本报采访人员 尹丽梅 童海华 北京报道
“近3年 ， 在行业三连跌的背景下 ， 中国一汽逆势上扬 ， 实现了快速发展：一是‘十三五’销量从310.6万辆增长到370.6万辆 ， 年平均增长4.5%；市占率从11.1%提高到14.6% ， 增加了3.5个百分点 。 二是自主品牌快速成长 。 红旗品牌从2017年的4702辆到2020年的20万辆 ， 实现3年增长42倍 ， 解放品牌3年增长61.8% ， 奔腾品牌正在进行资产整合、蓄势待发 。 ”
近日 ， 《中国经营报》采访人员从中国一汽新闻年会了解到 ， 作为自主品牌的“老大哥”中国一汽发展变革正在提速 。 中国一汽方面还透露 ， 面向“十四五” ， 其将重点实现自主品牌跃迁成长 。
振兴红旗品牌是中国一汽的“一号工程” 。 “十四五”期间 ， 中国一汽的重要战略目标之一是促进红旗品牌强势崛起 。 按照中国一汽的规划 ， 争取经过5年的奋斗 ， 红旗年销量能够达到100万辆 ， 进入全球高端品牌第一阵营 。
与此同时 ， 在此次新闻年会上 ， 中国一汽方面表示 ， 接下来将通过多套战略来实现自主板块多品牌的均衡发展 ， 这是为了改变中国一汽自主板块目前仅红旗品牌“一枝独秀”的现象 。 据悉 ， 2021年二季度奔腾品牌将正式发布全新品牌战略 。
中国一汽董事长、党委书记徐留平在新闻年会上透露 ， 2025年 ， 中国一汽的目标是实现600万辆销量 ， 其中自主品牌销量要超过100万辆 。
改变红旗品牌“一枝独秀”现象
近几年来 ， 中国一汽可谓是集集团之力在发展红旗品牌 ， 而红旗品牌也在徐留平的带领之下实现了销量和声量的跃升 。
2020年12月25日 ， 红旗品牌宣布提前一周达成年度20万辆销量目标 ， 同比增长100% 。 这是红旗品牌自2018年突破3万辆 ， 2019年突破10万辆以来 ， 实现的又一个跨越 。 2020年 ， 红旗品牌更是超越沃尔沃 ， 跻身二线豪华品牌年度销量排名第三名 。
2021年1月31日 ， 红旗品牌发布2021年1月销量数据 ， 2021年首月 ， 红旗实现销量32500辆 ， 同比增长158% ， 迎来“开门红” 。 采访人员注意到 ， 至此 ， 红旗月销量首次突破3万辆大关 。 据悉 ， 2020年底开始 ， 红旗品牌已经开始盈利 。
中国一汽旗下有红旗、解放、奔腾三大自主品牌 。 相较于红旗品牌近几年销量的高增猛进 ， 同为自主品牌的奔腾则逊色许多 。 根据中国一汽披露的数据 ， 奔腾品牌2020年的销量为62336辆 。
从2018年开始 ， 奔腾就不断在进行战略调整 。 从目前来看 ， 奔腾的发展距其此前计划的目标仍有一定距离 。 2017年中国一汽给奔腾品牌指定的战略目标为 ， 新奔腾品牌将用3～5年的时间进入到中国本土品牌的第一阵营 。 显然 ， 目前奔腾品牌销量仍需提振 。
在这样的背景下 ， 如何实现自主板块多品牌均衡发展 ， 成为了中国一汽必须要考虑的切实问题 。
在此次新闻年会上 ， 中国一汽方面表示 ， 接下来将通过多套战略来实现自主板块多品牌的均衡发展 。 徐留平在新闻年会上谈道 ， 2021年中国一汽给奔腾品牌设定的目标是“整装再出发” 。 其透露 ， 第二季度 ， 奔腾将发布全新品牌战略 。
“十四五”期间 ， 在自主板块方面 ， 中国一汽设定的目标为：一是红旗品牌抓住中国汽车消费升级机遇 ， 在把握节奏和风险的基础上 ， 尽全力做到“翻倍增长” 。 二是解放品牌要继续扩大品牌效应 ， 在发挥和巩固已有中重型卡车优势的基础上 ， 在轻型车、客车领域转型布局 ， 实现“精益扩张增长” 。 三是奔腾品牌通过迅速的改革调整 ， 明确品牌定位 ， 尽快追上主流队伍 ， 实现“跨越增长” 。
实际上 ， 自徐留平掌舵中国一汽以来 ， 其对中国一汽进行了大刀阔斧的改革 ， 奔腾品牌的领导班子也借机实现了年轻化 ， 近两年奔腾团队年轻化的创新营销动作也层出不穷 ， 这为奔腾团队的发展注入了活力 。
近两年奔腾品牌也在不断完善产品线 。 2020年12月 ， 在2021年一汽奔腾经销商大会上 ， 奔腾公司副总经理金叙龙表示 ， 2021年 ， 奔腾将推出6款新车 ， 其中包括3款全新车型、3款在售车型升级 。 产品体系将会为市场终端做好、做足技术服务与支撑 。
对于解放品牌 ， 中国一汽方面表示 ， “十四五”期间将进一步加强核心能力建设 ， 在市场开拓、技术创新、盈利能力方面上新台阶 ， 全面夯实载重汽车领域世界一流的地位 。
当下 ， 为推动自主品牌汽车实现关键技术突破 ， 中国一汽已启动了“3310+N”技术攻关计划 ， 利用3年时间 ， 实现红旗、解放、奔腾三大自主品牌的10大类技术攻关方向的关键技术突破 。分页标题#e#
4.5%增速的背后
按照官方披露的信息 ， 2020年 ， 中国一汽全年实现整车销量310.6万辆 ， 同比增长7.1% ， 增速优于行业9个百分点 。 整个“十三五”期间 ， 销量从310.6万辆提升到370.6万辆 ， 平均增长率4.5% 。
“这个4.5%看上去不是很高 ， 但是由于过去3年 ， 行业是不停地下降 ， 实际上我们比行业的增长速度高 。 正因为如此 ， 公司市场占有率从11.6%增长到14.6% ， 提高了3个百分点 。 ”徐留平谈道 ， “从一系列的数据中可以看出 ， ‘十三五’当中 ， 中国一汽无论是自主品牌还是合资品牌 ， 无论核心能力还是经营效益 ， 都是在大幅度增长 。 ”
回顾中国一汽取得的不俗成绩 ， 多位业内人士认为 ， 这与近几年来 ， 中国一汽一直坚持深化改革有较大关系 。
徐留平本人也在新闻年会上谈道：“过去3年多的时间里 ， 一汽一直把全面深化改革作为一个战略在做 ， 作为主攻的重点来做 。 我们体会到 ， 只有全面深化改革 ， 一汽才有活力 ， 才有潜力 ， 才有能量 。 只有改革 ， 一汽才有出路 。 只要勇于改革、善用改革 ， 一汽一定能够走出一条胜利之路 。 ”
据悉 ， 在干部人事改革方面 ， 干部能上能下、薪酬能高能低、员工能进能出、机构能增能减的“四能”改革 ， 是中国一汽干部人事改革的亮点 。
据徐留平讲述 ， 在干部竞聘方面 ， 中国一汽完成了所有领导干部的新一轮竞聘 ， 能力水平不够的进行再学习再上岗 ， 加强新经济中年轻干部的配置 ， 干部配置在过去3年中得到极大改善 。 “这也是中国一汽过去3年多时间里能够有比较好增长的重要基础 。 ”
聚焦攻克关键核心技术
徐留平谈道 ， 面向“十四五” ， 中国一汽将聚焦自主掌控新能源、智能网联等关键核心技术 。 “十四五”期间 ， 在技术创新方面 ， 中国一汽将实施“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略” ， 以“崭新独创、全球首发”“自强自立、合作共赢”为基本原则 ， 加大创新领域资金投入 ， 落实“853”“3310”“1025”攻关计划 ， 尽快出一批解决“卡脖子”技术和面向未来的关键核心技术成果 。
【一汽|徐留平的一汽“十四五”棋局】在产品创新方面 ， “十四五”期间 ， 中国一汽将以客户需求为牵引、技术创新为根基 ， 全力打造一大批引领行业发展、引爆市场消费的明星产品 ， 用卓越的产品去取得市场竞争优势 。
在加快布局方面 ， 中国一汽也将发展战略性新兴业务 ， 如新能源汽车、智能网联汽车、共享出行等 ， 自主品牌新能源汽车占自主品牌销量比例超过20% ， 智能网联汽车L3级以上渗透率达到20% ， L4级以上渗透率达到5% 。
中国一汽也将继续强化合作 ， 办好合资企业 ， 持续深化与德国大众、日本丰田等国际伙伴的战略合作 ， 扩大在新产品、新技术、新业务等领域的合作 。 与此同时 ， 中国一汽将大力开拓海外市场 ， 积极参与全球市场竞争 。
按照规划 ， 到2025年 ， 中国一汽将实现销量超过600万辆 ， 年均增长8%左右的战略目标 。 而据中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东在此次新闻发布会现场的表述 ， 2021年 ， 中国一汽计划销售整车超过400万辆 ， 同比增长7.9%以上 。 其中 ， 销售新能源整车超过20万辆 ， 同比增长300%以上；红旗销售40万辆 ， 同比增长100% 。 自主创新能力进一步提升 ， “四能”改革向纵深推进 ， 持续巩固和拓展“风景这边独好”的经营态势 。

来源：(未知)

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标题：一汽|徐留平的一汽“十四五”棋局