由于业绩大幅预亏 ， A股机场龙头上海机场出现罕见一字跌停 ， 封单52万手 。 此外 ， 广州白云机场 ， 深圳机场也跟随纷纷下挫 。
2月1日 ， 上海机场（600009）一字跌停 ， 消息面上公司遭中金高盛下调评级 ， 同时公司1月30日发布2020年全年业绩预亏公告 。 无独有偶 ， 当日其他深圳机场、白云机场、厦门空港、北京首都机场股份亦纷纷走弱翻绿 ， 而这背后是疫情之下航空机场企业经营惨淡 。
上海机场罕见一字跌停
2月1日开盘 ， 上海机场开盘跌停 ， 白云机场跌超8% ， 深圳机场、中国国航、东方航空等个股纷纷走弱 。

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截至上午收盘 ， 52万手卖单依然牢牢压于上海机场跌停板 。 当日公司总市值1370亿元 ， 每股71.10元 。 但中国国航、东方航空、南方航空等个股已转红 。
消息面上 ， 高盛公司分析师Justin Kwok将上海机场评级下调至卖出 ， 目标价73元 ， 之前的评级为买进 。
另外 ， 中金公司最新发表研报称 ， 由于国际线恢复尚需时日 ， 参照《补充协议》 ， 预计上海机场2021年免税收入仅12亿元 ， 低于此前预期 ， 下调2021年盈利预测95%至1.5亿元 。 首次引入2022年盈利预测35.2亿元 。 当前股价对应2022年43.3倍市盈率 。 考虑短期盈利恢复尚待时日、未来5年免税收入均低于此前预期 ， 且当前估值较高 ， 下调上海机场评级至中性 ， 相应下调目标价6.7%至70元人民币 ， 对应2022年38.5倍市盈率 ， 对应11.4%的下行空间 。
上周 ， 中国中免和上海机场同时发布公告 ， 双方签订了关于免税店租金的补充协议 ， 根据协议 ， 中国中免去年向上海机场交纳租金同比减少七成 。 同时 ， 上海机场披露2020业绩快报 ， 预计将亏损12.9亿元至亏损12.1亿元 ， 扣非净利润预计亏损14.1亿元至亏损13.3亿元 。
2018年7月19日 ， 中国中免控股子公司日上免税行（上海）有限公司中选上海浦东国际机场免税店项目 ， 并在当年9月7日双方签署免税店经营权转让合同 。 2020年 ， 受突发公共卫生事件等因素的影响 ， 上海机场免税业务遭受较大冲击 ， 经协商 ， 日上上海与上海机场同意对原合同进行修订 ， 并同意签署《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》 。
根据补充协议 ， 当月实际国际客流≤2019 年月均实际国际客流×80%时 ， “月实收费用”按照“月实际销售提成”收取 ， “月实际销售提成”根据“人均贡献”、“月实际国际客流”进行测算 ， 并纳入“客流调节系数”、“面积调节系数”等调节指标 。
各大机场经营惨淡
上海机场罕见大跌 ， 并非个例 。 当日 ， 深圳机场、白云机场、厦门空港、北京首都机场股份纷纷走弱 ， 截至采访人员发稿 ， 北京首都机场股份跌超10%、白云机场一度跌逾8%、深圳机场跌仅3%、厦门空港下跌1.59% 。
基本面来看 ， 前述几家机场概念股2020年业绩均出现大幅下滑甚至大幅亏损 。
其中 ， 上海机场预计2020年亏损12.9亿元至亏损12.1亿元 ， 上年同期净利润为50.3亿元 。 公司称 ， 2020年以来 ， 全球航空业因新冠肺炎疫情爆发面临严峻挑战 ， 行业受疫情影响严重、所面临的疫情后果前所未有 。 此次疫情对公司各项业务开展和客户经营影响较大 ， 浦东机场旅客吞吐量及飞机起降架次大幅下降 ， 2020年7月起 ， 随着国内疫情逐渐得到控制 ， 国内航线业务量逐渐好转 ， 但受限于全球疫情状况 ， 国际航线业务量仍受较大影响 ， 公司经营压力持续加大 。
白云机场预计2020年净利润为亏损3.02亿元至亏损2.47亿元 ， 同比降幅为-128.14%至-123.03% ， 扣非净利润则亏损更大 ， 预计亏损7.19亿元至6.64亿元 ， 同比降幅为-170.58%至-165.18% ， 公司称本次业绩预减主要是因为2020年受新冠肺炎疫情影响 。
深圳机场在同行中经营尚可 ， 不至于亏损 ， 但业绩依然大幅下滑 。 公司预计2020年净利润为2260万元至3370万元 ， 同比下降94.32%至96.19% ， 扣非后净利润为1050万元至1560万元 ， 每股收益0.011元至0.016元 。 公司称 ， 受新型冠状病毒肺炎疫情影响 ， 旅客吞吐量和起降架次下降较多 ， 营业收入大幅减少 ， 毛利率降低 。 不过 ， 2020年下半年 ， 随着国内疫情得到有效控制和经济恢复 ， 公司旅客吞吐量和起降架次迅速回升 ， 经营业绩较上半年明显好转 ， 但全年经营业绩同比仍然大幅下降 。分页标题#e#
厦门空港则预计公司2020年净利润为1.47亿元到1.83亿元 ， 同比减少64.69%到71.64% 。 据公司公告 ， 2020年受新冠肺炎疫情影响 ， 厦门空港生产经营数据下跌明显 ， 2020年共完成航班运输起降13.80万架次、旅客吞吐量1671.02万人次、货邮吞吐量27.83万吨 ， 同比分别减少27.83%、39.04%、15.79% ， 由此导致航空性收入、租赁收入等非航空性收入大幅下降 。
民航股跌无可跌？
与机场企业唇齿相依的是航空企业 ， 截至目前 ， 多家航空公司披露2020年业绩预亏公告 。
中国国航预计2020年年度将亏损135亿元至155亿元 ， 扣非净亏损约为138亿元至159亿元；东方航空预计2020年度将亏损98亿元至125亿元 ， 上年同期盈利31.95亿元；南方航空预计2020年度将亏损79.07亿元至108.61亿元 ， 扣非后将亏损84.23亿元至117.64亿元；春秋航空预计2020年度将亏损5.38亿元到6.29亿元 ， 吉祥航空亦不例外 ， 预计2020年度将亏损4.9亿元到4.2亿元 。
各大航空公司在上周发布的业绩预告中均表示 ， 业绩下滑主要是因为新冠肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击 ， 待疫情更加稳定 ， 出行恢复常态 ， 航司营收或将有所好转 。
此前 ， 2020年11月 ， 国际航空运输协会曾预测 ， 2020年全球航空业亏损将达1185亿美元 。 以中国国航为例 ， 2020年公司全年运力和收入客公里同比分别下降37.59%和46.15% 。 其中国际航线运力投入下降80.63% ， 收入客公里下降84.88% 。
【中金|上海机场一字跌停，众兄弟跟跌！中金、高盛纷纷下调评级，什么情况】近期 ， 多地疫情防控措施升级 ， 鼓励春节在当地过年 ， 因此市场也普遍看空春运期间客运需求 。 2020年民航业完成旅客运输量4.2亿人次 ， 同比下降36.7% ， 12月民航业完成旅客运输量4232万人次 ， 同比下降19.8% ， 近日全国民航工作会议提出了2021年的整体运输目标 ， 包括运输总周转量1062亿吨公里 ， 恢复至疫情前80%以上 。
分析认为 ， 短期来看 ， 目前机场航空处于利空出清阶段 ， 后续国内航空有望在春节后快速恢复 ， 但国际航空则需待时日 ， 总体来看 ， 航空企业由于主营业务单薄 ， 受疫情影响最大 。
2月1日上午 ， 机场概念股普遍大跌之际 ， 春秋航空、吉祥航空、东方航空、华夏航空、中国国航、南方航空走势坚挺 。

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来源：(e公司)

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