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十年前 ， 中级车的主要价格区间还在20万元左右 ， 后来横空出世的起亚K5以及迈锐宝将中级车的价格拉低 。 再后来时间指针指向了2013年 ， 现代名图上市了 ， 而且直接将价格区间带到了15万以内 ， 很多人都蒙圈了 ， 中级车15万什么概念？因为那时候的速腾价格也是在15万元价位 ， 所以称名图为“价格屠夫”也毫不为过 。
随着销售周期的拉长 ， 名图也有审美疲劳的一天 。 所以隔了七年 ， 名图迎来了全新的大改款 ， 改款后的名图依然走的是价格为主的家用路线 ， 而且外观变得更加的潮流运动化 。 在家族车型同质化的今天 ， 名图是否会再次给人眼前一亮的感觉呢？名图产品竞争力是否在当今的车市上依然能打？今天我们就体验了全新名图车型 ， 来进行抽丝剥茧地解析 。
外观体验
作为一款潮流运动的中级车 ， 名图外观设计的潮流而沉稳 ， 融合得较为理想 。 整车的设计比较有动感氛围 ， 令人赏心悦目 ， 丝毫没有突兀感 。 前脸采用了现代家族最新的设计元素 ， 多边形的进气中网内部配备了熏黑的分段式材质 ， 颜值很高 ， 索纳塔和伊兰特车型采用的都是这样的设计 。 大灯则是采用的分体式的设计 ， 看起来比较别致 ， 给我们眼前一亮的惊艳感 。 功能方面 ， 全新名图拥有自适应远近光大灯的功能 ， 这对小白而言很方便 。 从前脸来区分名图的排量也是非常的简单 ， 涡轮增压配备了银色的点阵式中网设计 ， 而自然吸气采用的是黑色高亮的材质填充中网 。
如果说前脸的设计极具冲击力 ， 那么新车的侧面则收敛了很多 ， 但同样具有较好的质感 。 名图采用的是前低后高的俯冲式设计 ， 贯穿式的腰线位置上浮 ， 营造出了整车的修长气质 。 关于尺寸部分 ， 长宽高分别为4780/1815/1460mm ， 轴距是2770mm 。 厂家给名图定义的是一辆中级车 ， 我认为它的车身数据和A+级的速腾这样的车型比较类似 ， 所以在网络上 ， 关于这款名图的具体车型定位争论的声音还是比较大的 。
车尾的设计家族化也是比较明显的 ， 从索纳塔开始 ， 伊兰特和名图都采用的是贯穿式的尾灯设计 ， 设计好看 ， 安全系数也高 ， 在夜间点亮后的效果比较出色 。 新车尾灯的内部使用的是质感比较清晰的点阵式纹理设计 ， 精致感营造得较为理想 。
总的来说 ， 新款名图车型的外观设计和上一代的名图相比有了较大的提升 ， 外观可以说是改头换面 。
那么名图的内饰设计会不会同样升级得非常明显呢？看完内饰 ， 我相信大家的意见都是比较统一的 。 整个新车的内饰经历了较大的升级 ， 车内采用的是360度环抱仓的设计 ， 中控台则使用的是不对称式的设计 ， 这在上一代名图车型上是完全没有的设计 。 中控台采用了一根贯穿式的镀铬饰条来进行装点横穿空调出风口 ， 有效地拉伸了整车的宽度以及精致感 ， 并且在副驾驶位置上采用了独特的花纹设计来加以装点 。 就整个内饰设计而言 ， 新款名图不但美观度更好 ， 而且不对称式的中控设计让驾驶员可以更清楚地查看到车子的信息 。
名图的方向盘非常的有意思 ， 采用的是四幅平底真皮方向盘 ， 看起来具有较好的质感 。 其实这两年的趋势是大部分车型都采用的三幅方向盘 ， 但名图使用的是复古四幅式方向盘 ， 但看起来一点都不土 ， 而且开起来更加的顺手 。 在3和9点的位置带有限位设计 ， 安全系数更加的出色 。 多功能方向盘上按键采用的是上下拨挡 ， 手感比较出色 ， 而且不容易误判 ， 并且带有明显的阻力回调感 ， 手感较为理想 。分页标题#e#
中控部分使用了双12.3英寸的大联屏设计 ， 这是奔驰车最常使用的设计 ， 对于车内的豪华科技感比较的凸显 ， 在名图上面使用同样表现不俗 。 不仅外观样式好看 ， Ui界面设计得也非常不错 ， 其中行车电脑拥有三款主题样式风格设计：数字 ， 机械 ， 时尚 ， 总有一款你喜欢的主题 。 此外 ， 车载系统功能也是比较丰富的 ， 拥有在线地图 ， 智能语音识别 ， 手机互联功能 ， 这些主流的设计名图车型基本上都包揽了 。
再来了解一下乘坐体验方面 ， 名图的座椅设计确实也没让我们失望 ， 非常符合中国消费者的体型 。 座椅的填充比较足 ， 而且乘坐起来比较的柔软 ， 同时座椅两侧护翼从腿到腰进行了全方位的固定 ， 包裹感肯定比较出色 ， 让我们在极速过弯时也不会在座椅上滑动 。 而主驾驶的座椅上拥有六向电动调节功能 ， 方便的同时也更容易找到适合自己的角度 。
后排的地台隆起程度真的是非常的低 ， 对于中间乘客而言是比较幸福的一件事情 。 此外 ， 还配备了中央扶手 ， 独立的头枕 ， 舒适度较好 。
【现代名图|现代不讲武德，豪华轿车将上市，成旗下最便宜中级颜值轿车】
试乘试驾
既然是全新的车型 ， 那么动力系统肯定也是经历了较大的升级 。
动力部分有两款 ， 分别为1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机 。 其中1.8L自然吸气发动机数据和老款一致 ， 变速箱却由6AT变成了更符合家用的CVT ， 所以自然吸气动力的名图油耗降低是板上钉钉了 。 而1.5T的涡轮增压引擎最大功率170马力 ， 峰值扭矩253N·m ， 与之匹配的是七挡双离合的变速箱 。 这一次 ， 老款名图1.6T的引擎已经被取消了 ， 取而代之的就是全新1.5T的发动机 。
我们试驾的是1.5T的名图 ， 其实这款1.5T加七速双离合变速箱的动力总成 ， 已经在现代更昂贵的车型上面搭载并且投入使用了 ， 那就是第十代的索纳塔车型 。 在索纳塔车型上 ， 这套动力总成就表现得
七速双离合的变速箱和1.5T的发动机调教比较的类似 ， 更偏家用 。 在中低速状态下 ， 降挡降挡都非常的积极 ， 也特别的聪明 ， 它能体会到你深踩油门超车的意图 ， 并且给予积极的降挡反馈 。 而且当时速达到80km/h ， 名图已经到达了第七个挡位 ， 这对降低油耗和提速意义非常的明显 。 如果你是一个急脾气 ， 我认为名图对你而言有些遗憾 ， 当你突然一脚油门深踩下去 ， 车子会有一秒的反应时差 ， 而后车子迅速加速 ， 这样的设计其实会导致名图缺失很多的驾驶乐趣 。 但作为一辆家用中型车 ， 我认为这样的设计无可厚非 ， 因为这样的设计是向燃油经济性进行靠拢 。
底盘的设计 ， 采用的四轮独立悬架 ， 设计的依然是偏硬一些 。 但是和老款相比 ， 精准性要变好不少 。 老款名图给我们的感觉是底盘没有经过调校 ， 过滤减震毫无技术可言 。 新款名图拥有着更好的路感 ， 虽然对于地面的颠簸依然处理得不是很及时 ， 但底盘的优化以及车内的隔音是能明显感觉出来的 。
总结：
目前老款的名图已经进入清仓阶段 ， 它生命周期开始进入倒计时 ， 新款名图的上市将会针对上一款名图的不足做出较强的改变 。 总体而言 ， 外观豪华现代 ， 内饰大气 ， 再配备上全新的动力总成 ， 未来名图在主流的中级车市场会不会有更令人惊艳的表现呢？我们拭目以待 。
来源：(大米说车)
【】网址：/a/2021/0205/kd682136.html
标题：现代名图|现代不讲武德，豪华轿车将上市，成旗下最便宜中级颜值轿车
