆左右增加到2021年底的4000辆以上。在某一时刻，人行道自动驾驶汽车使用量将激增至数万，但这可能要等到2022年或2023年。