卡车业务将独立上市 ， 戴姆勒拟更名为梅赛德斯-奔驰
戴姆勒监事会和董事会同意评估其卡客车业务独立事宜 ， 并开始准备将戴姆勒卡车单独上市 ， 拟将戴姆勒卡车的主要多数股权分配给戴姆勒现有股东 。 此外 ， 戴姆勒拟适时将企业更名为梅赛德斯-奔驰 。
【第一财经|卡车业务将独立上市 戴姆勒拟更名为梅赛德斯-奔驰】德国时间2月3日 ， 戴姆勒发布公告称 ， 为了释放在零排放和软件业务等方面的潜力 ， 计划对公司架构进行根本性调整 。 戴姆勒监事会和董事会同意评估其卡客车业务独立事宜 ， 并开始准备将戴姆勒卡车单独上市 ， 拟将戴姆勒卡车的主要多数股权分配给戴姆勒现有股东 。 此外 ， 戴姆勒拟适时将企业更名为梅赛德斯-奔驰 。
戴姆勒卡车业务将完全独立管理 ， 独立开展企业治理 ， 包括一位独立的监事会主席 ， 并将具备进入德国证券指数（DAX）的资格 。 戴姆勒卡车的相关交易预计于2021年底前完成 ， 并在法兰克福证券交易所上市 。 戴姆勒方面称 ， 目前做出的决定是具体制定相关交易细节等流程的开始 。 因此 ， 各种财务和技术方面的所有细节 ， 包括上市的具体份额及相关分配比率 ， 将后续公布 。 相关计划的其他细节将在2021年三季度特别股东大会上向股东公布 ， 以获得股东对该计划的必要批准 。
“对戴姆勒来说 ， 这是一个历史性的时刻 ， 也是进行深度企业改组的开端 。 梅赛德斯-奔驰乘用车和戴姆勒卡客车这两大业务领域各有其特定的客户群体、技术路线和资本需求 。 两家公司所在的行业都面临着巨大的技术和结构性变化 。 在这一背景下 ， 我们相信 ， 这两家独立的实体将拥有强大的净流动资产及不受大企业架构束缚 ， 以实现最高效的运营 。 ”戴姆勒和梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示 。
而戴姆勒业务拆分之后 ， 梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车将各自得到单独的金融和出行服务公司的支持 ， 以量身定制的金融、租赁和出行解决方案带动销售 。 在此过程中 ， 戴姆勒计划将目前戴姆勒出行公司的资源和团队分配给梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车 。

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在戴姆勒董事会成员、戴姆勒卡车董事会主席杜墨（Martin Daum）看来 ， 独立运营上市将带来更多的机遇 。 戴姆勒将进一步推动企业成长 ， 并继续保持在新能源动力总成和自动化领域的领先地位 。 “我们已经明确了未来的业务发展方向 ， 包括纯电卡车和燃料电池卡车 ， 以及在自动驾驶领域的领先地位 。 通过有针对性地开展合作 ， 我们将加速核心技术发展 ， 并尽早将领先同级的产品带给我们的客户 。 ”杜墨表示 ， 戴姆勒卡车已拥有坚实的财务基础和稳健的业务模式 ， 拟通过加速战略计划的落地、提高盈利能力和推动卡客车零排放技术发展 ， 为股东创造价值 。
2019年 ， 戴姆勒卡车共向客户交付了约50万辆卡车和客车 ， 而戴姆勒卡车、戴姆勒客车2019年的营业额分别为402亿欧元、47亿欧元 ， 息税前利润分别为25亿欧元、2.83亿欧元 。
“戴姆勒在商用车方面的发展很好 ， 在市场上占据很重要的地位 。 如果不拆分业务 ， 各个业务都在同一体系内 ， 乘用车转型发展的效率不高 ， 拉不起来 。 戴姆勒要做比特斯拉还要好的产品 ， 未来乘用车方面还有很大的想象空间 。 ”麦肯锡全球董事合伙人彭波在接受第一财经采访人员采访时曾表示 ， 通过拆分业务板块 ， 戴姆勒各个板块的市值有望得到提高 。
而从汽车行业发展来看 ， 当前特斯拉市值不断飙升 ， 已经超过了戴姆勒、宝马、大众汽车等国际车企巨头 。 戴姆勒监事会主席毕肖夫（Manfred Bischoff）认为 ， 成为独立公司后将将迎来更强劲的发展 ， 有利于资本市场将抓住机会 ， 对重点更明确、独立运营的不同业务进行投资 。
值得注意的是 ， 这是近年来汽车行业规模最大的一次重组 ， 同时也意味着戴姆勒也在遵循大众集团和菲亚特-克莱斯勒的发展轨迹 ， 后两家公司在最近几年分别分拆了各自的卡车业务Traton Group和依维柯 。
戴姆勒发布的2020财年初步财报显示 ， 集团2020财年息税前利润达66亿欧元（合80亿美元） ， 高于此前分析师预期的52.5亿欧元 。 其中 ， 梅赛德斯-奔驰贡献息税前利润51.72亿欧元 ， 调整后息税前利润为68.02亿欧元 ， 而此前市场给出的普遍预期为53.90亿欧元 ， 调整后销售利润率达到了6.9% 。分页标题#e#
责任编辑：薛永玮

来源：(未知)

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