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记得当年特斯拉车型刚亮相的时候 ， 那简洁到极致的内饰堪称惊艳 ， 整个中控台、方向盘 ， 能去除的按键都给你去除 ， 先不说好不好用 ， 至少这个思路是很大胆且是突破传统的 ， 颇有点当年苹果重新定义手机的味道 。 而近段时间 ， 特斯拉新款Model S和Model X的方向盘又秀了我们一脸 。

【长安汽车|方向盘可以有多“惊人”？只有你想不到、没有设计师做不到】
从图片可看出 ， 特斯拉全新设计的Yoke方向盘 ， 整体是带有弧度的矩形 ， 并且方向盘表面十分简洁 ， 与之前传统的圆形方向盘相比显得更加前卫 。 对于特斯拉的全新方向盘 ， 网友们是褒贬不一 ， 有人赞叹“还是特斯拉敢玩、敢于不走寻常路” ， 也有人表示“圆形方向盘才是最安全的 ， 别尽整些花里胡哨的” 。
而实际上 ， 在特斯拉之前 ， 天马行空的方向盘并不在少数 ， 可以说是只有你想不到、没有设计师做不到 。
与特斯拉新款Model S一样采用非圆形方向盘的车型还有不少 ， 比如本田EV-STEP和马自达MX-03 。
本田EV-STEP虽是一台概念化的电动车 ， 但其内饰设计感绝对一流 ， 并且它的方向盘 ， 或者干脆说是转向“操纵杆” ， 坐在驾驶位 ， 你会感觉自己在驾驶一台未来机器 。

同样 ， 马自达MX-03的方向盘也可以说是转向“操纵杆” ， 并且它的姿态更像战斗机 ， 手握“操纵杆” ， 驾驶者会不会下意识去寻找“发射”按钮？不过这些车真要上路 ， 方向打起来估计是有些麻烦的 。

论天马行空的方向盘设计 ， 雪铁龙系列绝对是少不了的 。
“中间不转四周转”的雪铁龙方向盘 ， 可以说是名声在外了 ， 其代表车型就是C4 。 法系大部分车型的内饰设计 ， 视觉上总能给人以新鲜感 ， “前卫”二字是永远行得通的 ， 不过有个性的确是吸睛 ， 但新手司机估计使用起来会有些麻烦 ， 并且老司机可能也会觉得不顺 。

然而 ， 雪铁龙“中间不转”的方向盘设计 ， 真的还只是算开胃菜 ， 如果有强迫症的车主 ， 不如来感受一下雪铁龙DS系列的画风：

没错了 ， 四辐式、三幅式、两幅式的方向盘都见得多了 ， 但单辐式的方向盘 ， 确实是少之又少 ， 虽说这方向盘是为了拥有更快的转向速度 ， 但打起来未免有些诡异 ， 还有你看到方向盘后面简单粗犷的怀挡了么？不得不说 ， 法国人真是设计鬼才 。
说到“单辐式”方向盘车型 ， 还有阿斯顿·马丁的Lagonda Series 。

这个方向盘有没有让你感觉到“不舒服”？其实你仔细看 ， 这整个内饰设计还是很有意思的 ， 配合方向盘设计 ， 车内不仅简洁有逼格 ， 布置的触摸式按钮还很有科技感 。 大家也都知道 ， 阿斯顿·马丁在设计上一直比较有个性 ， 所以这个方向盘出现也不算令人惊讶 。
如果继续挖掘逼死强迫症患者的方向盘 ， 那么还有斯巴鲁XT 。

斯巴鲁XT的方向盘 ， 你可以看成是变种两辐式 ， 也可以称作是“L”型 ， 对称是不可能对称的 ， 毕竟它的几何形状不规则 ， 而且整车按键布局也比较有个性 ， 从设计的角度来说 ， 确实很值得品味 。 是不是没想到斯巴鲁这样的理工男也可以很有意思？不过这设计又有多少人懂得欣赏呢？
看了这么多“不规则”的方向盘 ， 我们再来看看相对对称的方向盘吧 。
首先是蓝旗亚的Orca概念车 ， 其方向盘中部布置了一大片按键 ， 虽说是大致遵循了左右对称设计 ， 但这按键稀里哗啦的一片还是很扎眼的 ， 如果不是特别熟悉 ， 估计要想找一个按键会有困难 。


然后是玛莎拉蒂Boomerang ， 这车的方向盘虽是圆形 ， 但其辐条都在四周 ， 中间则是布置了多个仪表和按键 ， 这样的设计在汽车史上绝对是独一份 ， 虽说一眼望过去是显得复杂了点 ， 但好在其基本对称 ， 不会让人感觉到不舒服 。分页标题#e#

最后 ， 我们再来重温一下原始的美好吧：

那些老爷车的方向盘 ， 直径很大、很细 ， 基本都是三辐式设计 ， 纯粹是为了更易于驾驶和转向时更省力而设计 ， 它们没有所谓的科技感、未来感 ， 却有着无法代替的机械之美 ， 也象征着工业社会的进步 ， 成为汽车的“名片” 。
而到了今天 ， 汽车方向盘的作用也许不只是转向那么简单了 ， 但希望车企们在为了设计感、为了其它功能而对方向盘做出改进时 ， 也别忘了方向盘最基本的易用性和安全性 。

来源：(SUV大师)

【】网址：/a/2021/0207/kd690543.html

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