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【众泰|又一车企突然“暴雷”，300多亿市值一夜归零，老板早已套现离场】
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年亏112亿！国产车企巨头“倒下” ， 创始人却早已套现离场
文丨阳光 排版丨阳光
“蔚来市值一月大涨1000亿元 ， 一跃成为国内第一车企 ， 但与此同时有一家本土巨头车企却轰然倒下 ， 创始人却已成功套路 ， 到底咋回事？”国产车企巨头倒下这几年里国产汽车领域迎来了强势崛起 ， 尤其是新能源行业更是如此 ， 不少老车企市值反而被新秀超越 。
就拿比亚迪来说 ， 专注汽车行业25年 ， 在技术上一直很重视 ， 每年的研发费用都是很高一笔 。 不过从最新市值来看 ， 比亚迪市值突破6000亿元 ， 而蔚来已涨至6500亿元 。
蔚来作为一个新秀 ， 2018年差点破产 ， 却在李蔚的带领下涅槃重生 ， 成为了国内第一车企 。
当然比亚迪、吉利实力也很强 ， 毕竟它们在燃油车领域一直是王牌车企 。 不过有一家车企曾十分辉煌 ， 如今却已倒下 ， 它就是众泰 。
提到众泰SR9 ， 不少人都会想起“国产保时捷”这个名号 ， 毕竟两者外形上很是相似 。 其实说起众泰 ， 大家就认为它是一种“山寨”车企 ， 毕竟它的很多车型都是模仿名车品牌 。
正因如此 ， 众泰的口碑毁誉参半 ， 很多人认为花上10多万可买上百万元的车比较实惠 ， 但也有人认为“山寨”汽车太没面子了 ， 不愿意去购买 。 2016年 ， 众泰销量为33.13万辆 ， 17年更是迎来了巅峰之年 。 没想才2020年12月 ， 众泰申请破产 ， 这到底是咋回事？
年亏112亿元从2020年财报来看 ， 前3季度销售额才不足10亿 ， 前6个月销量才不过1400辆 ， 可见众泰有多惨 ， 而它的倒下 ， 说到底还是一味地模仿 ， 结果砸起自己的脚 。
众泰创始人为应建仁 ， 他是浙江人 ， 毕业后借了八万元创办五金厂 ， 赚了第一桶金后 ， 应建仁又开设了一个机械厂 ， 最初时只是从事摩托配件生产 ， 之后又转向汽车配件领域 。
1996年成立铁牛实业 ， 此时正是汽车行业发展的黄金期 ， 应建仁趁势走上汽车领域 ， 加大了发展规模 。
2003年时 ， 应建仁将两个空壳企业收购 ， 并创立了众泰汽车 ， 为了造车还买下了生产工厂 ， 打造汽车生产线 。 不过从最初 ， 众泰就是走“模仿”之路 ， 依靠模仿奥拓、朗悦、丰田等 ， 销售额也迎来了持续上涨 。
2013年新出的T600因看起来像大众、奥迪综合体 ， 销量很是可观 ， 从而让众泰市值大增 。
2016年众泰凭着SR9这款“国产保时泰”再次打响人气 ， 成为当年的网红车型 ， 吸引了很多人购买 ， 而众泰也成为了网红品牌 ， 当年销售增长比大涨50% ， 销量为33.31万辆 。 众泰受此启发 ， 接连推出了X5、X7等车型 ， 本以为销量会继续大涨 ， 但这之后销售量逐年下滑 。
2017年销量仅为31.7万辆 ， 跌了5%；2018年跌了51.5% ， 销量只有15.48万辆；2019年依旧大跌， 才卖了11.66万辆 ， 跌了24.7% 。 众泰之所以销量大跌 ， 说到底还是受“山寨”影响 。
尽管众泰汽车价格便宜 ， 看上去豪华大气 ， 满足大家喜欢炫耀的心理 ， 不过还是昙花一现 ， 市场对“模仿”并没有包容性 。 在2019年时 ， 众泰的亏损就已高达111.9亿元 ， 其亏损也已超过了市值 。
创始人套现离场2020年 ， 众泰迎来了至暗时刻 ， 旗下多个品牌都已暴雷 ， 那些员工也在讨薪 。 12月 ， 众泰就因资不抵债只能申请破产 ， 一个巅峰时300多亿市值的企业就这么倒下 ， 只留下一地鸡毛 。
但相比众泰的悲惨局面 ， 应建仁却没有什么损失 ， 有内部人表示 ， 铁牛集团负债750亿 ， 但众泰经销商却认为 ， 应建仁将上百亿元套现投资地产行业 ， 之后再转为自己所有 ， 却欠着员工和供应商的钱不还 。
确实 ， 从2016-2018年 ， 众泰利润为31亿元 ， 但2019年却突然大亏112亿元 ， 这让人很是怀疑 ， 更者说 ， 就算亏损百亿元 ， 铁牛集团为何负债750亿元？因此应建仁一家人被指套现离场 ， 将资金转移到自己手里 。
尾言：
众泰有如此局面 ， 说到底还是一味模仿山寨 ， 却不想着创新研发 ， 结果让众泰后续发展没有劲头 ， 结果被淘汰出局 。分页标题#e#
而应建仁说到底是一个投机者 ， 众泰上市就是他“借壳上市” ， 说到底他就是操控资本赚快钱 ， 原本就不想着深耕汽车领域 ， 不去搞研发 ， 倒下只是必然 。
众泰的倒下不会让市场同情 ， 也不会得到消费者的认可 ， 靠模仿是无法长期立足的 ， 希望所有企业都能引以为戒 ， 别步众泰的后尘 。
讨论题：蔚来和比亚迪谁能走得更远？
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来源：(商界论点)
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标题：众泰|又一车企突然“暴雷”，300多亿市值一夜归零，老板早已套现离场
