【吉利帝豪|预算只有6、7万咋挑家轿？三台低油耗爆款，合资还标配倒车影像|桑塔纳|大众汽车|驾驶|车型对】_

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【吉利帝豪|预算只有6、7万咋挑家轿？三台低油耗爆款，合资还标配倒车影像】

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汽车消费市场，又到了一年一度春节抄底的时间，都说金九银十，但实际上这个时候选择入手低价位的紧凑型家轿车，才是真正的好时机。
而这里我们会看到的几款车型，不仅都是家轿市场中的大红人，而且它们的优惠后裸车价可是都达到了6万元以下：

Chevrolet 雪佛兰 - 雪佛兰科鲁泽
售价区间：8.99 - 12.29万元
自打有了Redline、RS两身外观套件装饰之后，其在外观视觉上就立刻树立起了同级优势，但实际上，真正为科鲁泽一年13万辆成绩做出贡献的，并不是这两身套件，因为单单是1.5L车型就卖掉了10万辆，如此成绩可见通用三缸如今的尴尬。
就目前的销售来说，科鲁泽的确已经降到了6万元以下（保定/成都/合肥等地区），可这仅限于1.0T手动挡，主要走量的1.5L自动挡车型门槛仍会在7万元以上。

优点：
第一，尽管卖得三缸车型卖得不怎么样，可1.3T+48V轻混系统加速的确是不错的， 163Ps的功率输出配合启动电机，其稳健的起步与充裕的地板油加速，在实际体验中的确可以带来足够的推背乐趣。

第二，科鲁泽的入门信息娱乐配置是值得称赞的，标配的8.0英寸液晶触控屏没有进行任何车机功能阉割，包括倒车影像、实时路况导航、手机互联以及语音识别控制都能够实现，加上同级中少有的标配7喇叭扬声器、全LED远近光灯，以及后座独立出风设计等等，配置凸显出的性价比显而易见。

缺点：
第一， 1.0T、1.3T发动机没有明显的抖动，但引擎运转中的噪音仍会影响到车舱，加上高速路段中的明显胎噪，通用这三缸不好卖也是有原因的。

第二，雪佛兰的内饰设计是长久以来未解决的问题，除了设计布局显得有些过时外，前挡板、内门板诸多区域内，都有较强烈的塑料感，缺乏软包在视觉质感与实际触感上都远不及同级竞品。

Geely 吉利 - 吉利帝豪
售价区间：6.98 - 9.88万元
在销售数量远不及合资品牌的轿车市场当中，吉利帝豪称得上是一枝独秀。一年轻轻松松20万辆以上的销售成绩，使得后面的自主竞争者难忘其项背。说到底，吉利帝豪买的就是性价比与可靠性，这价格肯定是会为消费市场所考虑的。
由于中期改款车型UP版的上市， 2020款车型开始了促销， 2.4万元左右的降幅，使得它的门槛降低到了5.58万元（东莞/杭州/宁波等地区）。

优点：
第一，作为一台拥有4632mm/2650mm长轴设计的标准紧凑型轿车，帝豪的空间性的确不错。身高175cm的体验者，在前后排可获得4指的头部空间，这在入门级家轿中具备一定优势；而在后排座椅中， 1拳3指的腿部空间并不算太富余，可仍是可接受的。

第二，在储物上，所说帝豪的后备厢有不少隆起结构，但均超1米的进深与宽度，的确相当出色， 680L的基础容积即便是算上速腾、威朗等A+级车也没有比它更能装的。

第三，帝豪的舒适性也比较不错，尤其是在座椅方面，比不上日产的大沙发，但柔和的填充物与饱满的侧翼支撑，也能提供给乘员较为优秀的体感反馈。

缺点：
第一，帝豪的隔音降噪真心不怎么样，在日常驾驶中，稍稍提速就会有一些胎噪从地板传入车舱，而在进入高速公路后，胎噪与风噪将会立刻变得明显起来，这成了帝豪身上最严重的缺点。分页标题#e#

第二，悬架在综合驾驶中还是比较稳当的，可惜它在通过减速带等隆起时，仍会有比较明显的过硬问题，这虽给了帝豪较好的横向支撑与过弯效果，但连续颠簸中的震动问题的确是需要优化的。

Volkswagen 大众 - 大众桑塔纳（含桑塔纳·浩纳）
售价区间：8.69 - 11.59万元
在Jetta一汽大众捷达独立为品牌之后，桑塔纳接过了大众“最便宜家轿车”的大旗，这个在历史上与帕萨特同属一脉的车型，在去年也以17.47万辆的成绩，保持着畅销车身份。
从实际销售来说，大众可是出了名的“降价王” 。目前，桑塔纳的综合优惠降幅达到了3万元左右（廊坊/济宁/烟台等地区），这使得其实际裸车门槛已经降到了5.69万元左右，如此门槛对于家庭来说的确是极具吸引力的。

优点：
第一，由于桑塔纳在总成选择上保留了手动挡，而其主要消费群体也愿意选择手动换挡方式，这使得其车主平均油耗低至6.3L/100km ，尽管一些驾驶人在实际用车中会遭遇起步肉的情况，但其整体输出表现无论是城市代步，还是高速长途都是够用的。

第二，毕竟是帕萨特的分支，桑塔纳在操控方面的表现令人有些意外。转向中车头的指向性很强，轮上的反应也十分积极，除了方向盘很轻之外，整个车身在过弯时也比较轻盈，这样的动态操控表现在这个价位里可以说是独一无二的。

缺点：
第一，即便是在旧平台上没有用上大众恼人的双离合，可是5MT/6AT的搭配，在挂入低挡位时还是会有一些顿挫感，这大众的祖传顿挫看来是已经传了几辈儿了。

第二，内饰与配置的确有些那么能入眼。加入桑塔纳驾驶舱之初，硬塑料与织物就会被看个满眼，即便是在顶配车型当中，座椅上也只有部分人造皮革。此外，桑塔纳全系都没有提供多余的多媒体娱乐功能，除了蓝牙通话接听外，中控屏、自动空调，甚至是一键升降等功能都没有提供，结合8万级定位与实际6万级的门槛来说，这样的配置也不是不能接受。