全面覆盖市场，本田CR-V锐·混动e+上市：27.38万元起作为国内目前最畅销的合资S

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作为国内目前最畅销的合资SUV车型，本田CR-V在SUV市场一直都保持着相当高的热度。而为了进一步覆盖快速兴起的新能源市场，本田在今日（2月2日）正式上市了CR-V锐·混动e+车型，共推出了3款车型，售价区间为27.38-29.98万元。作为本田品牌在中国市场推出的首款插电式混合动力车型，在CR-V锐·混动e+上市之后， CR-V车系成功实现了对燃油、混动、插混市场的全面覆盖。

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作为全新的插混车型， CR-V锐·混动e+在外观设计上整体还是以现款燃油车为基础，仅在细节上做出了些许改变。前脸造型上， CR-V锐·混动e+在进气格栅位置采用了三条镀铬设计，相比燃油版车型黑色装饰件的造型更为精致。车标细节上，其logo内侧加入了一圈蓝色装饰，以凸显其新能源车型身份。

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侧面造型上， CR-V锐·混动e+也与燃油车型无太大区别，整体依旧是饱满有力的车身姿态，丰满的线条营造了高大的视觉效果。具体尺寸方面，新车的长宽高为分别为4694/1861/1679毫米，整体相比燃油车在长度和宽度上有略微增大。车尾方面，新车尾标新增了“e：PHEV”的标识，进一步凸显了自身新能源身份。此外，新车尾部整体设计也和燃油车型保持了一致。不过有趣的是，虽然是插混车型但新车依旧采用了双边单出的镀铬排气造型的后包围，整体运动感依旧。内饰方面， CR-V锐·混动e+也和燃油车型保持了高度一致，内嵌式的中控屏搭配按键式换挡机构，整体非常有科技感。
作为插混车型， CR-V锐·混动e+的重点当然还是在动力系统上。新车的插混系统是基于本田i-MMD混动技术开发而来的SPORTHybride+插混技术。其中，燃油机使用了一台最大功率107千瓦的2.0升阿特金森循环发动机，电机最大功率为135千瓦，传动系统匹配E-CVT双电机变速箱。值得一提的是，在SPORTHybride+插混技术的加持下新车的百公里综合油耗仅为1.3升，同时搭载的16千瓦时三元锂电池能支持整车85公里的纯电续航。
随着CR-V锐·混动e+的正式上市， CR-V也完成了对燃油、混动、插混市场的全面覆盖，满足了绝大数消费者对车辆动力的需求。特别是对于身处一线城市需要绿牌的消费者来说， CR-V锐·混动e+就又是一个非常合适的选择。在全国排名前十的《车壹圈》看来：作为国内合资SUV市场最畅销的车型，此次CR-V锐·混动e+的上市也势必将再次助推整个CR-V车型在销量上实现新的突破。此外， CR-V锐·混动e+之后，本田也将在接来下推出更多新能源车型，进一步占领国内新能源市场。
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