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【SUV|铁了心要当“搅局者”！车长5310mm，配进口三大件，仅8.98W起】

随着近几年来国内的汽车保有量不断上升 ， 很多消费者在购车时也变得越来越理性 ， 之前很多人在买车时都十分看重“面子”这个因素 ， 不过如今大家却越来越重视实用性和性价比 ， 毕竟我们买车是为了提升生活品质 ， 而不是成为“车奴” 。 在这样的背景下 ， 家用型皮卡就变得越来越受欢迎 ， 因为这类车型不仅空间大、装载能力出色 ， 而且还兼具一定的越野性能 ， 无论是日常代步、运载货物还是自驾出游都十分实用 。

其实目前国内汽车市场上就有不少偏家用类型的皮卡 ， 例如长城炮、江铃域虎、五十铃D-MAX等等 ， 不过自古“长江后浪推前浪” ， 如今搅局的来了 ， 它就是郑州日产锐骐6 。 作为目前国内皮卡车领域里的一匹新“黑马” ，锐骐6其实是和纳瓦拉、途达同平台的产物 ， 不过这款车的价格门槛却比这后两者低了不少 ， 它的起售价格仅为8.98W ， 就连顶配也不过17.98W ， 基本上和目前主流的紧凑型SUV处于同一价格区间 。


和大多数的国产皮卡车型相比 ， 郑州日产锐骐6在硬件方面有着先天的优势 ， 因为这款车拥有着雷诺-日产联盟的技术支持 ， 它可是配备了进口三大件 。 目前在售的国VI版锐骐6提供了2.4L汽油版和2.3T燃油版两种版本可供消费者选择 ， 其中汽油版的最大功率158马力 ， 最大扭矩230牛·米 ， 匹配的是5挡手动变速箱 。 而这款车目前主推的其实是2.3T柴油版本 ， 该版本不仅拥有着163匹的最大马力 ， 而且峰值扭矩更是高达380牛·米 ， 动力参数更加出色同时也更省油 。 值得一提的是 ， 这台2.3T的柴油发动机目前还被运用在海外版的纳瓦拉、途达等车型上 ， 它可是一款名副其实的“国际化”发动机 。


不仅如此 ， 郑州日产还为锐骐6的柴油版本匹配了来自采埃孚（ZF）的第二代8AT变速箱 ， 不仅可以带来毫秒级的换挡响应 ， 同时也大大提升了车子的换挡平顺性 ， 这在目前的国产皮卡车型里处于绝对的领先地位 。 为了满足越野爱好者们的需求 ， 锐骐6还在去年9月份推出越野版 ， 该版本不仅搭载了由博格华纳提供的全地形电控四驱系统 ， 还且还配备了伊顿自动差速锁 ， 再加上31度的接近角以及207mm的最小离地间隙 ， 这款车的越野能力超过了大多数城市SUV ， 驾驶着它“进川入藏”都没压力 。


目前很多国产皮卡在外观设计方面都更倾向于实用化设计 ， 所以颜值很难符合年轻消费群体的审美 ， 不过锐骐6却是个例外 ， 它的整个外观设计却充满了时尚和运动元素 ， 尤其是越野版本 ， 简直堪称是皮卡界的“黑武士” 。 为了塑造年轻化形象 ， 锐骐6的前脸采用了巨大的六边形中网 ， 搭配上棱角分明的大灯以及粗壮的前杠 ， 在视觉效果上有种硬派越野车的既视感 。


在车身侧面 ， 5310mm的车长令锐骐6显得霸气十足 ， 而且这款车的轮拱位置还增加了带有铆钉的宽体套件 ， 搭配上黑色的轮毂以及全地形越野轮胎 ， 整台车的视觉冲击力甚至不输福特F-150 。 当然了 ， 作为一款皮卡车型装载能力也是很重要的 ， 锐骐6的货箱尺寸达到1510*1562*475mm ， 而且货厢内部还增加了防剐蹭涂层 ， 平时拉一些货物或者搬家还是挺实用的 。 不仅如此 ， 锐骐6还拥有着3150mm的轴距 ， 这款车的后排空间也很宽敞 ， 甚至不输一些中型SUV 。


既然是一款偏家用类型的皮卡 ， 锐骐6的内饰设计也是可圈可点 ， 这款车的中控区域采用了“T”字形的布局 ， 双色的配色方案搭配上圆形的空气出风口 ， 在视觉上拥有不错的档次感 。 此外 ， 锐骐6的配置也在极力向家用SUV看齐 ， 这款车配备了9英寸的中控屏 ， 并支持手机互联 ， 此外像自动空调、全景影像、皮质座椅、电动座椅调节等功能也都出现在了这款车上 ， 在功能性方面它基本上可以满足日常家用需求 。


从性价比的角度来看 ， 锐骐6铁了心要当“搅局者” ， 高颜值的外观 ， 厚道的配置 ， 再加上日产2.3T+采埃孚8AT的硬件组合 ， 令这款车的综合实力不输很多合资和进口皮卡车型 ， 更关键的是它起售价仅8.98W ， 甚至比很多国产紧凑型SUV还便宜 。 所以对于注重实用性且喜爱自驾游的用户来说 ， 锐骐6绝对是个不错的选择 。分页标题#e#

来源：(SKL车评)

【】网址：/a/2021/0207/kd690567.html

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