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2月2 日 ， 天风证券资深苹果分析师郭明錤发表研报 ， 透露了Apple Car的最近进展与细节：
1 ， Apple将与现代深入合作Apple Car ， 细节包括：底盘将采用E-GMP平台且现代将提供技术支援、现代Mobis提供部分零组件设计与生产、起亚将提供在美国的产线以生产Apple Car 。
2. 若与现代的合作模式进展顺利 ， 我们预测后续Apple将与通用(GM) 及标志雪铁龙(PSA) 合作 ， 以开发其他Apple Car机种或进入其他市场 。
3. 目前鸿海集团并非Apple开发Apple Car的最佳合作伙伴 ， 市场对鸿海等公司的Apple Car订单过于乐观 。
郭明錤称 ， 我们预测Apple最快将在2025年发布Apple Car ， 因Apple Car越晚推出 ， 越不利建立竞争优势；预测Apple Car将定位在非常高端车型 ， 售价与零组件成本将显著高于一般电动车 ， 这有利合作车厂获利 。
但据路透社最新报道 ， 现代汽车与苹果进行谈判时产生了很大分歧 。 现代高管表示 ， 现代是一家不为他人制造汽车的公司 。
知情人士透露 ， 苹果希望从不同供应商采用自己设计的主要汽车部件 ， 例如车架、车身等 ， 并依赖现代或起亚进行最终组装 。
现代内部人士表示 ， 现代之所以不愿意与苹果合作 ， 是因为苹果把它当做了像富士康那样的代工厂 。
与苹果合作并非是简单的抱大腿 。
此前 ， 宝马、戴姆勒、丰田、大众都曾拒绝了苹果的合作 。 大众CEO赫伯特·戴斯曾表示 ， 与传统汽车厂商相比 ， 财力雄厚的科技巨头进军智能汽车领域威胁才是最大的 。
这也意味着 ， 传统汽车制造商不想在汽车行业培养一个实力强大的对手 。 有很多人认为 ， 苹果进军汽车领域会对整个行业带来巨大冲击 。
但是 ， 现代的境遇也没法让它像宝马、戴姆勒那样果断说不 。
近日 ， 现代起亚汽车发布的2020年全球汽车销量显示 ， 韩国本土以及海外市场共销售635.0851万辆 ， 同比减少11.8% ， 与年初制定的750万辆目标差距巨大 。 中国市场的情况更加惨淡 ， 北京现代和东风悦达起亚2020年合计销量仅74万辆 ， 跌回十多年前的水平 。
重压之下 ， 牵手苹果或许是不得不做的选择 。
【苹果汽车|知名分析师透露苹果汽车新进展：采用现代底盘，定位非常高端】（作者｜市界 余聪 ， 编辑｜胡刘继）

来源：(市界)

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标题：苹果汽车|知名分析师透露苹果汽车新进展：采用现代底盘，定位非常高端