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文：百川

去年对于很多行业来说都是一个灾难年 ， 特别是对于一些极度依靠线下实体的产业来说 ， 部分企业几乎是承受了灭顶之灾 。 有很多企业都通过及时转型、降薪、裁员来度过难关 ， 但是仍然有极具数量的企业没能度过这一年 ， 而其中有一个行业的损失尤为严重 。

对于大部分国家来说 ， 航空基本上都属于民营 ， 很少有国有企业 。 航空业实际上非常依赖人流量 ， 他们的成本是非常高昂的 ， 很多航空公司其实都是背着高负债如履薄冰 ， 因此如果一旦出现航空停运的现象 ， 资金链就会断裂 ， 对于公司高层来说基本上就是在看着破产日的来临而已 。
在去年全球公共安全卫生的事件中 ， 全球的航空线甚至一度有了全体停飞的情况 ， 也创造了航空公司停运数量最多的历史 。 基本上停运的航空公司都一只脚踏进了破产的边缘了 ， 幸运的是大部分航空公司得到了该国政府的经济支援 ， 但对一些公司来说不过是杯水车薪而已 。

【猪肉|两年烧光5600亿，我国第二大民企垮台，董事长连3.7万都还不起】根据统计数据来看 ， 仅在2020年这一年来说 ， 破产的航空公司就最起码有43家 ， 其中不乏行业巨鳄如国泰航空、维珍澳大利亚航空等 。 我国的航空公司也受到了不小的影响 ， 即使是国航也损失惨重 ， 三大国航平均下来每天都净亏了1亿元 。 然而这还不算完 ， 我国还有一家航空公司没有成功渡过2020年 ， 就已经宣布破产了 ， 这家民航曾经还是我国第二大民企 。
海航集团曾经是我国第二大民企 ， 它的创建过程几乎可以称得上是商业奇迹 。 创始人陈峰拿着1000万元就把一家航空公司打造了起来 ， 还成为了我国最大的航空公司 ， 总资产最高达到万亿元 ， 每年仅盈利就超过6000亿元 。 就这样一位行业大拿 ， 却欠下了7500亿元外债而申请破产 ， 陈峰自己甚至连3.7万元的欠款都已经无力偿还 ， 被列上失信人名单 。

海航创建的时候不过是一家地方航空公司 ， 当时我国的航空业还在初步起步阶段 ， 海南当地政府在迫切希望本地能拥有一家航空公司 。 陈峰和王建的到来可谓是久旱逢甘霖 ， 双方一拍即合 ， 陈峰拿着海南政府的1000万元的启动资金 ， 连架飞机都买不起 ， 但是陈峰还真的就把海航给一手打造了出来 。
因为海南政府对于海航一直以来的政策扶持 ， 陈峰本人对航空也有着非常丰富的从业经历 ，再加上他本人在商业运营上非常有头脑 ， 航空在短短的时间就已经成为了国内最好的航空公司 。 不过成功之后的海航就让陈峰被蒙蔽了双眼 ， 走上了一道超载收购的路 。

早在2015年 ， 外界就已经有了海航的经济状况不稳定的传言 。 陈峰在当时利用高杠杆在国外大量收购 ， 不过这种方式风险非常大 。 那时候的海航不仅仅只是一家普通的航空公司 ， 从航空、旅游到金融、科技、地产 ， 海航的总体布局已经横跨了七大行业 ， 而这也为日后的失败定下了基调 。
仅仅通过2年时间的疯狂扩张 ， 海航烧光了5600亿元 ， 换回来11家上市公司 。 然而对于那时候的陈峰来说 ， 只能看见海航虚假繁华的市值 ， 拥有一家超过万亿规模的公司让他没有看到背后潜藏的危机 。

果然高杠杆的不合理收购方式很快就被暂停 ， 海航手中的海外资产在以非常快的速度贬值 ， 而海航也被国家拉入大规模投资海外的风险名单中 。 为了减少损失 ， 无奈之下海航只能将海外收购的资产降价处理 。 但是经过这一买一卖 ， 别说收回成本 ， 海航损失了300家子公司 ， 也不过只卖了3000亿元 。
海航之前用来收购的钱都是靠贷款的 ， 在整合了资产之后 ， 海航面对着7500亿元的账单也是无所适从 。 巅峰时期的海航曾经登上了世界500强的170名 ， 在当时是除了华为以外排名最高的民企 ， 阿里巴巴到现在最高的排名也不过是182名 。 但是在经历过这次危机之后 ， 海航的排名急速下滑 ， 在世界500强已经找不到它了 。

屋漏偏逢连夜雨 ， 本来海航一直以“卖卖卖”来勉强维生 。 但是在去年又遇上了停运事件 ， 成为了压死骆驼的最后一根稻草 。 虽然直到3个月前海航还在卖掉手中的房地产项目 ， 还把赖以生存的飞机都给卖掉了 ， 但是已经无法维持正常的运营了 。分页标题#e#
去年年底海航员工的工资也已经发不出来 ， 陈峰自己连几万元也已经拿不出 ， 他亲手写了致歉信向全体员工道歉 ， 最终申请破产重组了 。 海航即使巅峰时期年净利润也不过10亿元 ， 但是却无视了这个危险的信号 ， 只看到了6000亿元的年营收 ， 现在走到这个地步虽然非常可惜 ， 但也是意料之中 。

来源：(麒麟谈财经)

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标题：猪肉|两年烧光5600亿，我国第二大民企垮台，董事长连3.7万都还不起