摘要：【fc-31|换装涡扇-19，起飞重量可超30吨，FC-31大改还算不算中型机？|歼-20|舰载机|海军】根据此前珠海航展上“中航工业”公布的数据来看，“鹘鹰”2.0版已经拥有最大28吨的起飞重量、最大1250公里的作战的半径以及最大8吨的载弹量（内置2吨+外挂6吨），其中最大28吨的起...
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【fc-31|换装涡扇-19，起飞重量可超30吨，FC-31大改还算不算中型机？】
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近年来 ， 全球各大国对于第五代隐身战机的竞争 ， 已经从空军版逐渐转移到了海军舰载机版 。 而军迷们对于我海军下一代航母舰载战斗机选择 ， 应该是选中型机FC-31“鹘鹰”大改还是重型机歼-20大改的争论 ， 甚至要比3号航母到底是常规动力还是核动力更为激烈 。
对于我海军下一代舰载机的争论 ， 其实大部分军迷还是支持歼-20大改上舰的 ， 支持者认为歼-20的航程远、载弹量大且性能也较为先进；而研发进展缓慢的FC-31战机 ， 不仅一直未拿到“户口本”还在性能方面被不少军迷“嫌弃” 。 当然 ， 不少军迷也希望大改后的FC-31性能可以大幅提升 ， 最终成为下一代航母舰载机 。
而在我海军下一代航母舰载机的选择上 ， 布武则是一直希望FC-31“鹘鹰”战机大改之后上舰的 ， 除了是因为沈飞在舰载机方面有些许经验以及扶持之外 ， 更重要的是从“鹘鹰”2.0版开始该战机就不能被简单地称为中型机了 。
根据此前珠海航展上“中航工业”公布的数据来看 ， “鹘鹰”2.0版已经拥有最大28吨的起飞重量、最大1250公里的作战的半径以及最大8吨的载弹量（内置2吨+外挂6吨） ， 其中最大28吨的起飞重量与F/A-18E/F“超级大黄蜂”的30吨、F-35C的31.7吨甚至歼-15的33吨都相差不大 ， 但与歼-20最大38吨左右起飞重量则相差较远 ， 作战半径也不输于FC-35C、超级大黄蜂等 。
最主要的是这些数据还只是“鹘鹰”2.0版的数据 ， 用的还只是2台单台加推力推力约为8.5吨的涡扇-13发动机 ， 如果大改之后的FC-31“鹘鹰”采用加推力9.5-10吨的涡扇-19发动机 ， 那此时该战机的最大起飞重量必然可以达到或者超过30吨 ， 同时载弹量、作战半径等还会有进一步的提升 ， 而且有望实现超音速巡航 。
如果中型机与重型机的区分界限是最大起飞重量30吨 ， 那么换用涡扇-19大改之后的FC-31“鹘鹰”是不是也应该称之为重型机呢？而且此时的FC-31大改似乎更符合全球主流舰载机发展方向 ， 所以这也是布武认为FC-31大改更适合成为我海军下一代舰载机的主要原因 。
总的来说 ， 不管是最终的FC-31“鹘鹰”大改还是歼-20大改 ， 其实都应该称为重型战机 ， 所以海军对下一代舰载机的选择并不存在中型机与重型机的矛盾 。 而如果FC-31大改最终能成为我海军的下一代航母舰载机 ， 这一切的前提还是涡扇-19发动机能早日成功 ， 且大改之后的FC-31能得到海军的认可 。
来源：(天下布武)
【】网址：/a/2021/0203/kd672717.html
标题：fc-31|换装涡扇-19，起飞重量可超30吨，FC-31大改还算不算中型机？
