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2018年8月 ， 奇瑞捷途推出了首款SUV——捷途X70 ， 讲真 ， 我当时都没怎么注意这台车 ， 觉得它也就是昙花一现 。 但它凭借“高、大、更、好”的核心优势 ， 直击大家庭出行痛点 ， 上市之后迅速打开市场 ， 上市拿下了首月7777台的成绩 ， 随后每月都有增长 ， 12月销量已经达到了13646台 ， 轻松破万 ， 上市仅4个月便积累了4万+销量 ， 成为了国产汽车中品牌销量最高、增长最快的车型 。
这样的速度让越来越多的消费者认识到奇瑞捷途 ， 而销量的增长需要过人的产品力的保证外 ， 还需要强大的营销网络布局 ， 因此2018年9月至12月底 ， 4个月的时间奇瑞捷途完成了1398家销售网络布局 ， 1000家配套服务网络 ， 为2019年奇瑞捷途销量达到138032辆的惊人数据奠定了基础 。
虽然 ， 2019年并没有完成年初制定的15万辆的销量目标 ， 但接近14万辆的成绩也是十分不错的 ， 同比2018年暴涨了245% 。 在2019年 ， 奇瑞捷途给消费者带来了全新一代捷途X70、X70S、X70S-EV、X70 Coupe、X90以及X95等热销车型 ， 为2019年低迷的汽车市场注入新鲜活力 。
其中 ， 捷途X70系列在2019年累计销量超过了12万辆 ， 而捷途X90、捷途X95表现也很出色 ， 在当年一直未出在2000辆左右的水平 。 或许2000辆的销量成绩并不起眼 ， 但整个中大型SUV市场 ， 中国品牌推出SUV能够达到月销2000辆已经非常成功了 。
其实 ， 在2019年捷途是有机会突破15万辆的 ， 主要由于8-11月的产能问题 ， 以及4-6月国五切换国六车型 ， 导致终端交车受到了一定的影响 。 如果没有产能的困扰 ， 销量达到15万是没有问题的 。 好在后续奇瑞捷途在当年11月解决了问题 ， 因此把2020年的目标定到了20万辆 。
计划赶不上变化 ， 2020年上半年受新冠肺炎疫情影响 ， 国内汽车市场整体遇寒 。 奇瑞捷途及时调整目标 ， 为经销商减负并提供各种扶持政策 。 积极调整产品策略 ， 推出了捷途X70PLUS、全新一代捷途X90此类具备较强市场竞争力的产品来满足用户实际出行需求 ， 刺激销量增长 ， 最终实现全年销量9连涨 ， 去年累计销量达到126595辆 ， 虽然成绩不如2019年 ， 但厚积薄发的奇瑞捷途在去年12月份单月销量达26608辆 ， 实现同比增长32.99%以及环比增长29.75% ， 刷新了奇瑞捷途单月销量纪录 。
如此一来 ， 奇瑞捷途累计销量已经突破30万+辆 ， 成为中国品牌第一个在如此短的时间内实现30万销量的品牌 ， 创造了中国新锐SUV品牌销量增长新速度 。
在如今如此动荡的汽车市场 ， 能取得如此好的成绩有哪些原因呢？分页标题#e#
其一 ， 品牌层面 ， 自2018年奇瑞捷途产品序列发布以来 ， 捷途确立并专注“旅行+”细分市场 ， 通过高颜值、大空间、更智能、好品质的产品核心DNA逐步在市场中赢得了用户的一致好评及同级领先的用户口碑 。
其二 ， 产品层面 ， 捷途X70、X70S、X70S-EV、X70 Coupe、X90以及X95六款车型的推出为目前低迷的汽车市场注入新鲜活力 。 像捷途X70凭借卓越的品质表现曾荣登中国中型SUV第一、“厂商指导价格15万以下”级别第一的佳绩 。
其三 ， “旅行+”层面 ， 捷途与携程、方特、途居及全国多省的文旅厅、旅游景点达成合作 ， 将汽车服务、旅游产业以及餐饮、娱乐、酒店等进行全面整合 ， 形成以用户使用场景为中心 ， 打造全国、战区及地方的三级权益系统 。 目前已与方特、携程、途居、格美会等战略合作实现公司级权益；与菜鸟游、浙江富春江等合作实现战区级权益；与野三坡等旅游景点互动达成地方级权益 。
同时在2020年奇瑞捷途成立了数字化营销部 ， 这个部门融合了“旅行+”客服等等这样一些人员 ， 包括和用户之间互动的 ， 经过大数据的运营 ， 整体满足用户的需求 ， 使用户出行更加地便捷和更加方便 。
其四 ， 服务层面 ， 截止目前 ， 捷途网络总规模建成401家一级智慧4S店 ， 1800家网络布局 ， 六种渠道模式多样化布局终端 ， 实现地市覆盖率91.4% ， 50公里购车、用车圈不断夯实 。 同时 ， 奇瑞捷途以用户实际用车需求为出发点 ， 为车主带来了每年3次免费体检、线下50公里用车圈体验、多对一服务、365天全国道路救援等服务 。
其五 ， 营销层面 ， 捷途打造了“新车上市前召集千名体验官”、“24小时免费试用新车”等用户体验活动 ， 将以用户为中心落到实处 。 截止目前 ， 捷途已经成功举办了三届捷途粉丝文化节、674场捷途家宴、737场自驾游、79场次生态圈体验活动 ， 不断丰富“旅行+”生态圈内容 ， 零距离地接触与交流 ， 让用户更加理解奇瑞捷途 ， 强化用户的体验感、参与感和获得感 。
未来奇瑞捷途黑马速度还会前行 ， 诞生之初捷途的产品计划为4款SUV（X60、X70/S、X90、X95） ， 3款MPV（V60、V70、V90）和同步数款新能源车型 ， 目前只有X70系列、X90、X95推出了市场 ， 接下来MPV来到我们的身边 ， 完成“4+3+N”的产品系列 。
对汽车行业而言 ， 2018-2020年或许是“最坏的时代”；但于捷途而言 ， 这28个月销量30万辆的成绩却做到了“最好的自己” 。 值得一提的是在30万用户中有超过10%的用户参与了产品研发 ， 是用户参与产品改进人数第一的中国SUV品牌 ， 与此同时转介绍率已经从10%上升到了30%左右 ， 位居中国品牌第一 。 未来 ， 捷途加速向前 ， 一路捷途 。
写在最后
三年时间 ， 奇瑞捷途“旅行+”的战略定位初显成效 ， 成为奇瑞控股集团汽车板块的重要力量 。 2021年奇瑞捷途将继续深耕“旅行+”细分市场 ， 完善“旅行+”生态圈体验 ， 着力更多“旅行+”权益的落地并与时俱进地推进数字化服务 ， 为用户带来更多惊喜体验 。 相信奇瑞捷途也会推出更多的优秀的产品 ， 巩固细分市场的领导地位 。
来源：(第壹台车)
【】网址：/a/2021/0204/kd679966.html
标题：捷途|奇瑞捷途：你知道我这三年是怎么过的吗？
