【南方+2月3日讯】尽管中国与斯里兰卡之间关系一直不错 ， 但是印度媒体却非常喜欢制造中斯之间的矛盾 ， 并一直在夸耀印度对斯里兰卡作出的贡献 。 最近印度媒体盯上了中斯之间的铁路 ， 妄图为印度制造的列车寻找销路 。

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中国列车抵达斯里兰卡
据报道 ， 印度媒体在报道中污蔑中方火车存在质量问题 ， 比如斯里兰卡机车司机工会(LEOU)秘书Indika Dodangoda最近表示 ， 中国制造的火车车厢对乘客的安全构成了威胁 。 他声称 ， 当火车司机踩下刹车时 ， 中国制造的火车车厢会继续行驶一段距离 ， 然后才停下来 。 他还表示中国制造的列车车厢需要妥善维护 ， 以确保符合斯里兰卡当地标准 。 他说 ， 在对中国制造的列车提出担忧之前 ， 斯里兰卡火车司机将抵制使用这些中国列车 。 据报道 ， 这并不是Indika Dodangoda首次在印度媒体前表演了 ， 他从2019年起就一直在批评中国列车存在质量问题 ， 要求引进印度列车 。
【斯里兰卡_社会,印度_社会|印媒欢呼：“中国制造质量不行！”斯里兰卡火车司机想买印度制造】
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印度的普拉西蒂特快列车
在贬低了中国列车之后 ， 印度媒体画风一转 ， 开始猛吹自己制造的普拉西蒂特快列车（Pulathisi Express）特快列车 ， 称这种列车配备了一流的乘客设施 ， 包括模块化内部装修、车载娱乐系统和可完全旋转的空调座椅车厢 ， 让乘客感到舒适 。 文章还写到 ， 此前早些时候 ， 印度铁路公司和斯里兰卡铁路公司签署了一项协议 ， 印度向斯里兰卡供应6组内燃列车 。 每组列车有13节车厢 ， 6组列车总共有78节车厢 。 所有这些列车都是由印度南部钦奈的整体客车工厂(ICF)生产的 ， 并强调这些列车都是“印度制造” 。

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据报道 ， 斯里兰卡当地的铁路基础条件十分糟糕 ， 长久以来 ， 改善及扩展全国铁路系统一直是斯里兰卡政府的一大发展目标 。 该国的现存铁路网络主要于1850年代至1930年代建造 。 2017年 ， 亚洲开发银行与斯里兰卡当局合作 ， 制定铁路重建蓝图 。 亚洲开发银行随后的研究显示 ， 当时斯里兰卡的全国宽轨轨道全长仅1,508公里 ， 当中90%为单轨路线 。 2019年4月 ， 斯里兰卡在中国“一带一路”倡议的支援下 ， 开通自1948年以来首条新铁路 。 新铁路全长26.75公里 ， 连接斯里兰卡最南面海岸城市马塔拉 ， 以及汉班托塔区内陆城镇贝里雅塔 。 该铁路的列车时速为120公里 ， 是斯里兰卡全国最快的铁路线 ， 现在两地之间的交通时间约为20分钟 。
校对曹柏英

来源：(南方前沿)

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