文章图片



文章图片


文\\江湖小舞
在被大家视为营商环境最好的广州 ， 这几天却因为一条货车拉苹果被收3750元过路费的消息刷屏 ， 而收费站给出的解释是“混装了篷布” 。
引发热议后 ， 收费站又给当事司机退回了3750过路费 ， 但由此引发的有关讨论却并没有降温 。

经常走高速的朋友知道 ， 很多地方都有一个“绿色通道” ， 这个通道就是专门为拉绿通的货车准备的 ， 拉的货物只要符合绿通规定 ， 就能享受免收过路费的待遇 。
绿色通道的全称为“鲜活农产品运输绿色通道” ， 最早于1995年就开始实施 ， 在收费站设立专用通道口 ， 对整车合法运输鲜活农产品车辆给予“不扣车、不卸载、不罚款”和减免通行费的优惠政策 。
这条政策的实施目的也非常明确 ， 就是为了保障各地的菜篮子 ， 减少鲜活农产品运输费用 ， 以便稳定物价 。
不过 ， 跟多数人认为的不一样 ， 绿通看似是对运输货车免费通行 ， 其实只是针对车上鲜活农产品免费而已 。
为何这么说呢？这是因为 ， 雇用货车运输鲜活农产品的客商也知道 ， 自己的货物能够享受到免收通行费待遇 ， 会在运输前跟货车车主商讨运费时 ， 在正常的市场价格中扣除减免的通行费 。

因此 ， 对于货车司机而言 ， 其实运输一趟绿通货物跟正常货物来说 ， 在收入并没有差别 ， 加之 ， 就像广州拉苹果货车的遭遇一样 ， 绿通免费条件苛刻 ， 稍有不慎就会被正常收费 ， 拉一趟绿通有时候不仅赚不到钱 ， 还得干赔过路费 ， 导致了不少老司机拒绝拉绿通 。
在货车行业中 ， 存在着一句顺口溜 ， “饿死不拉卷 ， 穷死不拉管 ， 打死不拉绿通” 。 前两种很好理解 ， 由于货物的特殊性 ， 在运输过程中存在极高风险 ， 稍有不慎就会车毁人亡 。 那么 ， 货车司机为何又对绿通这么嫌弃呢？
今天 ， 就来跟大家说一说货车司机讨厌绿通的几点原因 ， 看过之后 ， 可能大家也会对货运这个行业有着更多理解 。
前面已经说了 ， 拉绿通对于货车来说并不会省下过路费 ， 反而会因为绿通的很多限制带来不便 。 首先来说 ， 绿通都是鲜活农产品 ， 对于运输的时效性要求很高 ， 司机在路上就很赶 ， 几乎是人休车不休的状态 ， 至少要配备两名司机轮班 ， 即便如此 ， 一旦路上遇到点意外 ， 延误了时间 ， 货物出现瑕疵 ， 货主还会克扣运费甚至要求赔偿 ， 让司机们对绿通望而却步 。

其次 ， 绿通一般都是对应批发商 ， 需要进入城市的大型批发市场 ， 一般而言货物运到并不会像其它无货一样直接卸车入库 ， 而是要停留在市场上等待货主将货物卖出去 ， 这个周期短则一两天 ， 长则三四天 ， 对于货车一方来说 ， 车子停一天不仅赚不到钱还需要很多费用 ， 并要承担市场的停车费 ， 各种开支很不合算 。
第三 ， 货车拉绿通免通行费的要求很严格 ， 比如对于载重就有着明确要求 ， 所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上 ， 且没有与非鲜活农产品混装等行为 。 文章开头提及的广州拉苹果货车不能免费通行 ， 就是被指出混装了篷布 。
这一条也是最难掌握的 ， 车辆必须达到一定载重量 ， 避免出现逃避过路费的状况 ， 又得确保不超重 ， 此前有些地方规定超载5%以内可以免费 ， 后来这一规定在很多地方又被取消 ， 拿捏载重就成了拉绿通司机的必修课 ， 大家知道 ， 运费的结算就跟货物重量关系很大 ， 一点不超载对于货车来说 ， 运费不高 ， 如此算下来 ， 拉绿通反而成了最不赚钱的活 。
另外 ， 绿通车辆通过收费站后还要在指定地点接受人工检查 ， 如果检查存在不合格的问题 ， 依然不能享受免费通行 ， 而且如果被检查出存在假装运输鲜活农产品的行为 ， 还会被列入“黑名单” ， 在未来一年中不得享受绿通免费政策 。

综合来看 ， 拉绿通虽然因为“不卸货、不扣车、不罚款而且可以享受免高速收费” ， 表面上看对货车运输来说是个美差 ， 但现实中规矩很多 ， 拉绿通要真正享受到高速免费待遇其实也很不容易 ， 毕竟绿通车辆免高速收费要求的条件多 ， 而且各地的绿通免高速收费政策有所差异 ， 执行的力度也有松有紧 。分页标题#e#
【蟒蛇|拉绿通免费通行这样的好事，为何老司机却都坚决不拉？原因很现实】即便能够享受到免费通行 ， 在出发前也已经被精明的客商扣掉了这部分运费 ， 一旦出现差错反而会被克扣运费 ， 万一遇到像广州拉苹果一样无法免费的情况 ， 拉一趟绿通赔钱是妥妥的 ， 如果换你 ， 你会拉绿通吗？

来源：(闻舞视界)

【】网址：/a/2021/0203/kd674872.html

标题：蟒蛇|拉绿通免费通行这样的好事，为何老司机却都坚决不拉？原因很现实