_原题是：临港交通“十四五”规划：初步实现90分钟达长三角毗邻城市
2月1日 ， 上海自贸区临港新片区发布《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区综合交通“十四五”规划》 。 “十四五”期间 ， 新片区综合交通发展具体目标是初步实现“15、30、60、90”的出行服务目标 ， 即15分钟到达浦东枢纽、30分钟可达龙阳路枢纽、60分钟可达虹桥机场、90分钟可达长三角毗邻城市 。
“十四五”期间 ， 新片区要推进铁路对外通道建设 ， 配合推进沪通二期、沪乍杭铁路项目建设 ， 与上海东站对接 ， 增强新片区向北、向西的对外交通辐射能力 ， 并发挥其作为国家铁路网络“八纵八横”中沿海通道重要组成部分的作用 ， 全面融入国家交通运输大通道和长三角高速铁路网 。 配合开展沪舟甬通道前期方 案研究 。
要不断完善新片区轨道交通网络 ， 加快建设两港快线 ， 加强新片区与浦东枢纽的联系；启动与中心城直达快速轨道交通的方案研究 ， 加强与中心城快速联系 。 加快对外交通枢纽建设 ， 打造上海东站、四团站“一主一辅”铁路枢纽 。
“十四五”期间 ， 新片区要构建高快速路网和干线公路网 ， 形成G1503、S2和两港大道等3条高快速路的路网格局 ， 加强新片区与长三角、中心城、浦东、奉贤等地区的快速联系 。 “十四五”期间完成两港大道快速化改造 ， 研究G1503绕城高速 (G1503/S2以西)拓宽可能 。
要加强新片区东西联动 ， “十四五”期间建成S2公路海港大道立交和S2公路新元南路立交 ， 加快新沪杭公路、新四平公路等道路建设 ， 研究东大公路、南芦公路功能提升 。
在提升港口集疏运体系功能方面 ， 新片区要持续完善“2海港(洋山深水港和南港)+2枢纽(四团站和芦潮港站)”的总体枢纽布局 ， 打造“水、公、铁”各种运输方式齐全、内外衔接高效的港口集疏运体系 。
要配合加快推进小洋山北侧建设 ， 满足集装箱增长的需求 ， 缓解洋山港区支线泊位能力紧张 ， 增强洋山深水港区水水转运能力和干线集装箱作业能力 。 配合洋山港整体封闭管理 ， 研究小洋山岛客运码头整体搬迁后 ， 开展国际客运码头规划建设的前期工作 。 推进南港码头改造升级 ， 加强货运基础设施建设 ， 增设深水泊位 。
要推进洋山港水公铁集疏运系统建设 ， 实现洋山深水港区与水路、铁路、公路的高效衔接 ， 建设配套专用高架道路 。 提升港口集疏运自动化水平 ， 支持东海大桥智能化集卡系统建设 ， 并形成技术标准、意见指南等政策成果 。 配合推进打通大治河等河海直达通道 ， 初步构建新片区“水上高速通道” 。 加快推进两港大道西段、G228等疏港道路建设 ， 提升陆路集疏运效率 。
【澎湃新闻|上海临港交通“十四五”规划：初步实现90分钟达长三角毗邻城市】在推进通用航空基础设施发展方面 ， 新片区要配合推动浦东机场“超级航空货站”的建设 ， 建设具有物流、分拣和监管功能的智能化、自动化货运港区 ， 提高航空货运的国际中转效率; 配合完成浦东机场总体规划方案上报工作 ， 逐步完善机场南部区域的交通基础设施建设 。
“十四五”期间 ， 新片区中运量建设里程50公里以上 。 加快推进中运量T1示范线建设和运营 ， 规划建设中运量T2、T6线路 ， 增强滴水湖片区与先进智造片区、综合产业片区快速联系以及片区内部便捷联系 ， 进一步促进产城融合 。
“十四五”期间 ， 新片区常规公交线路总数达到91条 ， 其中27条对外干线、21条区间线和43条区内线 ， 总里程达到965公里 ， 主城区建成区公交站点500米覆盖率达到80%以上 。 新辟连接浦东机场、上海东站等大站快线公交 。
要结合两港快线和中运量建设 ， 规划建设开放区交通枢纽、综合区北站公交枢纽、临港大道站交通枢纽等5个公共交通综合枢纽 。 结合重点区域建设 ， 规划建设顶科社区公交枢纽、芦潮港公交枢纽等5个公共交通枢纽 。 形成30~70条共享班车线路 ， 覆盖先进智造片区、滴水湖核心片区主要企业 。
要持续推动提高轨道交通16号线运输能力 ， 优化列车运营组织 ， 缩短列车运行间隔 。 新建开放区枢纽作为城市级枢纽 ， 预留城市航站楼功能 ， 打造集国际中转服务、免税购物消费、休闲娱乐于一体的复合功能枢纽 。

来源：(未知)

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标题：澎湃新闻|上海临港交通“十四五”规划：初步实现90分钟达长三角毗邻城市