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2021年第一天就被特斯拉刷屏了社交圈 ， 只因一款被市场谈论了太久的ModelY 。
这款新车刚一上市 ， 大家讨论的不是设计好不好看 ， 性能是否优秀 ， 讨论的是“降价” 。
特斯拉ModelY长续航版从原来的48.8万元调整至33.99万元起售 ， 高性能版由此前53.5万元调整至36.99万元 ， 整体价格下调14.8万元至16.5万元 。
进口车变国产车后价格降低
如果把之前特斯拉降价新闻跟此次结合起来 ， 那这波新车降价本应是渲染下氛围 。 但深入去思考 ， 特斯拉的降价好像显得都是那么自然 。
自然地出现事件新闻 ， 自然地推上风口浪尖 ， 自然地被刷下热搜 ， 自然地该买买该卖卖……但ModelY的售价好像没么简单 。
没降价之前 ， 消费者顶着“高档消费”的压力买了台特斯拉 ， 不说盼着它升值 ， 但新车刚买没几天 ， 市场售价就跌了 ， 还跌了个几万元 ， 引起了消费者的不满 。 对此 ， 特斯拉官方搬出了“大饼”：我们尽可能降低成本 ， 将更便宜更好的车推出市场 ， 希望更多的人能以更低门槛接触新能源车 ， 接受环保的理念 ， 这也是我们的社会责任……
直到ModelY再因“降价”被骂 ， 当骂过了热度 ， 特斯拉好像突然醒悟 ， 首次回应了新车降价 。 简而言之 ， 中国制造的ModelY是特斯拉首次在中国市场公布售价开启预订 。 一台进口车变成国产车后 ， 成本减少 ， 价格也降低了 。 既然车主已经习惯将特斯拉与“韭菜”画上等号 ， 那就用着吧 。 就像那些明星的粉丝都有自己的专属名一样 ， 玉米、笔亲、盒饭……起码采访人员认为“韭菜”这名还好听 ， 有股子活力 ， 听起来亲切 ， 吃起来香 ， 意头上还“补” 。
装载能力和便利性在线
ModelY从1月1日宣布上市 ， 1月中旬全国各地开始陆续交付 。 没有特别隆重的交付发布会 ， 只有各地特斯拉中心请来客户 ， 简单讲解 ， 简单试驾 ， 交付钥匙 ， 提车回家 。
虽然缺乏仪式感 ， 但车主又很“受补” ， 显然属于真爱粉那种 。
其实 ， 作为特斯拉、蔚来这种新能源车品牌 ， 为什么都是采用直营销售的模式？除了厂家觉得要减少“中间商”环节 ， 压缩成本 ， 更好讲品牌故事……这一系列“大饼理由”外 ， 在采访人员看来 ， 车辆已经“精简”到没什么好讲的地步 。 就拿ModelY来说 ， 与之前国产的Model3相比 ， 也就是定位中型纯电SUV（后者是轿车） ， 尺寸更大一些 。 在车辆配置和特色上来说其实并没有明显差异 。 就单款车型来说 ， ModelY还不太像一台SUV ， 而是像本田歌诗图那样 ， 介于轿车和SUV之间的跨界车 。 最大特点也就是后备厢容积更大 ， 装载能力和便利性在线 。
【特斯拉|再降价，特斯拉又“割韭菜”？】这时 ， 可能有人会疑惑ModelY和Model3有什么驾驶感受差异？面对特斯拉这种造车方式 ， 纯电车型典型的重心下沉 ， 同质化电机协作控技术 ， 驾驶感受差异变得愈发没有界限 。 如果一定要有 ， 要么就是通过选择不同的驾驶模式或特别选择高性能版车型 ， 从改变电机输出功率来获得 。 这种同质化驾驶感受 ， 好与不好 ， 只能交给消费者自己去选择 。
就像采访人员曾多次提到的一种假想画面：当《速度与激情》里的直男都开着没有引擎轰鸣的纯电车狂飙时 ， 这时 ， 吃到嘴里的薯片仿佛都如同塑料 ， 乏味至极 。
特斯拉自身有品牌、有性能、有实用性、有性价比 ， 尽管有人会嫌弃它的做工还不够好 ， 嫌弃它缺乏豪华感 ， 但销量就代表一切 。 至少 ， 选择它的消费者 ， 一边嚼着韭菜说“真香” ， 一边正在悄悄“受补” 。
潇湘晨报采访人员毛传长沙报道
【来源：潇湘晨报】
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来源：(潇湘晨报)

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标题：特斯拉|再降价，特斯拉又“割韭菜”？