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近年来国内新能源汽车品牌频出 ， 市场俨然一片生机勃勃 。 除了传统意义上的造车三杰：蔚来、理想、小鹏之外 ， 还有不少前赴后继的新选手在持续抢占市场份额 。 但对比之下 ， 没有任何一个造车新势力能跟小鹏汽车媲美 。 为什么？因为小鹏汽车有一个其他新能源汽车品牌没有的待遇：频频被马斯克“眷顾” 。
【小鹏汽车|造车新势力那么多，特斯拉为什么偏偏只“眷恋”小鹏汽车？】
回顾这两年来 ， 胆大敢为的马斯克没少对小鹏汽车开炮 ， 从指责其偷窃自家核心技术 ， 到嘲讽小鹏汽车技术方向错误 ， 应有尽有 。 为何同是“九年义务教育” ， 小鹏就能那么“突出”？这一切 ， 还要从“曹光植事件”说起 。

一切源于“曹光植事件”
曹光植是特斯拉AutoPilot部门的高级工程师 ， 所谓“AutoPilot” ， 就是特斯拉的自动辅助驾驶系统 。 在Autopilot项目成立后 ， 特斯拉就为内部40位员工开放了查看Autopilot项目源代码的权利 ， 曹光植正是其中之一 。

据特斯拉的说法 ， 当2019年1月 ， 曹光植从特斯拉跳槽到小鹏汽车后 ， 特斯拉就发现曹光植在离开公司前拷贝了大量AutoPilot的相关文件 。 2个月后的3月22日 ， 特斯拉正式将曹光植告上法庭 ， 指控其窃取特斯拉的商业机密 。

在此期间 ， 小鹏汽车也针对此事件开启了内部调查 。 不过截至目前 ， 特斯拉还没有找到小鹏汽车滥用商业机密或其他不当行为的证据 ， 而小鹏汽车的内部调查也发现任何违规事实 。 这 ， 便是“曹光植事件”的始末 。
虽说真相如何 ， 至今未知 ， 但可以确定的是 ， 自“曹光植事件”其 ， 马斯克与小鹏汽车的梁子就结下了 。

马斯克开始对小鹏汽车连番轰炸
2019年12月22日 ， 一篇题为“小鹏汽车自主研发自动驾驶技术让其维持低价”的文章在外网发布 。 随后 ， 马斯克在该文章下评论道：“自主研发” ， 并附上两个笑哭表情 。
此举无疑是对小鹏汽车的嘲讽 ， 不过马斯克的嘴炮仍未结束 。 1小时后 ， 在回复另一名网友的评论时 ， 马斯克写道：“那确实是我们的灵感（此处指小鹏的自动驾驶软件） ， 但只是旧版本的 ， 所以效果有限” 。

而除了互联网 ， 马斯克还意外地将战场搬到了线下 。 在2019年的发布会上 ， 马斯克公开点名批评了激光雷达 ， 直言“激光雷达太蠢了 ， 谁用谁完蛋” 。 戏剧的是 ， 一年后的广州车展 ， 小鹏汽车就表示“自2021年起 ， 开始采用激光雷达技术来提高自动驾驶软件的性能” 。 这一出 ， 似乎代表了小鹏汽车的反击 ， 也多少有些要跟马斯克正面硬刚的意味 。

小鹏汽车发表声明后不久 ， 外媒就转发该新闻评论道：“相信小鹏汽车的激光雷达能够很大程度提高自动驾驶的精度” 。 这一番言论刺激了马斯克 ， 其在该言论中再度回怼：“他们（指小鹏）有旧版本的软件系统 ， 但没有我们最新的神经网络计算机” 。

此外 ， 在另一则评论里 ， 马斯克更是公开点名小鹏：“显而易见的是 ， 这只是小鹏汽车的问题 ， 其他中国公司是没有的” 。 从公关角度来说 ， 马斯克无疑很聪明 ， 这一句不仅怼了小鹏 ， 也维护了自身品牌在中国市场的形象 。

事情还未结束 ， 随后在回复网友的评论时 ， 马斯克继续开连环炮 ， 称：“小鹏汽车还偷了苹果公司的代码” 。
“偷”这个字很扎眼 ， 于是乎一时间 ， 小鹏汽车被推到了风口浪尖 。

不过 ， 即使马斯克连番轰炸 ， 但小鹏汽车并未有太多回击 。 一直到2020年11月21日 ， 何小鹏在微博上的表现才算正式对马斯克开战：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构 ， 让西边的某人很不爽 ， 连续用pigu发声 。 我想说的是 ， 造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的 。 明年开始 ， 在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不到东 ， 至于国际 ， 我们会相遇的 。 ”分页标题#e#
至此 ， 特斯拉与小鹏汽车的战斗在明面上正式打响 。

结束语：自“曹光植事件”后 ， 特斯拉与小鹏的恩怨就已经开始 。 回顾这些年 ， 小鹏汽车也没少与特斯拉对着干 。 除了明面上的言论 ， 在产品上小鹏也一直以特斯拉为标的 ， 最显著的便是对标Model 3的小鹏P7 。 不过由于Model 3的接连降价 ， 小鹏P7的销量实际上也受到不少影响 。 对市场而言 ， 当前的小鹏汽车还不足以完全与特斯拉相抗衡 。 那么在未来 ， 小鹏汽车又将以什么样的进展进一步拉近与特斯拉的差距呢？我们拭目以待！

来源：(二师兄玩车官号)

【】网址：/a/2021/0206/kd686172.html

标题：小鹏汽车|造车新势力那么多，特斯拉为什么偏偏只“眷恋”小鹏汽车？