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“净利润28亿元-40亿元 ， 同比增长205.79%~251.13% 。 ”这是长安汽车近日发布的2020年业绩预告中的内容 。 受此消息刺激 ， 长安汽车股票连涨两日 ， 并且于2月2日涨停 ， 价格从1月29日的17.24元/股 ， 涨到2月2日收盘价的19.46元/股 。
长安汽车业绩大涨 ， 主要源于2020年销量超过预期 。 乘联会数据显示 ， 长安汽车2020年累计销量为200.4万辆 ， 同比增长14% ， 而自主乘用车业务累计销量甚至突破了100万辆 ， 达到103.7万辆 ， 同比增长22% ， 大幅跑赢整个车市 。

之所以长安汽车能够在2020年实现如此出色的成绩 ， 与其发布的多款搭载蓝鲸动力总成的全新产品不无关系 。 通过“PLUS”、“蓝鲸家族”、中高端UNI序列等产品产品的投放 ， 长安汽车在多个细分市场实现了销量领先 ， 特别是UNI序列首款产品UNI-T为长安汽车品牌形象的提升奠定了坚实的基础 。 UNI-T的热销开启了长安汽车品牌高端化、产品高端化的序幕 ， 而广州车车展上亮相的UNI序列第二款产品——UNI-K ， 则是长安汽车基于UNI-T的优秀开局 ， 进一步扩充UNI序列产品阵营 ， 夯实高端化战略的重量级车型 。

UNI-K动力配置公布 搭载多项先进技术近日 ， 长安汽车通过在重庆西部汽车试验场进行体验式直播的方式 ， 对UNI-K产品的动力配置进行了解读 ， 新车搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机 ， 匹配爱信8AT手自一体变速箱 ， 搭载全位移RS减振器阀系和DP-EPS转向系统等多达20余项先进技术 。

UNI-K搭载的蓝鲸新一代2.0T发动机 ， 最大输出功率233马力 ， 在1900-3300rpm转速区间可持续输出390N·m的最大扭矩 ， 匹配爱信8AT手自一体变速器 。 从参数来看 ， 蓝鲸新一代2.0T发动机的峰值扭矩 ， 要比此前搭载在CS85 COUPE上的那台2.0T发动机还要高出30Nm 。 作为新一代发动机产品 ， 长安汽车在上一代蓝鲸2.0T发动机的基础上进行了优化 ， 采用了包括高滚流气道350bar高压直喷系统、双涡管增压与连续可变排量机油泵 ， 缸体缸盖平行冷却与独立调温器控制和水冷中冷系统等20余项先进发动机技术 ， 大大提升了蓝鲸2.0T发动机的性能潜力 。

长安UNI-K的底盘还配备了多段阻尼避震器 。 据介绍 ， 这套避震器通过RS全位移阀系 ， 可以精确调制压缩与回弹双向阻尼力 ， 在面对路面起伏能够最大限度过滤振动 ， 大幅降低路面振动和冲击 ， 同时还能保留一定的路感 ， 让驾驶者能够清晰感触到路面状况 。 与此同时 ， UNI-K还配备了博世最新一代ESP、博格华纳AWD全轮驱动系统和DP-EPS转向系统 ， 由此也带来了更强的刚性和出色的动态性能 ， 确保了车辆能够拥有稳定、轻盈和迅速的响应 。 从此次直播来看 ， 即便以100km/h时速过弯 ， UNI-K依然保持了非常从容的车身姿态和稳定性 。

虽然没有实际试驾UNI-K ， 无法体验到它的性能和驾乘感受到底如何 ， 但从直播中公布的蓝鲸新一代2.0T的动力参数 ， 以及在底盘、转向等方面采用的各项先进技术来看 ， UNI-K应当不会让我们失望 。

“盲订”客户激增 高端化进程加速虽然在近两年取得了非常好的成绩 ， 但长安汽车并没有就此止步 。 在UNI-T大获成功之后 ， 长安汽车再次趁热发布了UNI序列的第二款产品UNI-K 。 而自2020年广州车展首次亮相以来 ， UNI-K也受到了众多消费者的关注 。

“每天到店来看UNI-K的客户还是蛮多的 ， 日均大概有10组左右 ， 我们店也已经陆续接受了十几份订单 。 ”上海某长安汽车UNI体验中心销售人员孙奇（化名）告诉《新车新技术》 。 据孙奇介绍 ， 随着上市之日逐渐临近 ， UNI-K展车也已陆续抵达全国各大城市的4S店和UNI体验中心 ， 也有不少消费者在体验过实车后 ， 在UNI-K还未正式上市前就选择了“盲订” 。 “不少消费者其实本来想选择UNI-T的 ， 但体验后觉得 ， 虽然UNI-T空间跟同级产品相比并不差 ， 但他们还是想要更大空间的车 ， 因此当体验过空间更大、动力更强的UNI-K后 ， 还是选择等等 ， 有的甚至直接下订了 。 ”孙奇说 。分页标题#e#

作为长安汽车品牌高端化、产品高端化产品序列的第二款产品 ， 已经下订UNI-K的消费群体也有一个特点 ， 那就是年轻、学历高 。 “店内下订UNI-K的消费者大多在30岁左右 ， 大学本科以上学历占比超过70% ， 其中有不少从事教师、医生、公务员等职业 。 ” 另一家长安汽车4S店销售经理陈晨（化名）说 。 从UNI-T的热销 ， 到UNI-K未上市先火 ， UNI产品序列已经成为长安汽车品牌高端化、产品高端化的基石 。 据孙莱透露 ， 随着UNI序列产品阵营进一步扩容 ， 未来长安UNI与长安汽车其它产品进行区分 ， 进行分网销售 ， 从而实现长安汽车高端化战略的落地 。

“技术先行”让长安汽车走上增长通道实际上从2019年下半年以来 ， 长安就已经开始步入了上行通道 ， 在经历第三次创业的“阵痛期”后 ， 长安汽车已经在上行通道中狂奔不止 。

自2010年左右 ， 中国汽车市场进入了爆发式的增长 ， 不少车企享受到市场快速扩大的红利 ， 但却忽略了自身“内功”的修炼 。 长安汽车在2018年市场仍处于红利期时 ， 率先开始进行“第三次创业” ， 加速对企业自身的提升：长安汽车每年会将销售收入的 5% 投入于研发领域 ，\" 十一五 \" 至今已经累计投入 1000 亿人民币 。 2018、2019 年长安汽车研发投入占营业收入比例超过 6% 。 在智能化领域 ， 目前长安的产品新品实现了100%联网率 ， 掌握了213项核心技术 ， 目前已经具备L3级别自动驾驶量产能力 ， 预计将在2025年-2030年实现L4、L5级自动驾驶 。

更重要的是 ， 长安汽车目前已经拥有100万辆智能网联汽车 ， 日数据采集量超过10亿条 ， 近千项控制器信号进行大数据分析 ， 这将为产品功能持续开发 ， 为用户带来全新体验带来助益 。 在传统动力总成领域 ， 长安蓝鲸NE动力平台将逐步成为长安产品主力 。 在去年北京车展上 ， 长安汽车子品牌长安欧尚发布的欧尚X5所搭载的1.5T发动机已经实现了高达40%的热效率 。 而融合了长安汽车最先进技术和造车工艺的中高端产品UNI-T ， 自2020年6月份上市至12月份 ， 总共销售了68646辆 ， 实现了月销近万辆的出色成绩 ， 成为长安汽车全新的销量增长引擎 ， 并成为长安汽车品牌向上基石 。

持续的投入 ， 终将迎来回报 。 在国家发改委 \" 国家企业技术中心 2017-2018 年评价结果 \" 中 ， 长安汽车以 96.4 分位列全国第三、汽车行业第一 。 更大的回报是 ， 在车市下滑、疫情黑天鹅的当下 ， 不少车企难敌销量下滑的重压 ， 而长安却率先从中脱离 ， 实现销量、利润的全方位增长 。

长安汽车销量、业绩、股价齐涨的背后 ， 其实是长安汽车一直秉持“技术先行”理念 ， 打造坚实的技术储备 ， 由此也让长安汽车在产品的更新迭代上更有底气 。 作为长安汽车2021年开年最重要的一款重量级产品 ， 在UNI-K上我们看到了众多领先的技术 ， 而越来越多类似于UNI-K的优质且高技术含量的产品 ， 也将帮助长安汽车在销量、业绩上实现增长 ， 盈利的增加又将反哺长安在先进技术研发上的投入 ， 进一步提升产品的竞争力 ， 长安汽车依然走上了一条良性循环的道路 。 【长安汽车|UNI-K要来了，准备好买长安汽车股票了吗？】

来源：(新车新技术)

【】网址：/a/2021/0203/kd673066.html

标题：长安汽车|UNI-K要来了，准备好买长安汽车股票了吗？