中国青年报客户端天津2月6日电（中青报·中青网采访人员 胡春艳）冬日的周末 ， 海风凛冽 ， 天津港集装箱码头有限公司技术部设备维修技术能手马成彬早早来到了35段码头集装箱码头 。 经历了172个日日夜夜 ， 自动加解锁站12000次测试 ， 无人驾驶电动集卡22072km运行 ， 远程自动化岸桥、自动化轨道桥12条航运作业测试 ， 在“马成彬们”的努力下 ， 全球首创集装箱码头全流程自动化升级改造项目完美亮相 。
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时至今日 ， 马成彬已经在集装箱码头一线摸爬滚打了12个年头 ， 也正赶上天津港智慧港口建设的历程 。 在码头前沿的场桥岸桥边 ， 在变形金刚般的流机固机旁 ， 他总在想办法创新 ， 把多年码头一线经验与创新理念有机结合起来 ， 围绕设备运行过程中的重点难点问题深入推进智慧港口建设工作 。
马成彬所在的天津港集装箱码头有限公司 ， 是中国大陆第一家现代化集装箱专用码头公司 ， 作为一家1980年就成立的“老码头” ， 最宝贵的技术经验都藏在一线奋战三十年的老技术工人心里 。
2008年刚参加工作的马成彬 ， 就在这里成为了一名电动装卸机械修理工 ， 并很快就爱上了这份和机械设备打交道的工作 。 他知道一定要深入基层一线 ， 潜心向前辈们学习 ， 成为一名“好徒弟” ， 才能学到“真东西” 。
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【让“老码头”华丽变身世界智港的青年先锋】他每天与14台岸桥、29台场桥以及百余台流动机械为伴 ， 先后做过流机管理员、固机管理员等 ， 向有经验的师傅们虚心求教、潜心钻研 ， 在码头前沿经历风吹日晒、严寒酷暑 ， 在基层一干就是12年 。 如今的马成彬已经成为天津港集装箱大型装卸设备管理领域最优秀的青年技术工程师之一 ， 成为集装箱码头的技术传承人 。
自公司启动自动化2.0建设以来 ， 在生产任务十分紧张的情况下 ， 公司拿出35段泊位和配套设备的四台岸桥 ， 十台轨道桥和8万平方米堆场停止作业来测试自动化 ， 马成彬团队心理压力很大 ， 一边恶补自动化改造知识 。 一边连续昼夜颠倒跟欧美厂商技术人员交流沟通 。
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自动解锁站是全自动化码头的“关键堵点” ， 全国只有一家企业在研究 ， 但没有投入实际码头作业的实例 ， 从技术理论到现实码头落地的难度并不简单 。 锁站放哪儿？如何供电？无人集卡与锁站如何定位……现实的问题扑面而来 ， 摆在他们面前的只有一条路 ， 马成彬知道 ， 这是一条充满坎坷的路 ， 但这条路必须有人走 ， 因为他们每走一步都是世界第一！
他们没有了工作日和周末之分 ， 逐渐习惯了路灯做伴的夜晚 ， 密密麻麻的数据、面红耳赤的争论……历经反复上万次的测试 ， 他们最终研发了全球首台集装箱地面智能解锁站 ， 创新应用激光扫描系统、六轴自动机器人等技术 ， 实现24S内自动实现定位、箱体扫描、锁型判断 ， 自动加解锁等全自动化作业 ， 打通了无人自动化码头的“关键堵点” 。
近年来 ， 物联网、云计算、大数据分析等信息技术手段的更新 ， 深刻改变着马成彬所在年轻工程师团队的思维模式 。 如何将新技术与传统设备管理相融合 ， 实现集装箱码头设备智慧化革新 ， 是摆在港口技术工程师面前的新挑战 。 他们面对的是无经验、无资料、无外援的“三无”状况 。
“每个港口特点不同 ， 我们要根据集装箱码头实际、货源结构、码头流程、操作习惯等 ， 建自己的全流程自动化升级改造 。 ”马成彬说 。
在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滚打 ， 全流程自动化升级改造轮廓在马成彬团队的图纸上一点一点成形 。
深拓北斗卫星定位、5G通讯、远程模拟控制驾驶技术 ， 实现全球最大规模无人驾驶电动集卡车队规模化运行；创新应用激光扫描系统、六轴自动机器人 ， 实现集装箱地面智能加解锁站在全球率先投产……一个个“关卡”相继攻破 ， 自动化码头升级改造的“堵点”彻底打通 ， 马成彬团队开辟了传统集装箱码头全流程自动化升级改造的新模式 ， 为全球港口提供了自动化升级改造的系统性解决方案 。
马成彬他所带领的青年技术攻关团队 ， 先后获得天津市模范集体、天津市青年突击队、青年安全生产示范岗等荣誉称号 ， 项目取得了多项全球首创性突破 ， 培养了一批优秀的青年技术工程师 。分页标题#e#
马成彬正和万千个津港建设者们一道 ， 为天津港加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口不断贡献着青春智慧和力量！
来源：中国青年报客户端

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标题：让“老码头”华丽变身世界智港的青年先锋