【7座SUV|哈弗H6 真不给对手机会了？|国产车】_

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7座SUV|哈弗H6 真不给对手机会了？

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7座SUV|哈弗H6 真不给对手机会了？

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哈弗 H6 的神话已无需多言，早在七年前，笔者就曾短暂拥有过一台，从那个时候我就发现，哈弗 H6 对于这一级别消费需求的把控非常精准。

作为全新长城 - 柠檬平台下的第一款车型，全新第三代哈弗 H6 的地位不言而喻。经过试驾后，我发现第三代全新哈弗 H6 确实有着非常强的实力，升级的亮点也很多，都在视频里了 ??

全新第三代哈弗 H6 对于一切的设定都是与当下消费需求完美契合，外观就不多说了，经过多年的沉淀，哈弗 H6 已经完全掌握了消费者对于这个级别 SUV 的外观喜好，总之一句话“足够大且足够好看” 。

要说全新第三代哈弗 H6 最值得和大家分享的，还是它内饰的设计和用料、配置的配备以及在动力和操控这几个方面的表现。

全新第三代哈弗 H6 在内饰上给人的感觉，对比老款车型有着极大的变化。仪表不再是传统意义上那种卡在壳子里的老旧设计，而是改为了 10.25 英寸尺寸的全液晶仪表盘。不仅清晰度足够高，而且视觉效果受强光的影响也不会太大，在一些特殊环境下依旧可以看到基本的仪表信息。

在内饰的配色以及材质运用方面，可以看到哈弗 H6 在车门以及中控区域均采用了镀铬以及钢琴烤漆材质的装饰面板。黑白相间的座椅配色，搭配门板以及中控上的金色装饰条，都使它整个内饰活泼了不少。

12.3 英寸的悬浮式中控屏，则是全车内饰所有配置中最令人惊喜的。因为它除了拥有极高的显示清晰度，而且操作起来的流畅度也不错，最主要的是它集成了多项娱乐以及车辆调节功能。

自带抖音、手机互联、车载地图、爱奇艺等等软件，在车辆的功能设置选项里更是包含了很多对驾控、安全辅助的控制。但这一切都只能在安全的条件下才能够进行调控，不便于驾驶时进行盲操。

在功能设置首页可以看到，全新第三代哈弗 H6 2.0T 智能四驱版车型提供了标准、经济、运动、雪地、沙漠、越野 6 种驾驶模式，以及舒适、运动、轻便三种方向盘转向模式。

在智能驾驶方面，消费者可以通过中控屏里的设置非常直观的对全景影像、泊车辅助、智能驾驶辅助、安全辅助以及 HUD 等多项功能进行调节。

其中最值得一提的就是它的转向智能，当你在时速低于 30km/h 时，无论是打转向灯还是当车轮转向达到一定角度时，它都会在中控屏上开启相应一侧的画面，以及车辆的全景影像，画面非常直观。分页标题#e#

在 HUD 部分，全新第三代哈弗 H6 提供了标准模式、动感模式和雪地模式这三种 HUD 显示模式，并且支持亮度和高度调节，甚至还能够对旋转的角度进行调节，包括对 HUD 显示内容的增减。

另外，它的全液晶数字仪表、大尺寸中控屏以及 HUD 全彩抬头显示屏，还支持语音控制和三屏联动，这也是它的一大配置亮点，同时它也支持智能网联系统、智能驾驶系统、车辆驾驶系统等多项功能的在线升级。

除了以上这些配置，这台全新第三代哈弗 H6 的 2.0T 智能四驱版车型，它所配备的旋钮式换挡、全车车窗一键升降、电动尾门、前排手机无线充电、前排座椅加热、换挡拨片等等舒适便利性配置，也都是这个价位下合资品牌 SUV 所不常见的配置。

至于后排的表现，哈弗 H6 2.0T 智能四驱版车型有个地方值得肯定，那就是它的后排地台凸起并不算太高。 2738mm 的轴距并不会使它的后排过于宽敞，但是后排空调出风口、手机充电接口这些配置它都有所配备。

在安全驾驶辅助方面，车道偏离预警、车道保持辅助、自动刹车系统、并线辅助系统、前 / 后碰撞预警系统、交通限速标志智能识别系统、自动泊车、循迹倒车、ACC 自适应巡航等等系统，在这台 2.0T 智能四驱版本车型上也都有所配备。

全新第三代哈弗 H6 所搭载的 2.0T+7DCT 动力系统，也同样有着一些亮点。首先就是它所搭载的 2.0T 发动机，不仅拥有 12：1 的高压缩比，而且还带有米勒循环技术，热效率高达 38% 。

211Ps/315N·m 的动力规格让它账面数据非常好看，确实在驾驶过程中轻点油门就可以有着不错的推背感，可以明显感觉到它对于油门初段的调节非常灵敏。

这也是哈弗很多车型常见的调校方式，不得不承认它确实能够让你的第一脚油门非常有快感。

但是整套动力系统在中后段的动力输出感觉并不像账面上那么强，甚至有一种中后段加速很肉的错觉，笔者认为这可能是与变速箱的匹配还没有完全契合。
因为如果一直保持高转速的情况下，它中后段的加速还是很给力的，最起码应付日常超车没有任何问题。

全新第三代哈弗 H6 对于底盘舒适性的调校非常到位，在常规城市路况下可以感受到它底盘非常舒服。
无论大小颠簸它都几乎能够完美化解，车内乘客一般感受不到来自于复杂路况下的颠簸不适感。

但极致的舒适让它对于路感的反馈非常差，作为驾驶者很难清晰感受到车辆当下的具体路况，这对于在一些复杂路况下的驾驶非常不友好。

在噪音方面的处理，笔者认为全新第三代哈弗 H6 做的不够好。 19 寸的轮圈给它带来了非常明显的胎噪，尤其是在高速行驶时。

发动机舱的噪音抑制也不到位，稍高转速下它的轰鸣声就会让人很烦。即使停在路边怠速状态下，路人也能明显听到它的发动机舱所传递出的噪音。

总体来说，全新第三代哈弗 H6 的 2.0T 智能四驱版车型在配置方面确实给了我们一些惊喜，驾控方面在这个价位下还算及格，底盘舒适性表现非常不错，但是动力匹配表现以及噪音抑制不到位。

哈弗 H6 作为一款能够连续多年取得销冠的自主品牌 SUV ，确实在一些方面有着极大的优势。例如它对于时下消费者需求的透彻理解，哈弗 H6 对于潜在消费者需求的敏锐“嗅觉”无疑是它成功的秘诀之一。

除了对消费需求的精准把控，哈弗 H6 的价格也是它的优势之一。花费合资小型 SUV 的价格就能够买到一辆 2.0T 四驱顶配哈弗 H6 ，这样的诱惑力对于消费者而言无疑是巨大的。

【7座SUV|哈弗H6 真不给对手机会了？】所以只要哈弗 H6 能够继续保持它在消费需求和价格方面的优势，经过产品的不断更新，就算再过十年它依旧可以保持当前的热度。总而言之，哈弗 H6 是一辆好车，但也仅限于这个价位下。