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丰田搞特供 ， 大众很头疼 。
对于全球任何一家企业来说 ， 抓住2000万级中国乘用车市场就意味着抓住了救命稻草 ， 在这一市场中瓜分到5%的市场份额 ， 就能够轻松进阶一线企业 。
针对性地做投入工作 ， 是赛道中最完美的弯道 。

特供 ， 大众最有心得 ， 十五年前的朗逸项目让上汽大众吃足了利润 ， 即便在新四化的今天 ， 朗逸仍然霸占销量榜首 ， 不肯退位 。
在这个市场中 ， 最不愿意特供的 ， 或者说特供意识最慢的 ， 可能就是丰田了 。
南北丰田目前只有几款车型在售 ， 北丰田只有卡罗拉、亚洲龙、RAV4、威驰、奕泽五款车型在售 ， 南丰田好一些 ， 凯美瑞、汉兰达、威兰达、雷凌、CHR以及致炫 。
对于广汽丰田来说 ， 其在丰田谱系中的比重远远不如一汽丰田 。 如果不是这两年特供了威兰达跟雷凌 ， 其车型数量远远不如一汽丰田 。

要知道 ， 一汽丰田曾经还有皇冠、锐志、霸道以及陆巡四款重磅级选手 。
其实整合资源来看 ， 丰田在国内只是特供了两款车型 ， 一款威兰达 ， 一款雷凌 ， 两款车型还都有姊妹车型 。
与大众能够独立开创新车型完全不同的是 ， 丰田曾经是固执了一些 。
【标致5008|小号亚洲龙曝光，配2.0L发动机，比卡罗拉更大，或13万起】这个固执点 ， 在最近两年逐步放开了 ， 依托于TNGA全新架构 ， 丰田针对中国市场开发了全新车型 ， 这意味着在中国乘用车市场中 ， 这一品牌将会拥有更强势的推动力 。

一汽丰田推出了ALLION ， 广汽丰田推出了傲澜 。 这是一组姊妹车型 ， 是丰田针对中国市场研发出来的新产品 ， 定位低于凯美瑞 ， 但要高于卡罗拉 。
从技术角度分析 ， 全新车型诞生于TNGA架构 ， 是模块化平台发展之火 ， 顺理成章生产的车型 。
目前的参数是这样的：
其轴距要比卡罗拉更长 ， 达到了2750mm ， 车身宽度、高度、长度更大 ， 设计层面采用了全新的家族式设计语言 ， 以亚洲龙开创的Keen Look设计语言 ， 成功下放到了ALLION上 。

至于动力系统方面 ， 其将会采用亚洲龙同款的Dynamic Force Engine 2.0L发动机以及CVT变速箱 ， 并且全系标配TSS2.0安全系统 。
从命名上就能看出来 ， 一汽丰田推出的这台ALLION ， 明显就是与AVALON同系列 。 同样平台架构同样动力系统同样的设计语言 。
被人称之为小号亚洲龙 ， 自然也不奇怪 。
ALLION要卖给谁？它的对手又是谁？

按照丰田的策略 ，全新ALLION车型定位既然高于卡罗拉 ， 那么它的对手就一定不是卡罗拉的同级对手朗逸、宝来 ， 那么很显然 ， 它的对手应该是速腾这种更高标准的对手 。
也是 ， 从目前2.0L自然吸气发动机以及更大的尺寸 ， 更长的轴距来分析 ， 其未来定价将会与速腾看齐 。
价格方面并不难推导 。
目前卡罗拉价格10.98万起 ， 终端价格已经回落到10万以内 ， 而速腾指导价12.99万 ， 高于卡罗拉对标速腾的定位 ， ALLION最终定价也会稳定在13万左右 。

与ALLION一块登场的还有广汽丰田生产的傲澜 ， 一组姊妹车型的登陆市场将会为丰田扩展中国市场做出更好的推动力 。
我们应该分析的是 ， 这些国产特供车之后 ， 丰田是否还有更多的特供车进入市场 。
2020年 ， 丰田中国市场销量直逼180万 ， 两款特供车的登陆市场 ， 显然是为了冲击200万市场而来 ， 对于丰田来说 ， 这些车型是抢夺大众市场的核心竞争力 。
大众 ， 真的要吃紧了 。

来源：(汽车扒一扒)

【】网址：/a/2021/0202/kd671068.html

标题：标致5008|小号亚洲龙曝光，配2.0L发动机，比卡罗拉更大，或13万起