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很多人买车之后就是D挡走天下 ， 却从来没有用过M挡、S挡、L挡等挡位 ， 难道这些挡位都是摆设吗？厂家既然设置这些挡位 ， 自然就有其意义 ， 比如说在长下坡路段 ， 这些挡位就有用武之地 ， 而D挡下长坡存在一定的危险性 。 我们先看一组触目惊心的数据 。
“死亡高速”27公里没一个上坡
2018年底 ， 公安部公安部交管局根据交通事故统计数据 ， 总结出十个比较危险的路段 ， 这十个路段无一例外都是长下坡路段 。 比如说：
云南昆明市境内嵩待线省道77公里加800米至66公里加400米段 ， 自2003年开通以来 ， 11.4公里长下坡累计发生218起道路交通事故 ， 造成279人死亡 。

广东韶关市境内G4京港澳高速北行1882公里至1858公里段 ， 自2003年开通以来 ， 24公里长下坡累计发生173起道路交通事故 ， 造成174人死亡 。
甘肃天水市境内G310国道天巉公路1515公里至1528公里段 ， 自2001年开通以来 ， 13公里长下坡累计发生76起道路交通事故 ， 造成157人死亡 。
云南玉溪市境内G8511昆磨高速213公里加400米至240公里加400米段 ， 自2003年开通以来 ， 27公里长下坡累计发生81起道路交通事故 ， 造成124人死亡 。

其中 ， 昆磨高速上这段全长27公里的长下坡路段 ， 被不少驾驶员们称为“死亡高速” 。 因为它的长下坡路段长达27公里 ， 海拔落差超过1000米 ， 已经有超过1000辆车在此路段报废 ， 死亡人数超过100人 ， 长下坡为什么这么危险？很大的原因就是来自于刹车热衰减 。
刹车热衰减为什么可怕？
我们首先要知道 ， 无论是鼓刹还是盘刹 ， 它们制动的原理都是靠刹车片或者制动蹄的摩擦 ， 实现刹车的效果 ， 就跟我们自行车的刹车皮一样 ， 那么问题就来了 ， 摩擦就会产生热量 ， 这些热量怎么散掉呢？像碟刹可以采用碳陶瓷刹车片 ， 在刹车片上打孔 ， 但是这些都是缓解刹车热衰减的方式 ， 但是不可能彻底消除 ， 特别是鼓刹 ， 经过多次重刹或者长期点刹 ， 热量不断累计 ， 就会导致刹车性能急剧下降甚至刹车失灵 。
很多人说 ， 刹车热衰减只会出现在大货车上 ， 普通家用车不会出现热衰减 ， 这种观点并不正确 ， 因为刹车热衰减只有程度之分 ， 我们看媒体的制动测试 ， 多次刹车之后 ， 都会出现一定的热衰减 ， 越是入门级车型衰减的越明显 ， 而中高端车型因为使用了通风性能更好的刹车片 ， 衰减程度要轻很多 。 而一些使用鼓刹的家用车 ， 更是需要关注到刹车热衰减问题 。 我们经常能够在新闻里看到大货车出现刹车热衰减导致制动失灵 ， 造成惨剧 。 这是因为货车载重较大 ， 刹车的负荷较大 ， 而且多采用的是鼓刹 ， 出现热衰减问题的频率就会更高 。

如何安全地下长坡？很多人说 ， 我开车这么多年 ， 哪有你说的那悬乎？首先是因为你可能没有去过云贵高原的盘山公路 ， 动辄十几公里的长下坡 ， 全程需要踩刹车的路段你可能没有去过 。 其次 ， 这里是想告诉大家如何防范风险 ， 你把所有的希望都寄托于刹车的散热能力 ， 万一散热出现问题 ， 后果不堪设想 。
那么如何安全地下长坡呢？推荐大家多利用发动机的制动 ， 控制车速 ， 减少刹车的使用频率 。

如果是手动挡车型 ， 可以把车辆挂到低挡位 ， 如果是自动挡车型 ， 可以把变速箱挂到D挡或者M挡 ， 或者是L挡 ， 然后挂到低挡位 ， 利用发动机反拖控制车速 。 有人说 ， S挡不是运动模式吗？下坡用S挡不是更快吗？说明你根本就不懂S挡 。 S挡是通过让车辆尽量处在低挡位 ， 来让车辆获得更大的扭矩 ， 因此一般转速不到红线区不升挡 ， 你下长坡本来就不可能会去踩油门 ， 因此可以一直控制在低挡位 。
如果你说我的车是自动挡 ， 又没有你说的这些挡位 ， 那么我建议你做好路线规划 ， 尽量不要去这些路段 ， 另外就是开一段路 ， 可以在路边设置的专门供停车的地方休息一下 ， 防止刹车出现热衰减问题 ， 万一你的车辆已经出现热衰减 ， 出现制动力明显下降的情况 ， 可以把车开到紧急避险车道 ， 强制把车辆停下来 。分页标题#e#

【货车|11公里长下坡，279人在此丧生！别再D挡带刹车下长坡了！】总的来说 ， 刹车热衰减问题不容忽视 ， 千万不能掉以轻心 ， 多利用发动机减速 ， 能够有效避免刹车热衰减 ， 也可能直接避免一次事故的发生 。

来源：(老司机侃侃车)

【】网址：/a/2021/0204/kd678309.html

标题：货车|11公里长下坡，279人在此丧生！别再D挡带刹车下长坡了！