据英国《金融时报》网站1月19日报道报道 ， 近期 ， 从中国到欧洲的货物航运成本增加了逾两倍 ， 创下历史新高 ， 原因是新冠疫情导致的空集装箱短缺扰乱了全球贸易 。
托运商和进口商说 ， 从亚洲向北欧运送一个集装箱的成本已从去年11月的约2000美元升上涨到9000美元以上 。
“海运情报”咨询公司的拉尔斯·延森说：“这是一个瓶颈问题……运费上涨的原因是客户争夺有限的资源——集装箱 。 ”
2020年上半年 ， 新冠疫情封锁导致全球贸易突然放缓 ， 航运公司取消了数以百计的航次 ， 成千上万的空集装箱留在了欧洲和美国 。 到了下半年 ， 西方对亚洲制造商品的需求反弹 ， 对空集装箱的争夺使得运费飙升 。
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图说：1月10日 ， 在南昌向塘国际陆港横岗站 ， 从南昌开行 ， 驶往莫斯科沃尔西诺的中欧班列发车（新华社）
世界海运理事会主席约翰·巴特勒说：“我们的货运量从大幅下降一路飙升至历史最高水平 ， 现在码头积压的货物已经超过了处理能力 。 ”
他还说 ， 港口的货物积压导致运费上升 ， 航运公司收取额外费用来补偿较长的等待时间 。
报道介绍 ， 自去年11月以来 ， 集装箱转用于跨太平洋线路 ， 加剧了赴欧航运的成本 。 相比之下 ， 自去年10月中国政府要求航运公司限制运费以来 ， 中国赴美航运成本保持平稳 。
英国货运代理公司Edge Worldwide的首席执行官菲利普·埃奇表示 ， 一些企业缴纳的运费从去年10月的每个集装箱约2000美元增加到1.2万美元 。
英国家用电器制造商协会在一则声明中说 ， 其会员报告称 ， 自2020年初以来 ， 货运成本增长至300% ， 有些情况下 ， “运输成本的增长额超过了货物的留存利润……于是那些成本将不得不转嫁给终端用户 。 ”
声明说：“生产商估计无法消化运费的大幅上涨 。 ”
曼彻斯特某休闲用品进口商的老板表示 ， 集装箱短缺对业务造成“巨大影响” ， 去年11月的有些订单仍在等待运输 。 “问题在于 ， 你是现在支付1.2万美元（成本）、把这笔钱转嫁给客户 ， 还是冒着库存枯竭的风险继续等待？”
据经济师们分析 ， 这种混乱和延期已经开始影响全球供应链 。 凯投国际宏观经济咨询公司的首席经济师尼尔·希林表示：“压力迹象逐渐增多 。 ”他提醒说 ， 这些压力估计会“持续加剧 ， 然后再缓解” 。
报道称 ， 埃信华迈公司的近期调研发现 ， 去年12月 ， 欧元区制造业供应商的交货时间达到去年4月疫情封锁高峰期以来的最糟糕水平 ， 而运输延期和供应商的普遍货物短缺“反映广泛” 。
【集装箱|运费飙升6倍！疫情致集装箱短缺 海运成本甚至超过货物利润】受访企业表示 ， 它们的原材料和半成品存货逐渐枯竭 ， 导致货物库存下降；它们说 ， 投入价格迅速上涨 。
荷兰国际集团（ING）高级经济师贝尔特·科莱恩说 ， “供应短缺和运费上涨可能会稍稍抑制贸易增长” ， 并促使“今年全年通胀压力短暂上升” 。
中国农历新年通常会伴随着亚洲制造活动放缓 ， 航运公司希望这会让它们得以应对不断增加的积压订单 ， 并使价格得以至少暂时有所下降 。
但是 ， 波罗的海国际航运公会（Bimco）的经济师彼得·桑德说 ， 集装箱短缺很可能在2021年持续很长时间 ， 尽管航运公司最近正在订购新的集装箱 ， 但“太少、太迟” 。
延森表示 ， 虽然价格可能会略有下降 ， 但“仍有大量货物等待运输” 。
巴特勒表示 ， 由于新冠疫情相关限制解除 ， “人们有了更多运输服务选项” ， 海洋供应链承受的压力会有所缓解 ， 但“什么时候能实现就说不准了” 。 （编译/何金娥）
来源：参考消息网

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