【电动车|魔幻2020｜不讲武德特斯拉：“小鲨鱼”有很多坏心思】
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王海宣/文“真是一个能打的都没有” ， 面对特斯拉在电动车市场一家独大、其他众多品牌无人能挡的惨烈局面 ， 业界发出这样无奈的叹息 。 特斯拉刚开始只是被当成一只有潜力的鲶鱼 ， 但它的真实面目却更像一只鲨鱼 。 整个2020年 ， 有了国产化加持的特斯拉 ， 在中国电动车这个大水塘里横冲直撞 ， 搅得一池春水眼看要变成一池血水 。
特斯拉国产Model3一年狂卖13.7万辆屠榜新能源车市场 ， 特斯拉也借此一举闯进豪华品牌销量前七 ， 变身豪华车新贵 。 多亏有了只卖三万元的五菱宏光MINIEV挺身而出 ， 在销量上为众多新能源车品牌挽回了一点面子 。 销量高也就算了 ， 真正让特斯拉引起众怒的是它连番降价“割韭菜”的骚操作 。 一想到Model3从进口到国产前后降价多达7次 ， 老车主的心就是一阵拔凉拔凉的震颤 。 到了第二款国产车ModelY ， 特斯拉又故伎重演 ， 以比官网定价大幅下探16万元、起步33.99万元的架势咆哮而出 ， 让人直呼“不讲武德” 。
老实说 ， 如果对比ModelY在海外和中国市场的定价就会发现 ， 在中国市场的售价仍然较高 ， 这也就意味着特斯拉ModelY还有继续降价的空间 。 这样赤裸裸的价格战 ， 逼得很多竞品品牌纷纷想招应对 。 但各方的态度各有不同 。 以蔚来、小鹏为代表的新造车品牌表示“不屑” ， 旗下产品不会跟随降价 。 而豪华品牌宝马则宣布国产iX3全系官降 ， 最高降7万 。 与特斯拉不同的是 ， 宝马同时宣布会给老车主进行补偿 ， 此举让宝马获得一片好评 。
ModelY降价的诱惑力依然很大 ， 很多消费者听闻消息后涌进了特斯拉门店疯狂下单 。 “被偏爱的总是有恃无恐” ， 特斯拉或许是认定了一点：不管怎么降价都有人买单 ， 于是愈发无所顾忌 。 除了卖车这件事 ， 特斯拉在其他方面可谓事不关己高高挂起 。 论产品质量、论服务品质、论公关宣传 ， 特斯拉上演了一出又一出“甩锅”连续剧 。 在过去几年里 ， 特斯拉不止一次针对自燃、黑屏、软件故障、自动驾驶失控等产品问题推脱责任 。 2020年又宣布解散了公关部门 ， 令人目瞪口呆 。
然而产品问题始终纸包不住火 。 2020年10月 ， 特斯拉因悬架隐患问题 ， 第一次破天荒地在中国市场召回3万辆ModelS和ModelX 。 近日 ， 美国监管部门又针对特斯拉ModelX和ModelS车型中央触摸屏故障 ， 要求其召回13.5万辆车 ， 随后德国监管部门也加以跟进 。 直到近日 ， 特斯拉表示将同步在中国市场召回 。
甩锅成性的特斯也有甩错的时候 。 近日 ， 特斯拉售后人员因车辆充电异常而甩锅给国家电网 。 但国家电网不是诉苦无门的韭菜 ， 而是实打实的“硬茬” 。 随着国家电网的反击 ， 特斯拉在2月1日主动道歉 。 有人惊呼 ， 特斯拉“浪子回头”了 ， 但更多的人认为 ， 这只是它甩锅失败之后自吞苦果 。
即便特斯拉破坏力很大 ， 但无人否认它给电动车行业带来了“鲶鱼效应” 。 一方面 ， 电动车行业优胜劣汰加速 ， 一些边缘电动车企业被淘汰出局 。 另一方面 ， 电动车集体向中高端市场渗透 。 此外 ， 苹果、华为、百度、索尼、富士康等更多的科技巨头也看到了机会 ， 加入造车大军 。 随着老牌车企和科技巨头集体加入电动车混战 ， 特斯拉“不讲武德”的破坏力或将受到抑制 。
实际上 ， 特斯拉之所以在国产后疯狂降价抢夺订单 ， 背后有来自它与上海市百亿对赌的压力 。 相比之下 ， 传统车企巨头和科技巨头在制造、技术、资金方面有着雄厚的实力 ， 后发潜力巨大 。 换句话说 ， 现在要判断谁能够熬下去并最终胜出 ， 还为时尚早 。

来源：(经济观察报)

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