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汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场 , 诞生了很多实力卓绝的好车 。 “小刚炮”福克斯 , 不少车友对其情有独钟 。 “日系常青树”本田雅阁 , 逐渐成为市场的领头羊地位 。 随着汽车车型在不断丰富 , 只有能够适应车主的要求才能取得成功 。 正如科雷嘉和自由侠 。
小王是我的一位朋友 , 他之前一直开着兄弟的一辆雷诺科雷嘉 , 他想开新车 , 所以买了Jeep自由侠 , 经过5个月 , 6000公里的实地测试 , 到底Jeep自由侠各方面表现真的优秀吗?能比得上雷诺科雷嘉那么好吗?接下来就把时间交给驾驶者做分享 。
先开科雷嘉
外表:外表没地说 , 他一开始就是先靠外表吸引到我的 。 日间行车灯提升整车档次感 , 如果全系标配LED等就更完美了 , 设计格调新颖 , 使用起来辨识度高 , 外型太太必须喜欢 , 全景天窗 。
内饰整体设计风格还比较满意 。 内饰来算可以 , 很多地方都是软的 , 比较别致 , 说得过去 , 中央控制台不错 , 即使这几天高温天气 , 车内也未出现异味 。
空间不能说大 , 够用 , 家里没有胖子 , 高子 , 绝对宽裕 。 1.7米身高 , 第一排空间挺好的 , 后一排座位中部坐高个子不合适因为地板中部凸起 , 第二排座椅可以4.6比列放倒 , 而且放倒以后是一个很大的平整空间 , 搭乘空间足够用 , 后备箱空间稍小 。
很舒服呀 , 懒得打字呀 。 悬架调教偏运动 , 过坑震感很明显 , 会让人稍微不舒服 , 风噪不大 , 100以上就大了 , 首先是座椅 , 特别是前面的座位包裹性很好 , 坐着很舒服 , 很安全感 。
时速过了40以后感觉动力源源不断的传送 , 加速感明显 。 动力本身不错 , 可惜用的CVT感觉有时候需要来跟士力架呀 , 一直不喜欢涡轮 , 所以选择自吸 , 2.0的动力完全够用 , 高速上很省油 , 基本上在6个左右 , 90100码最省油了 。
操控简单方便 , 驾驶起来跟轻便 。 转弯半径小 , 灵活轻便 , 底盘偏硬 , 稳定性好 , 高速驾驶方向盘重量比较合适操作很平稳 , 长时间驾驶也不累 。
再开自由侠
颜值:这个没得说 , 外观爆表 。 都夸设计不错 , 做工比自由客好太多 , 但是有的缝隙还太大 , 车灯卤素特别不解 , 而且无论配置高低 , 典型的Jeep颜值 , 尾部车灯部分造型很独特 。
内饰整体满意 , 没有过多的累赘 。 触感较好 , 软性塑料和皮革匹配较多 , 座位偏硬 , 我最吐槽的就是这个 , 劲能版居然没有导航 , 味道比大众小 , 和大众途昂380高工四驱比 , 驾驶侧窗好像有异响还不能确定 。
空间只能说够用 , 毕竟只是一台小型SUV , 满足家用是绝对没有问题的 。 1.7多的坐起来还是挺宽敞的 , 前后排的储物空间能够应付外出自驾游得需要 , 因为垂直空间较高 , 行李箱内摆满拉杆箱后 , 尾箱搁板上还可以放下好几个书包 。
说真心话 , 这车就舒适性还比较靠谱 。 噪音还不错 , 这车说材质用厚实 , 悬挂头段硬 , 后面软 , 高速转弯信心不足 , 整体座椅包围性不够 , 偏硬 , 后一排舒适性比前面更差 。
超车动力够用 , 很稳 , 胎噪也能接受 。 油门除了偏重之外 , 其他感觉还好 , 推背感很惊喜 , 超车有信心 , 提速快 , 涡轮增压动力十足 , 起步肉转速快 , 新车还没跑几天 。
车开起来起步快 , 行车稳 , 停车灵 , 操作特别的不错 。 双独立悬挂略硬 , 是为了更好的应付复杂的道路 , 没什么问题 , 方向盘比较稳重 , 长途驾驶胳膊挺酸的 , 高速不漂 , 很有信心 。
结语:
【Jeep自由侠|开完雷诺科雷嘉,再花17万提Jeep自由侠,车主说了心里话】雷诺科雷嘉:外观没得说 , 真是漂亮 , 操控还行 , 一般吧 。 Jeep自由侠:浙江路况好 , 开起来很顺畅 , 舒适度上我觉得可以 , 动力我感觉还OK , 操控对于我来说比较满意 。 我给雷诺科雷嘉 90分 , Jeep自由侠 91分 , Jeep自由侠十分契合我的购车需求 , 我特别喜欢它的奢华感和外观 。 不能否认 , 雷诺科雷嘉也有其长处让人心动 , 但是Jeep自由侠才能真正撩拨我的心弦 。 现在有很多成功人士和知识分子在开Jeep自由侠 , 我相信群众的眼光 , 买它也不太难 , 月薪为车价的十分之一就开得起!不过各有利弊 , 天下没有完美的一款车 , 适合自己才是最重要的 。 驾驶至今 , 我心情可以用八个字形容:适合自己就是最好!那么 , 开完雷诺科雷嘉 , 再花17万提Jeep自由侠 , 车主说了心里话 。 不知大家有何看法呢?分页标题#e#

来源:(蚂蚁一行车)
【】网址:/a/2021/0205/kd685460.html
标题:Jeep自由侠|开完雷诺科雷嘉,再花17万提Jeep自由侠,车主说了心里话