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近日海外媒体曝光了一组雪铁龙新款C4毕加索的实车图片 ， 该车定位于MPV车型 ， 在此前曾经进口引入过国内销售 ， 只是由于销量原因 ， 多数人对这个名字会有些陌生 。 但如果稍微关注过这款车型的人 ， 看完新款实车图片后 ， 可能会稍微理解雪铁龙卖不好的一点点原因 。
虽然是最新款车型 ， 但实际上C4毕加索整体外观设计似乎跟最后一次引入国内的2017款并没有什么区别 。 分层式格栅、分体式大灯等都是我们熟悉的元素、线条的轮廓、尾灯的样式几乎都如出一辙 。 很难让人相信 ， 这是三年之后的最新改款 。
不过不得不承认的是 ， C4毕加索对于空间的理解还是有一套 ， 并不亚于空间魔术师本田 。 从车外我们便可以看到A柱三角窗比起一起的MPV车型都要更大 ， 盲区更小 ， 车内视野会更加通透 。 同样是为了驾驶员的视野考虑 ， 方向盘前方并没有设置凸起的仪表盘 ， 而是被稍微移至了偏中间的位置 ， 只是对于中国消费者来说 ， 这样的布局并不受喜爱 。
【自动挡|雪铁龙新款MPV实车！7个独立座位，玩空间不输本田】
C4毕加索的座椅布局同样比起市面上很多MPV都要更有意思 ， 虽然同样采用的是7个座位 ， 但是每一个座位都是独立设置 ， 这样不仅考虑到了每个乘客的舒适性 ， 同时也将拥有更为灵活的空间利用率 ， 每个座椅都可以单独放倒并且放平 ， 满足了偶尔要同时载人置物的双重需求 ， 另外前排座椅后方跟飞机舱一样还设有置物版 ， 可以放置电脑简单办公、旅途中放置食物等等 ， 便利性还是挺不错的 。
至于动力系统方面 ， 新款C4毕加索依然搭载1.6T涡轮增压发动机 ， 最大功率121.4kW ， 峰值扭矩为240N·m ， 传动方面匹配6速手自一体变速箱 ， 核心方面跟原来同样没有变化 。
虽然不可否认 ， 对于一款家用MPV车型来说 ， C4毕加索在空间实用性方面的打造有很强的吸引力 ， 而且加之雪铁龙一直以来底盘与操控方面的优势 ， 实际动态表现也不会差到哪里去 。 但是话说回来即便美其名为最新款 ， 但从曝光出来的信息显示 ， C4毕加索在设计、动力这些方面似乎并没有什么变化 ， 很难有说服力让消费者买帐 。 毕竟在这个日新月异的市场 ， 很多人秉持的理念就是买新不买旧 ， 这个新不仅代表设计的迭代、技术的迭代、车型的迭代 ， 也代表它将更符合当代消费理念以及使用习惯 ， 法系车这种陈旧的思维 ， 或许真的该改改了?
来源：(谈车工坊)
【】网址：/a/2021/0202/kd669434.html
标题：自动挡|雪铁龙新款MPV实车！7个独立座位，玩空间不输本田
