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2021年的第二个月才刚开始 ， 汽车投诉网站车质网就发布了本年度第一个月的投诉榜单 。 从榜单可以看到 ， 前十名当中东风日产的两款热销车型都榜上有名 ， 分别是天籁和轩逸 。 而轩逸更是2020年中国车市的轿车销量王 ， 全年累计销量达54万辆 。


轩逸被投诉的主要问题有“变速器异响、中控台异响、发动机无法启动、机油乳化”等 。 作为国内汽车市场热度最高的家用轿车 ， 轩逸凭借不错的性价比和动感的造型俘获了一大批消费者的“芳心” ， 但与此同时 ， 轩逸自上市以来就一直毛病不断 。 从2009款开始 ， 轩逸就出现了有关变速器的投诉 ， 最初的问题集中在“漏油”和“异响”两大方面 。 历经十年之后 ， 2019款轩逸的变速器依旧问题重重 。 从车质网的数据来看 ， 2019款轩逸的变速器主要存在“异响”和“顿挫”两大问题 。 轩逸的“变速器异响”都快成“祖传”毛病了 。
即便更新到了2021款 ， 东风日产依旧没能解决轩逸的“变速器异响”以及“顿挫”问题 。 不少车主反映称 ， 80km/h的时候松开油门能够明显感觉到变速器的顿挫 ， 时速从40km/h降到30km/h的过程中顿挫也很明显 ， 打电话给4S店销售人员 ， 对方竟然说是正常的 。 众所周知 ， CVT变速器自打上市之初就以平顺性为卖点 ， 虽然不能承受较大的扭矩 ， 但其无级变速的特性 ， 可以有效降低油耗 。 东风日产的CVT为什么会出现顿挫？答案是因为偷工减料 。 早在2012年就有媒体报道过东风日产的CVT存在问题 ， 但似乎并没有引起消费者注意 ， 轩逸依旧不愁卖 。
CVT变速器的结构比较简单 ， 但却对材料和散热的要求较高 。 CVT变速器的核心部件包括钢带和电磁阀 。 东风日产CVT变速器的钢带材质较为一般 ， 导致变速器内部的磨损产生大量铁屑 ， 这些铁屑会有部分卡在电磁阀中 ， 导致电磁阀损坏 ， 出现一系列故障 。 除了变速器存在诸多问题 ， 轩逸搭载的HR16发动机也没有当初那么可靠了 。 车质网的数据显示 ， 2019款轩逸的发动机存在“漏油”的投诉 ， 而2020款轩逸的发动机则存在“熄火”的投诉 。 作为一款技术成熟的发动机 ， HR16还能出现如此多的投诉 ， 令人匪夷所思 。

不可否认 ， 于2019年上市的第14代轩逸在颜值方面的确不错 ， 但1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速器的动力总成 ， 开起来毫无乐趣可言 。 动力够不够用已经与马力大小没有太大关系了 ， 而是取决于车内乘客的数量以及是否开了空调 。 而且日产旗下的车型车漆薄人尽皆知 ， 碰到小树枝都会留下划痕 。
作为国内轿车市场的销量“扛把子” ， 轩逸能够热销自然有它独特的优势 。 但不可否认的是 ， 轩逸的确存在诸多关于发动机、变速器以及车身部件的投诉 ， 卖的越多投诉越多 ， 轩逸颇有些“萝卜快了不洗泥”的意思 。 为轩逸辩解之前 ， 想一想为啥销量第二的朗逸没有上榜？
【日产轩逸|又上投诉榜，销量王轩逸还能红多久？】

来源：(车驰神往)

【】网址：/a/2021/0205/kd685022.html

标题：日产轩逸|又上投诉榜，销量王轩逸还能红多久？