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宝骏汽车曾经以疯狂的销量赚得盆满钵满 ， 成为各家汽车公司艳羡的\"销售巨头\" ， 这其实和宝骏汽车的精准定位有很大关系 ， 宝骏走得是低端车型路线 ， 主打三线城市一下的市场 ， 被誉为城乡结合的一哥 。 宝骏辉煌时 ， 2017年销量高达100万余辆 ， 而2018年则下滑13.5% ， 销售87.91万辆 ， 2019年宝骏的销量继续下滑 ， 仅以60万余辆收官；而有新冠疫情冲击的2020年宝骏则仅收入囊中40万余辆 ， 较之前腰斩过半 。

那么缔造了宝骏730、宝骏510等销量神话的宝骏是怎么一步步毁掉神话的呢？宝骏730、宝骏510等车型在当时的汽车市场环境下 ， 由于整体汽车是售价比较高 ， 因此瞄准了低端市场的宝骏推出像宝骏730这样的跨界的MPV式轿车和小型SUV宝骏510高配置、非常亲民的价格一下子消费欲望被燃爆 。 毕竟 ， 在国内汽车市场 ， 最底层的消费群体才是最有潜力最庞大的市场 ， 而这时候合资车居高临下 ， 国产车亦步亦趋 ， 都还没有真正开启比拼价格 ， 降维打击、价格屠夫等模式 。 因此如此亲民的宝骏汽车就这么一下子火了 。

不过 ， 宝骏汽车虽然价格比较亲民 ， 但其品控不那么值得信赖 。 2017年笔者在湖南岳阳去看洞庭湖坐宝骏730 ， 坐到最后一排差点将脊柱给震折了 ， 几乎没有减震的感觉 ， 而且空间异常紧凑 ， 非常不舒服 ， 当时笔者就想 ， 宝骏730这车真不能买！可能后来新批次的宝骏730在这些方面有所改进 ， 但总的来说 ， 当年的辉煌是像黄鹤一样一去不复返了 。

宝骏510外观时尚主流 ， 配置高 ， 仅售价5万多元 ， 作为一款SUV在当时是非常吸睛和打动消费欲望的 。 宝骏510单月曾经突破5万辆 ， 几乎超过了哈弗H6 ， 但这样的辉煌持续了一年左右 ， 宝骏510就市场边缘化 ， 虽然总体销量的仍然相当惊人 ， 但曾经的辉煌是不可复制了 。

宝骏走低端路线非常成功 ， 精准定位做得非常到位 ， 但习以为常之后 ， 消费者在心理上已经建立起这样的观念 ， 那就是宝骏就是低端车型！随着人们生活水平提高和消费理念的转变 ， 越来越多消费者把眼光转向了比较高档次的紧凑级及中级车 。 与此同时 ， 豪华品牌无底线地向大众品牌下探 ， 而合资品牌为了争夺市场也疯狂降价 ， 国产车更不用说 ， 增量还降价 ， 一时间汽车世界天翻地覆 ， 而像宝骏这种走低端路线的汽车品牌被压缩的生存空间已经很小了 。

但宝骏此刻反而飘飘然起来 。 它看到了要升级为较高端的路线 ， 于是推出新车在售价上向主流国产品牌看齐 ， 但遗憾的是国人已经习惯宝骏的亲民价格 ， 因此这一转变不仅没有带来好的收获 ， 反而是给了其他品牌更多市场 。 此外 ， 宝骏新车的售价的确也有些莫名其妙 ， 比如最新的新能源老年代步车E200 ， 这款车居然卖到6万多元 ， 而同比宏光MINI才卖3万左右 ， 你说消费者会傻吗？

【宝骏730|销量持续下降，昔日百万销量的宝骏，如今惨遭腰斩，为什么？】宝骏未来之路会越来越\"路行难\" ， 转变难 ， 不转变也难 ， 主要是宝骏不是宝马 ， 作为已经被默认了的低端路线 ， 不是那么轻易能改变的 。

来源：(Report汽车)

【】网址：/a/2021/0203/kd673231.html

标题：宝骏730|销量持续下降，昔日百万销量的宝骏，如今惨遭腰斩，为什么？