_原题是：兽爷丨海航归零来源：兽楼处
海航总部新海航大厦的外观 ， 和其旗下空姐在中国航空公司里的颜值地位相去甚远 。 它座落在海口最繁华的国兴大道上 ， 有人说这楼像佛祖在双手叠加打坐 。 但海口人民目光如炬 ， 称它为“阴阳楼” 。
陈峰的办公室在这栋楼的第30层 。 过去几个月 ， 68岁的他比以前更勤勉 ， 每天早上9点钟到办公室 ， 晚上五六点回家 。 只是他的工作内容 ， 却与海航越来越无关 。
他经常在办公室会客 。 有时是民营企业家 ， 有的是朋友 。 痴迷佛学的陈峰会给他们讲禅修 ， 讲因果 ， 讲海航怎么一步步走到今天 。 有时候他还会给他们讲课 。
容纳了2200名员工的海航总部大楼里 ， 创始人们的元素又一次逐渐被淡化 。 刚开始 ， 陈峰还会每两周参加一次安全工作例会 。 到后来 ， 这个例会也基本看不到他身影了 。
这一次 ， 他已经很难再回来了 。
1月29日 ， 下午五点 ， 海航集团近3000人通过视频参加了一个通气会 ， 与公告同步 ， 所有人得知了海航破产重整的消息 。
海航另外两个核心高管 ， 李先华和谭向东比员工稍早知道这个消息 。 虽然已有心理准备 ， 但这两个海航发展史上非常重要的人物 ， 还是百感交集 。 谭向东的脸灰灰的 ， 早已不复当年的意气风发 。 李先华表态说：
今天是海航的重生日 ， 是我们海航发展史上的里程碑 。
这个二十分钟的会 ， 正式宣告中国商业史上最大冒险的结束 ， 及缔造这场冒险的海航老股东们的出局 。
作为创始人的陈峰没有参加这个会 。 他是通过电话知道这件事的 。 电话那头的他还在说：
我刚跟罗斯柴尔德家族沟通过 ， 他们愿意出几百亿美金救海航 。
罗斯柴尔德这个名字 ， 我以前只在一本中国人写的虚构文学里看过 。
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2016年1月 ， 海航在海口做了个盛典 ， 庆祝首次跻身世界五百强 。 通稿说这家一千万起家的地方航空公司 ， 成为当时“世界上扩张最快最稳健的企业之一” 。
陈峰和王健在台上即兴演了一段双簧 。 幼时在北京天桥学过说书的陈老板 ， 一开口就是老影帝 。 他在台上揶揄说：
有人说我跟王总不和？
两个老板的较量 ， 自2012年开始就有了 。 陈王两位老板演的“君臣和谐” ， 台下员工当然都听得懂 。 大家配合地大笑 ， 当成这真是一个段子 。 不管是台上 ， 还是台下 ， 大家都演了一出戏 。 这种名场面 ， 用王朔写过的一句台词说就是：
社会 ， 就是一帮人在那儿装呢 。
两个人并没有装太久 。 因为日月广场一个工程 ， 他们的平衡在这一年被打破 。 2016年10月 ， 海航实业高管签发了一份《阳光宣言》 ， 矛盾被公开化 。 旷日持久的内斗结果 ， 是陈老板被架空、淡出经营管理 ， 一大批干部被清洗和处罚 。
就算没有《阳光宣言》事件 ， 在王老板意外去世的2018年7月3日之前 ， 很长一段时间 ， 这家中国最神秘公司的舵手 ， 一直也是王老板 。 在他带领下 ， 海航走上了云雾不解的激进并购之路 ， 总资产和营收在短短几年内实现了大跃进 。
王健版的海航有两大特点 。 一个是拼命买买买 ， 吃得很大很胖；另外一个就是拼命往国外发展、转移 。
2015年前后 ， 海航成为全球最激进和瞩目的国际买家 。 王老板手一挥 ， 一群青年军走出海岛 ， 三千亿人民币撒向海外 ， 英迈、希尔顿酒店和德意志银行等名企纷纷被海航收入囊中 。
海航总资产也从2015年年末的四千多亿 ， 暴增至2017年年末的1.3万亿 ， 五百强排名在2017年升至170位 。 在中国民营企业排行里 ， 也仅次于华为 。
2016年年底 ， 海航又在海口做了个庆典 。 明星和领导汇聚海岛 ， 气氛到达了巅峰 。 海航修改了自己的小目标：
2025年进入世界五百强前十名 ， 总资产超过30万亿 。
一家地方航空公司 ， 张开就来30万亿 。 那一年 ， 中国的GDP才74万亿 。
王健想买出一个世界巨头 。 当时国内信贷充沛 ， 海航的银行授信多到不知道买啥 ， 这件事看上去非常正确——用国内便宜的钱抄底海外优质资产 。 但这件事有三个前提：
他们有人才储备能管好收来的公司；
经营性现金流能够覆盖利息支出和一部分本金偿还；
国内信贷环境支持他们借新还旧 。
国外也有靠买买买做大的公司 。 思科把跟它相关的企业买来后 ， 把工厂制造都抛掉 ， 只保留研发和营销 。 这样既能管理、又可以实现资产增值 。 这让思科过去十几年保持了高增长 。分页标题#e#
王健眼光不错 ， 买了不少好资产 。 但这家航空公司的底蕴不足以支撑这么一家五百强公司 。 他买的东西自己不太懂 ， 很难通过持续管理和经营增值 。 都8012年了 ， 他还手持佛珠 ， 希望通过一些类似于同仁十条的鸡汤 ， 去管理一家跨国公司 。
在2016年年底庆典的同时 ， 海航资金链已经很紧了 。 新海航大厦里 ， 财务部每晚都在加班倒头寸 。 工作组进来后发现 ， 海航系2300家公司的历史账务往来 ， 高达上万亿 。
外人也早看出海航不同寻常的迹象 。 一位海口官员跟我说 ， 他曾提醒海航一位创始人：
这样子折腾 ， 海航三年不出事 ， 五年必出事 。
但内部歌舞升平之下 ， 已经没几个人听得进去了 。 大家关心的是如何取悦老板 。 每年王老板12月份过生日时 ， 海航高管们会提前一个月在全球采购生日礼物 ， 大家最后只拼一件事：
看谁能在生日那天 ， 有面子拿着礼物走进老板的家门 。
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过去两年 ， 我问过很多朋友一个问题：
如果王健没有发生意外 ， 海航结局会不会更好一些？
这个问题我问过很多海航高管 ， 也问过一些官员 。 不同的人给的答案 ， 都不尽相同 。
【新浪财经-自媒体综合|海航归零】当然 ， 历史也没有如果 。
2017年年底 ， 同样信佛的王健带了尊金佛去南极 ， 在南极点王健对着佛像许了愿：愿世界和平 ， 国家强盛 ， 海航强大 。
在那之前的半年 ， 银监会点名了海航、万达、复星等几家民企 。 借旧还新的游戏骤停 ， 几千亿债务呼啸而来 ， 海航兵败如山倒 。
世界五百强海航开始发不出工资了 。 到了那年12月 ， 他们给银监会发函 ， 表示海航有可能发生系统性风险 。 海航开始了一系列挥泪大甩卖 。 从海口大英山CBD到香港办公楼和地块 ， 再到纽约、伦敦、芝加哥等地的众多物业 ， 均被相继出售 。
不过和万达王老板的卖卖卖相比 ， 海航的王老板来得太不坚决 。
生死一线时 ， 无数人找王健建议把香港启德机场的地块卖掉 ， 都被骂了回去 。 王老板说：
你们这帮败家子！都卖完了 ， 我们将来怎么办！
王健总觉得2018年行情不好 ， 卖一个赔一个 。 或许他还心存侥幸 ， 早些年他给高管送过一本书 ， 名字叫做《大而不倒》 。 但万万没有想到的是 ， 美团王兴的话 ， 竟然一语成谶：
2018年已经是最好的一年 。
在2018年如果卖瑞士国际空港服务公司 ， 还能卖个好价格 。 两年后 ， 光这块资产就缩水了一大半 。
不仅是瑞士国际空港服务公司 。 海航大部分境内外资产价值当时都在高点 。 如果壮士断腕 ， 迅速抛掉 ， 海航还有很大机会活下来 。 但王老板不愿接受这个败局 ， 无米下锅了 ， 他还没有终止对当当网 75 亿元的大收购 。
去世前三个月 。 王健接受了中国经济周刊的采访 ， 他说：
做企业很难 ， 好也不行 ， 坏也不行 。 好 ， 有人来抢你 ， 坏 ， 有人害你 。 别人来害你、抢你 。 你给不给？你告诉我怎么办？
佛教故事兽爷就看过《西游记》 ， 唐僧这么虔诚的人 ， 西游路上好几次不想去了 ， 他老和悟空抱怨说走了这么久 ， 啥时候能到灵山 ， 孙悟空说你这么走下去从小到老也到不了 ， 只要你见性志诚 ， 念念回首处 ， 即是灵山 。
去世前一星期 。 海航高管从海口去香港找他汇报工作 。 因为一件事 ， 王健已经呆香港几年了 。 这可能也是他在海外买买买和排挤陈峰的部分原因 。 因为有不安全感 。
那位高管说 ， 过去吃饭时王健都是滔滔不绝 。 那几天 ， 问什么他就答什么 ， 脸上没有太多表情 ， 有点木讷 。 仿佛身体什么东西被抽走一样 。 他应该感觉大势已去 ， 他的海航梦、他的终极目标 ， 都完了 。
命运真残酷 。 它用最严苛的办法成就你 ， 也给你一个最严苛的结局 。
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王老板身后 ， 是一家在坏消息中摇摇欲坠的500强 。
2018年下半年 ， 陈峰重新出山 。 重新成为“核心”的陈老板 ， 开会都掩饰不了自己过去几年被架空、被排挤的怨气：
你们现在对我前呼后拥 ， 马屁拍得好 ， 以前在哪？
海航又迎来一轮“整肃” 。 200多个王健的青年军们被清洗 ， 危机中的公司又迎来动荡 。 老团队分崩离析 ， 新官又不理旧账 。 很多问题没有改善 ， 反而变得更难解决 。
早些年 ， 陈峰说海航为了避免被三大国有航空公司兼并 ， 要通过收购兼并壮大规模 。 海航开始沿着航空产业链展开 ， 但后来摊子越铺越大 。 王健死后 ， 陈峰总结说 ， 22个大行业 ， 海航进入了 12个 ， 涉足44个细分行业 。分页标题#e#
除了造避孕套的企业没有 ， 其他都买了 。
监管层们希望海航加快剥离其他板块业务 ， 处置海内外非主业资产 ， 回归到航空主业上来 。 那时陈峰也反复说 ， 不要高估自己 ， 海航就是卖票的命 。
有关部门也给了海航自救的机会 。 2018年 ， 银行继续给了海航400亿贷款 。 但内有判断失误、高管内耗 ， 外部环境也急转之下 ， 海航的状况并没有什么改善 。
在2019年年底 ， 被海水淹到嗓子里的海航 ， 终于找到块石头踮起脚 ， 吸上口空气 。 陈峰做了一个新年献词 ， 说2020年是化解流动性危机的风险的决胜之年 ， 他还号称：
过去一年 ， 海航配合相关单位摸清了家底 。
两个月后 ， 海航一头撞上2020年新冠疫情 。 单一的航空模式 ， 国航、东航、东航都出现了巨亏 ， 更不要说摇摇欲坠的海航 。
2018年 ， 海航的缺口可能只有四五百亿 。 两年之后 ， 除此之外 ， 是否还有其他缺口 ， 陈峰没有给出明确答案 。 政府和债权人原已脆弱的信任 ， 旋即崩盘 。
作为海航法人代表 ， 陈峰身背了7份限高令 。 他连海航自己的飞机 ， 都坐不了了 。
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海航自救失败后 ， 去年2月29日 ， 工作组进驻了海航 。
他们发现这是一家几近崩溃的公司：所有资产被质押了 ， 海航已经卖无可卖了；部分员工数月没发工资 ， 管理层和员工士气低落 ， 完全沉沦在方向失控的混沌中；监管部门和债权人也看不到任何希望 。
这家飞机每天都在天上飞的公司 ， 不仅交不起航油费 ， 甚至无力更新航材 ， 导致飞机停飞 。
进驻四个月后 ， 工作组才想办法把所有欠薪发放完毕 。 他们同时联合央行、银保监会和债权方 ， 研究海航的风险化解方案 。 总资产过万亿的海航如果处置不当 ， 风险巨大 。
航空界给海航的称号是神秘“八爪鱼” 。 工作组进驻前 ， 没人知道这条八爪鱼究竟有多大 ， 包括陈峰 。 为了摸清楚海航系旗下2300家公司真实家底 ， 他们把海航集团数百名财务骨干 ， 都喊回来集中工作 ， 如实交出家底 。 终于把海航系所有资产捋清楚了 。 他们发现：
海航已不是陈峰说的2000亿净资产的海航 ， 早已资不抵债了 。
接着就是持续几个月和监管部门、部委、债权人和股东们沟通、吵架 ， 争取 。 然后就是1月29日那天 ， 破产重整公告的出台 。
看到海航破产重整消息后 ， 经常来我煎饼摊买饼的一位包姓朋友 ， 就天天担心自己的一百个海航积分怎么办 。
我曾关注过很多企业的破产重组 。 对于现在的海航来说 ， 破产重整并没有那么可怕 ， 相反 ， 这可能解决问题的最好方式了 。
简单的说 ， 破产重整就是把各种各样到处打散架的债权人 ， 集中到一个屋子里头 。 大家打一个群架 ， 然后坐下来谈 ， 怎么一起挽回损失 。
开完会之后 ， 工作组组长顾刚发了一封给海航员工的家书：我们这么辛苦制定的方案 ， 目的不是破产 ， 而是重整 。 他同时还感叹：
这么好的一个集团 ， 怎么就走到了今天？
通报会之后 ， 有人跟谭向东开玩笑说：
当年买买买 ， 大家都追在您屁股后面求你借钱时 ， 会想到这一天吗？
没有人想得到 。 海航曾经那么接近中国民营企业的巅峰 ， 陈峰曾经是中国商业教父一般的人物 。 现在 ， 他的诉求是在新海航大厦保留一间办公室 。
1月29日那天 ， 除了海航 ， 同时发布重组消息或者进展的 ， 还有方正、雨润 ， 华夏幸福和泛海 。 也是同一天 ， 赖小民被执行死刑 。
一个个如雷贯耳的名字 ， 就这样成了历史的一个分母 。
有一段时间 ， 网络曾经有个讨论 ， 说90年代的货车“倒车 ， 请注意” ， 和计算器里的“归归归零”的女声 ， 到底是不是同一个人 。
从小就喜欢冷酷女孩的你包叔说 ， 倒车和归零的冰冷声音 ， 曾经一度令他痴迷 。 在没有女朋友的日子里 ， 得力计算器的AC键（All Clean）都快被他按秃噜皮了 。
不管屏幕上有多少个数字 ， 一旦按了AC键 ， “归归归零”就不可避免 。
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责任编辑：李桐

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