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#老司机聊汽车品牌#
问题：
凯迪拉克是否属于豪华汽车 ， 属于一线还是二线？关注凯迪拉克的消费者是很多的 ， 因为这个品牌的车辆在豪车阵营中有绝对的价格优势；而且车辆的性能、油耗、品控与设计水平都不错 ， 但还是有很多人只是关注而没有下手购车 。 究其原因正是所谓的“豪车分线” ， 似乎只有欧洲出品的汽车才算一线品牌 ， 其他车系都属于“≤2线” 。

然而这种认知绝对是“无知”的 ， 定义豪华汽车的因素正是上述的四点 ， 单纯的高价而没有综合高品质的车是“IQ鉴定车” 。 将豪车区分为几线也是没有意义的做法 ， 比如雷克萨斯被视为三线号品牌 ， 然而它就不是有豪车品质的品牌——标准应当是没有线 ， 而是普通中端车 。
至于BBA无非是营销能力强大 ， 把“只选贵·不选对”的主流消费市场忽悠迷了才有了这种分线的概念 。 这种普遍认知等于普遍错误 ， 选车没有必要将其作为参考 。 对于偏好外国品牌汽车的消费者 ， 关注点应当是在其本土市场的品牌定位 ， 凯迪拉克如何呢？

01品牌简介
凯迪拉克汽车成立于1902年 ， 这是家有119年历史的车企；成立地点是曾经的美国汽车城「底特律」 ， 其命名的含义有“同类中最出色·最具声望事物”的概念 。
打造这个品牌的人叫做【亨利·利兰】 ， 出自其手的品牌还有“林肯汽车”；只是利兰不是个成功的企业家 ， 所以林肯汽车没几年就被亨利福特收购 ， 至今仍属于福特汽车 。 而凯迪拉克则是被同期的通用汽车公司收购 ， 其中的恩怨情仇能写本书；简而言之就是亨利利兰父子都有不太招待见的个性 ， 以至于后期被亨利福特踢出公司 ， 利兰的下半生基本都用来打官司了 。

重点：凯迪拉克在通用汽车旗下的表现还是很不错的 ， 品牌定位也相当高；是曾经被伦敦皇家汽车俱乐部认定为「世界标准」 ， 在很长的时间段中的凯迪拉克不亚于宾利和劳斯莱斯 。 而且通用汽车的业务范围曾经也很宽 ， 悲情的“泰坦尼克号”就是通用汽车与英国某造船厂合作打造 。
这一阶段的凯迪拉克车标也体现出了高端定位 ， 比如LOGO上镶嵌九颗明珠的皇冠加上郁金香花蕾 ， 之后改为七颗并改为盾牌 。 最后是以不同的颜色定义 ， 黄色代表智慧、黑色代表财富、红色代表果敢、银色代表纯洁、蓝色代表骑士精神；这枚车标也说明了凯迪拉克其实很有些“欧洲血统” ， 因为只有欧洲才热衷于所谓的骑士精神 。 （利兰本就是英格兰人）

02品牌定位
凯迪拉克在美国的属于高端品牌 ， 产品定位包括价格都要略高于BBA ， 而且这还只是普遍车型的标准；至于雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等品牌在北美车市并不算豪华品牌 ， 参考其价格是再普通不过的快销车 ， 日韩系车在美国主攻的是低资产和负资产的消费人群 。
凯迪拉克实际与林肯汽车并驾齐驱 ， 这两个品牌的加长车交替作为其总统专用车的选项；最早是林肯汽车 ， 传闻是林肯公司通过打造飞机发动机与其他军工产品 ， 为当时的美国做出了很大的贡献 。 不过更多还是这些军火贩子的利益牵扯吧 ， 所以林肯最早成为了总统座驾；后期凯迪拉克替代了林肯服役至今 ， 这个品牌因此具备了“国车形象” 。

凯迪拉克的品牌形象其实很像是自主品牌中的红旗汽车 ， 是以领袖级座驾作为提升品牌定位的核心因素；其次则是通过大排量高性能发动机 ， 通用汽车1939年开始普及的4AT变速箱 ， 以及极具特点的设计而吸引普通消费者 。
这是判断凯迪拉克是否属于豪华汽车的第二参考 ， 其实从很多影视与音乐作品中也能得到印证；很多美国歌曲中都会提到「Cadillac」 ， 说说唱音乐尤其多 。 这种音乐风格的作词大部分都很通俗 ， 内容没有多少足够深刻；其中炫耀财富的内容尤其多 ， 而提到凯迪拉克正是这个品牌已经可以作为炫耀的资本 。 这就是凯迪拉克的真实水平 ， 但是为什么现在的定位越来越低了呢？分页标题#e#

03品牌规划
红旗汽车曾经只打造L系列的高端定制车 ， 价格相对低一些的红旗世纪星、名仕、H7、H9也都属于豪车标准 ， 但是销量是不是很差呢？答案显然是肯定的 ， 不接地气的品牌想要打开个人用户市场会非常难；于是红旗汽车做出了产品线调整 ， 推出H5/HS5等低价车后 ， 销量出现了大幅提升 。
凯迪拉克也需要这种转变 ， 尤其是对于民营企业而言 ， 首先要保证企业能够正常运营 ， 剩下的才是考虑品牌定位 。

这种结论还可以通过英系汽车品牌来印证 ， 比如捷豹路虎、宾利劳斯莱斯、罗浮名爵、MINI汽车、阿斯顿马丁等 ， 这些英系品牌全数被欧洲或美国的车企收购；仅剩下的复古车品牌摩根也有被收购的意向 ， 是为什么造成英系汽车的“死走逃亡”呢？
原因在于这些车只面对高端市场打造豪华汽车 ， 不面向大众则必然会因过小的市场体量而被淘汰；而欧系车曾经在美国是走不通的 ， 至今销量保有量也还都非常一般 。 亚洲车市认可欧洲品牌不假 ， 但是这些高端豪车也卖不出去几台；对于凯迪拉克而言这就是前车之鉴 ， 想要生存就得打造出价格相对低廉的代步汽车 。

问题：美国车市流行车型不再是轿车 ， 而是豪华越野车和皮卡；这对于凯迪拉克而言是很无奈的现实 ， 因为这个品牌的热门车型就是轿车 。
结果则是凯迪拉克最终成为了更像是“标杆品牌”的存在 ， 只有些有这个品牌有情节的中老人偏好这种轿车 ， 年轻一些的消费者因受到“次贷危机的教训 ， 选择轿车更偏向低品质但排量小油耗低且价格低廉的日韩系轿车 。

不过这也能说明凯迪拉克汽车仍旧有高端品牌的定位 ， 消费人群的特点足以说明问题；当然还有凯雷德这种全尺寸豪华越野车 ， 对于稳定品牌档次还是比较有帮助的 。
至于XT系列城市SUV确实缺少亮点 ， CT系列的轿车还是挺不错的 ， 而且这些车仍旧具备豪华汽车的性能、设计、油耗等等标准 ， 这就是今天的凯迪拉克了 。

编辑：天和Auto-小编
小编
【凯迪拉克|趣味品牌：凯迪拉克汽车是否属于豪华品牌？】欢迎转发留言讨论

来源：(吉元绿)

【】网址：/a/2021/0202/kd672503.html

标题：凯迪拉克|趣味品牌：凯迪拉克汽车是否属于豪华品牌？