日系车企在华最新销量排名，最高涨幅超三成在完成2021年第一个月的销售任

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在完成2021年第一个月的销售任务，不少车企都已公布销量成绩，即使市场普遍呈增长趋势，但也“有人欢喜有人愁” 。截止2月6日，在华四大日系车企已陆续披露1月份销量，从销量报告数据来看仅丰田跑赢市场。
由于去年春节假期叠加疫情影响致去年1月基数较低，今年市场呈现较强的增长其趋势。据中汽协预估。今年1月乘用车市场预计同比增长28.4% ，这意味着一向表现强势的日系品牌在今年1月将得到延续，但从整体数据来看，仅丰田品牌一家跑赢了市场。

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据日本丰田汽车公司于5日发布的数据显示，今年1月品牌在华累计售出新车189,500辆，销量较上年同期增加30.4% 。其中，广汽丰田1月销量达89,800辆，同比增长33%；一汽丰田则为84,000辆，同比增长9% 。
得益于丰田在2019年开始对新产品持续投放，以及高端品牌雷克萨斯的增长，延续了2020年的趋势。据丰田较早公布的雷克萨斯销量显示，品牌旗下车型在中国地区1月份的总销量达到24,269台，同比增长86.4% ，成功超越凯迪拉克。
同时，丰田加速在华的“双车战略” ，也实现优势不断扩大，其销量涨幅相比其他日系品牌也更快。具体表现在广汽丰田在去年推出威兰达车型，上市之后该车型成功进入头部位置，这也是广汽丰田实现更大增长的原因。相比之下，一汽丰田则停产了多款车型，包括皇冠、普拉多等车型。
不过，未来丰田仍将加速“双车战略” ，推出卡罗拉/雷凌的“特供加长车型” ，分别为广汽丰田凌尚和一汽丰田傲澜（ALLION），以及汉兰达的姊妹车型以及丰田海利亚，进一步推进丰田在华市场的扩张。

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本田汽车在中国市场的今年首月的销量表现，显然不太理想。据本田中国发布的最新数据显示，今年1月本田在中国市场终端销量为157,457辆，虽然同比增长4.8% ，但是环比2020年12月却下滑了24.60% 。
其中，广汽本田1月销量67,321辆，同比下滑12.18%；东风本田1月销量为90,136辆，同比增长22.5% 。显然，广汽本田今年1月份的表现不算给力，这也是导致本田在华销量不算优秀的原因。可想而知，往年同期本田两家合资公司的月销量基本为持平状态。
具体来看，雅阁、缤智、皓影、CR-V、思域和XR-V六款车型月销量均超过1万辆。皓影的销量虽然维持在万辆以上，但是与同级车型相比较为普通。有分析认为，此前中保研碰撞测试，对其产品口碑产生较大影响。广汽本田飞度在初期短暂高光破万后，目前市场表现趋于平常， 1月销量未破万。
相反，东风本田去年身处疫情中心区，但全年实现后续反弹，最终年度销量实现同比增长。进入2021年，增长势头得以延续，其中超2万辆月销量的CR-V ，成为本田在华唯一月销突破2万辆的车型。
今年，本田还将推出插混版的CR-V车型，但补贴后售价区间27.38万-29.98万元，高达27万的售价无疑让消费者叹为观止，至于能否获得市场认可后期自有答案。

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得益于新老轩逸、第七代天籁ALTIMA、奇骏、逍客等主销车型销量保持，加之启辰品牌的重新合并下，启辰D60、T60和启辰星等核心车型推动了东风日产本月销量的增长。
数据显示，日产中国（含乘用车和轻型商用车）在1月份销量为146,245辆，同比增长23.8% 。其中，乘用车事业板块（包括东风日产和启辰）总销量为124,077辆，同比增长22.5% 。
但对于日产品牌的问题，依旧存在于产品老旧，在同级别市场已丧失明显的质量，只能依靠日系口碑和同级较大优惠支撑品牌销量。

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马自达进入2021年就以下滑的态势呈现，无疑体现马自达品牌的艰难。数据显示，马自达中国1月份销量为20,634辆，同比下滑1.6% ，虽然下滑比例不大，但对于今年1月基本呈增长趋势的市场，马自达的表现确实有些“难看” ，成为四大日系唯一出现下滑的品牌。
具体来看，一汽马自达当月销量为6,239辆，同比下滑17.24%；长安马自达为14,395辆，同比增长7.23% 。具体车型来看，销量前三车型分别为昂克赛拉为9693辆， CX-4为3304辆，阿特兹为2935辆。