【歼-10|歼20、歼10C“堆积”出现在成飞厂区，究竟发生了什么？】

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一张成飞厂区的照片 ， 却引起了广泛的争议和讨论 ， 究竟发生了什么事？近日 ， 在网络上出现了一张成飞生产基地的照片 。 照片显示至少有7架歼20和28架歼10C停放在厂区内等待交付 。 如此规模庞大的先进战机机群 ， 顿时引发了网友们的高度关注和热烈讨论 。 一开始大家都为成飞强劲的生产能力感到欢欣鼓舞 ， 光是这张照片里面同时出镜的战机就足以装备一个航空兵作战旅了 ， 这还不包括可能位于镜头以外的战机 ， 以及厂房里面正在组装的战机 。

大量歼20、歼10C扎堆
然而很快就有人泼冷水说 ， 成飞之所以停放这么多战机 ， 不是因为产量大 ， 而是由于太行发动机不给力造成了产品积压 ， 目前正在加紧排故 。 这番话说得有鼻子有眼睛 ， 着实让不少热心军迷顿时心中拔凉拔凉的 。 这个情况也不能怪大家太玻璃心了 ， 毕竟在我军装备史上就曾经发生过类似事件：早在2009年前后 ， 当时沈飞研制的歼11B刚刚投入批量生产不久 ， 却发现配套的国产太行发动机可靠性不过关 。 于是大批新生产的歼11B被迫成排地停放在厂区停机坪上 ， 机身盖着蒙布经受着风吹日晒 。

2009年的太行发动机事件
好在 ， 问题在2009年底终于解决了 ， 此后歼11B也逐渐成熟起来 。 难道时隔十多年 ， 我们航空发动机工业又重蹈覆辙了吗？一时间网络上传闻四起 ， 搞得人心惶惶 。 不过冷静下来 ， 根据多方信息综合分析 ， 我们基本上可以排除这种可能 。 首先 ， 根据几名居住在附近的网友的说法 ， 根据他们的观察（他们在附近一些地方可以看到厂区内的情况） ， 这半年来 ， 成飞厂区都没出现过这种情况 。 因此 ， 可以判断这是一张有着半年时间以上的老照片 。 而且 ， 即使是有问题 ， 也早已得到了解决 。 大家可以先安心 。

其次 ， 当年的事件 ， 归根结底是由于缺乏研制经验和技术储备 ， 导致太行发动机的基本型号在试车时间和试制数量都不足的条件下 ， 匆匆定型投产 ， 结果导致欲速不达 。 如今太行发动机早已形成了规模化和系列化 ， 年产量多达数百台 。 除了基本型号以外 ， 还有多款增推型号和矢量推力型号 ， 配备歼11B、歼16、歼10C、歼20等多型战机；歼10B配备矢量推力太行更是开创了单发矢量推力战机参加航展飞行表演的世界先例 。 就算太行发动机在2010年后又出现了什么技术隐患 ， 经过如此长时间、大批量、高强度的使用也早就暴露并排除了 ， 根本不可能等到太行版歼10C生产了几十架才突然发现有问题 。 这跟当年太行发动机基本型号用得少造得少 ， 不能适应量产要求不可同日而语 。

太行发动机已实现规模化和系列化
再次 ， 当年歼11B积压在沈飞的时候 ， 根据流出的照片 ， 可以很清楚地看到这些趴窝的歼11B都是没有安装发动机的 ， 这也符合事故特征 。 然而现在的照片里面 ， 所有的歼20和歼10C都是安装好了发动机 ， 试想如果是因为发动机趴窝 ， 这些战机应该都已经把发动机拆卸下来进行排故甚至返厂送检了 ， 怎么可能还把发动机原封不动地装在战机上呢？完全不符合基本逻辑嘛 。

最关键的 ， 成飞在2020年刚刚获得了中航集团的通报表彰 ， 原因是提前超额完成全年生产任务 ， 也是当年唯一实现“均衡生产高级目标”的单位 。 所谓的均衡生产高级目标 ， 就是在完成生产计划的前提下 ， 在单位时间内生产进度基本相等或者稳定递增 ， 设备负荷、原料供应以及技术工人技术状态和出勤率均保持良好 。 如果歼20歼10C因为发动机集体趴窝 ， 即便不是成飞的直接责任 ， 也绝对无法获得“均衡生产高级目标”的称号 。

综上所述 ， 歼20歼10C的这次扎堆 ， 有可能是成飞产量的再一次跃升；也有可能是因为2020年上半年 ， 受疫情影响 ， 交付方式产生了些许变化 ， 更加集中的交付 。 无论如何 ， 成飞生产能力正在非常健康的、稳步的提升 ， 正在逐步实现从以歼10C为主到以歼20为主的跨越 。 成飞所生产的战机 ， 正在担起我国攻防一体战略的大梁 。分页标题#e#
作者：刻雨无痕

来源：(晨曦防务)

【】网址：/a/2021/0208/kd691940.html

标题：歼-10|歼20、歼10C“堆积”出现在成飞厂区，究竟发生了什么？