整治“大吨小标”问题 东风华神、福田汽车被约谈
作者： 唐柳杨
[ 研究报告认为 ， 国家相关部门针对货车计重标准升级 ， 加大了对“大吨小标”、“蓝牌轻卡”等乱象的整治力度 ， 倒逼车辆生产企业进行轻卡“轻量化”的技术提升 。]
公安部交通管理局2月7日发布消息称 ， 针对轻型货车“大吨小标”肇事导致群死群伤交通事故问题 ， 2月4日 ， 工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局联合约谈了东风华神汽车有限公司有关负责人 ， 责令生产企业立即收回整改同型号隐患车辆 ， 及时消除安全隐患 ， 严禁违规生产销售“大吨小标”车辆 。 工业和信息化部将撤销违规车型《公告》 ， 并依法依规予以处罚 。
东风华神母公司东风汽车集团相关负责人昨日向第一财经采访人员表示 ， 东风华神“已经在积极整改” 。
采访人员了解到 ， 主管部门对轻卡企业“大吨小标”问题的整治 ， 导火索之一是去年10月的一起重大交通事故 。 2020年10月4日 ， 吉林松原扶余市514省道39公里处发生一起两车相撞的重大道路交通事故 ， 导致18人死亡 。 2020年11月6日 ， 公安部下发了《关于开展轻型货车“大吨小标”嫌疑车辆集中排查整治工作的通知》 ， 明确了吉林松原“10·4”重大道路交通事故的肇事车辆福田时代牌轻型货车存在“大吨小标”等违规生产问题 。
与此同时 ， 工信部责令生产企业对违规车型全部收回检测 ， 对违规车辆整改或为车主更换车辆 ， 并将按照规定撤销产品《公告》 。
公安部交通管理局发布的消息还称 ， 两部门此前已经联合约谈了福田时代汽车公司 ， 福田时代汽车公司认真按照两部门要求 ， 迅速组织排查整改 ， 目前已全部收回整改1500多辆“大吨小标”隐患车辆 ， 及时消除了安全隐患 。
【第一财经|整治“大吨小标”问题 东风华神、福田汽车被约谈】下一步 ， 两部门将持续推进货车“大吨小标”专项整治 ， 严格查处非法生产、非法销售、非法改装等行为 ， 进一步严格违法违规责任追究 ， 推动企业落实安全主体责任 。 对发现的违法违规企业 ， 将严格依法依规处罚 ， 按规定撤销《公告》；构成犯罪的 ， 将依法追究相关责任人刑事责任 。
采访人员了解到 ， 所谓的“大吨小标” ， 指的是车辆总质量和核定载质量造假 ， 比如车辆实际总质量大于4.5吨 ， 核定载质量达到8吨 ， 但车企在车身铭牌上标注为4.5吨和2吨 ， 以达到一些城市轻卡上蓝色牌照的要求 。
国内某轻卡公司营销负责人向第一财经采访人员表示 ， “大吨小标”问题在行业内普遍存在 ， “几乎每家公司都这么做 。 ”其原因在于 ， 不少城市针对货车的通行进行分类、分时管理 。 比如大型货车只能在夜间进入市区 ， 白天只能在外环外的区域行驶 ， 还得提前审批；中型货车的行驶范围通常被限制在中环外；车身长度小于6米 ， 总质量小于4.5吨的轻卡能够上蓝牌 ， 蓝牌车可以办理入城证 ， 驾驶人持C1及以上驾照即可驾驶 ， 蓝牌轻卡因而成为城内货物运输的重要选择 。 和总质量和核定载重量更大的“黄牌”轻卡相比 ， “蓝牌”轻卡保险费等运营费用更低、路权更广等 。
与此同时 ， 轻卡作为生产资料 ， 购买者希望能够有更大的装载能力 ， 从而获得更大的收益 ， 尤其是运送水果、米面粮油、小件工业制品等商品 ， 标注为2吨装载能力的轻卡 ， 实际装载量可能达到8吨左右 。
“用户对‘大吨小标’有需求 ， 一些厂家就打了‘擦边球’ 。 到后来你不这么做 ， 用户就不会购买 ， 导致全行业几乎所有公司都这么干 。 ”上述某轻卡公司营销负责人说 。 采访人员查询《关于开展轻型货车“大吨小标”嫌疑车辆集中排查整治工作的通知》附件发现 ， 公安部在事故后要求对50多个品牌的738种“大吨小标”嫌疑车型进行筛查 ， 包括福田、跃进等知名品牌悉数在内 。
华经产业研究院的一份报告认为 ， 国家相关部门针对货车计重标准升级 ， 加大了对“大吨小标”、“蓝牌轻卡”等乱象的整治力度 ， 倒逼车辆生产企业进行轻卡“轻量化”的技术提升 。 在国家4.5吨总重的限定下 ， 车企急需应用轻量化技术 ， 改变产品策略 ， 推出适时的新车型 。
责任编辑：李桐

来源：(未知)

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