1、板角断裂维修的方法与经济分析一、概述高速公路路面随着交通量的大幅度增长 ， 交通荷载的日益重型化 ， 超载车辆日趋严重 ， 高速公路使用年限的日益增加、使用寿命缩短 ， 各种不同程度的病害现象随之产生 。
因此 ， 加强对水泥混凝土路面的养护与维修 ， 延长水泥混凝土路面使用寿命、有效使用养护经费、合理降低养护成本 ， 是各高速公路养护的一个重大的任务 。
所以对路面养护采用的技术、工艺、材料和维修效果的探索这一课题 ， 是需要我们认真学习和研究的 。
在我益常高速公路养护工作中 ， 水泥混凝土路面上出现最多的病害是角隅断裂(习惯叫“板角断裂”) ， 目前如何搞好板角断裂修补是我们养护中心一个难题 ， 因此对板角断裂的修补也是值得我们去研究的课题 。
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2、二、板角断裂产生的原因板角断裂是一垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝 ， 从板角到裂缝两端点间的距离分别等于或小于端点所在板长的一半 。
我们对这些板角断裂现象进行分析认为：板角是水泥混凝土面板的薄弱部位 ， 由于侧模的模壁效应 ， 施工时较难保证板角密实 ， 因而板角强度较小 ， 相邻板角若无传力杆 ， 传荷能力也较差 ， 在车轮连续荷载作用下易产生板角裂缝及断裂;
板角处于纵横缝交叉处受纵横双向接缝渗水淘刷容易产生唧泥 ， 形成脱空、导致板角应力增大 ， 产生板角断裂;
由于板底脱空或基层破损 ， 车轮在板角部位行驶机率最大 ， 而板角往往最先脱空后在荷载作用下断裂 ， 尤其是低坡位的板角渗水淘刷更明显 ， 在车轮冲击荷载作用使相邻板块的板角产生断 。

3、裂;
基层或基础在行车荷载与水的综合作用下 ， 逐步产生苏醒形变累积 ， 使板角应力逐渐递增 ， 导致断裂 。
三、板角断裂常用修补法板块断裂的处理应根据其损坏的程度不同而分别对待 。
处理的方法主要有裂缝修补法、局部修补法、整板更换法3种 。
对板角轻微裂缝且未产生错台的 ， 采用灌缝方法 ， 进行预防性养护 ， 防止病害漫延发展;
对于整块水泥混凝土面板只有一处板角断裂的 ， 并且错台或缝裂宽在10mm以上的 ， 采取局部修补法;
对于水泥混凝土面板有两处以上严重断裂 ， 裂缝处有严重剥落且有错台、裂块已开始活动的断板 ， 需更换整块混凝土板 。
因我们益常高速公路路段水泥混凝土面板的破损情况看 ， 板角断裂较多 ， 所以我们将对局部修补法(坑补法)的技术方 。

4、法和经济因素进行分析讨论 。
供以后我们的水泥混凝土路面养护时参考 。
四、坑补法步骤1、对板角断裂处沿裂缝边缘以外1030cm画出切割线 ， 将修补板快的形状切割成类似梯形(不宜用矩形) ， 从而确定其切割面积 。
2、再采用切割机切割 ， 把需要修补的断板的部分切出来 ， 切割成单独的一个小单元 。
对修补部分用风镐破除 ， 其深度至路面面层全深厚度 。
然后清除其残渣 。
3、如果发现其基层损害了 ， 应立即对板块基层进行处理如重新铺上C15混凝土基层 。
4、检查原有的滑动传力杆,如有缺陷应予更换,并在新老混凝土之间加设传力杆 。
在面板1/2板厚中央 ， 用冲击电锤打一直径为26mm的水平孔、深20cm、水平间距30-40cm 。
每个孔应先用压 。

5、缩空气将孔内混凝土碎屑吹除 ， 然后将其周围湿润 ， 用快凝砂浆填塞捣实 ， 尔后插一根直径为25mm、长40cm的光圆钢筋 ， 待砂浆硬化后,浇注与原标号相同的混凝土 。
5、基槽清除干净以后在切割面上洒水泥净浆 ， 在纵横接缝面壁上涂上乳化沥青等隔离涂层 ， 再对其进行混凝土浇筑 。
6、混凝土浇筑终凝后 ， 用塑料薄膜覆盖已浇筑板块 ， 塑料薄膜四周边缘用砂压严 ， 以防水份蒸发 。
7、混凝土浇筑12天后对板块纵横向伸缩缝 ， 用切割机切成5mm的缝 ， 待混凝土干燥后灌入填缝胶 ， 保证板块伸缩缝量 。
这样不至于因没有伸缩量而挤坏水泥混凝土面板 。
注意事项：采用坑补法必需采用风镐破除坏板 ， 才不会破坏好板和邻板 ， 如果采用凿岩机破板因冲击力太大会将 。

6、好板和邻板损伤 ， 所以修补后好板或邻板又将出现损坏 。
五、坑补法的经济和社会效益对于板角断裂采用坑补法可减少损伤其它的部位的好板 ， 降低板块破板量;
因为修补后的新板和老板都不同程度的有高差 ， 就可能不同程度的产生跳车现象 ， 采用坑补法相对条补法就少一侧轮胎对路面修补碾压 ， 当然可减少跳车的可能或程度;
尽量减少板块换板量 ， 还可降低养护成本;
减少板块换板范围这样可以减少大板与小板之间的挤压 ， 有利于保留混凝土板的使用年限寿命 。
针对板角断裂病害采用局部补法 ， 在路上实施后经过长时间在路面上对其观察 。
发现在车辆荷载的作用下 ， 修补的板角断裂极少发生破损现象 。
平整度指标控制方面比整板或条形补法施工 ， 其平整更能达到规范要求 。

7、 。
这样车辆通过修补过板角断裂的路面时能平稳、安全行驶 。
采用风镐破除坏板的局部修补后有极少板出现破损 ， 原因是由于板块基层破损 ， 板块沉降所至 ， 我们应先换板后再对其实施压浆处理 。
这样一来板角修补大大降低板的破损率 ， 从而保留了整板 。
延长其路面使用寿命 ， 延长路面大、中修年限 。
节约了养护经费 ， 降低了养护成本 。
六、坑补法与条补法的经济对比坑补法采用风镐破除坏板 ， 相对采用凿岩机破板效率低 ， 成本高 ， 但采用风镐破板修补后极少发生破损现象 ， 而采用凿岩机破板因冲击力太大会将邻板损伤 ， 使修补后好板部分或邻板又出现损坏 ， 需要投入更多资金去进行条补或整板更换 。
所以采用坑补法必需采用风镐破除坏板 ， 才能达延长路面整板使用寿命的 。

【水泥|水泥路板板角断裂】8、目的 。
如果板角断裂修补因工艺需用凿岩机破板 ， 那就需进行条补或整板更换 ， 这样维修成本就更高 ， 还不如提高坑补法采用风镐破除坏板换板的单价更经济、更合理 。
坑补法采用风镐破除坏板 ， 相对采用凿岩机破板效率低 ， 成本高 ， 但采用风镐破板修补 ， 只要严格按施工程序操作 ， 修补后极少发生破损现象;
而采用凿岩机破板因冲击力太大会将邻板损伤 ， 使修补后邻板又出现损坏 ， 需要投入更多资金去进行条补或整板更换;
板角断裂采用条补法修补 ， 采用凿岩机破板因冲击力太大也会单向伤及好板 ， 但一般仅仅使好板出现啃边病害 。
下表以1.5m1.5m板角断裂修补为例 ， 对三种维修方式的经济比较分析修补方法 一般市场价 修补面积 维修成本 修补后一般情况风镐破除板 300元/ 2.25 675元 极少发生再破损凿岩机破板 250元/ 2.25 562.5元 邻板或好板损坏需再换板条补法 230元/ 5.7 1311元 邻板或好板啃边需修啃边七、结论板角断裂的局部修补法(坑补法和条补法) ， 采用风镐破除坏板的方法虽然单块面积修补单价较高 ， 但只要严格按施工程序操作 ， 修补后极少发生破损现象;
不需反复维修 ， 修一次是一次 ， 从长远看维修费用更少 。
而采用凿岩机破板因冲击力太大会将邻板损伤 ， 使修补后邻板又出现损坏 ， 单块面积修补单价虽然较低 ， 以后需要投入更多资金去进行条补或整板更换 ， 不仅要增加养护成本 ， 还会影响路况质量 。

来源：(未知)

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标题：水泥|水泥路板板角断裂