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【卡车之家 原创】蓝牌轻卡“大吨小标”问题如何整治 ， 这是困扰很多轻卡行业厂商、经销商、用户的一大问题 ， 如今看来 ， 这个问题似乎得到了答案 。

最近一段时间 ， 不少经销商接到厂家信息 ， 工信部开始调整蓝牌轻卡车辆法规 ， 对于轻卡的定义、相关技术要求有了全新的规定 ， 超出这些标准的轻卡车型 ， 将取消合格证 ， 简单来说就是不能上牌了 。
提醒一下大家 ， 目前暂未在工信部官网中找到正式的政策原文 ， 所有消息来源于厂家以及经销商 。
网传新标准出炉 发动机排量不大于2.5L根据网传资料 ， 轻型货车指的是车长小于 6000mm 且总质量小于 4500kg 的载货汽车 ， 但不包括微型载货汽车和三轮汽车 。

轻型货车相关技术要求：
1、3500<总质量≤4500 吨的仓栅式轻型货车货箱（厢） 应采用多层仓栅式结构（货箱底板至仓栅顶部距离小于 1.5m 除外）；层板布置应均匀、合理、不可拆卸 。
2、具有自卸功能的轻型货车（包含垃圾车、随车起重 运输车等运输类产品）总质量应小于等于 3500kg 。 其中随车起重运输车 ， 计算载质量利用系数时 ， 起重装置质量应计入整备质量 ， 不应纳入载质量 。 载质量利用系数应满足栏板式 货车要求 。
3、轻型货车（客厢式运输车除外）车辆结构配置技术要求：
1）轮胎负荷不大于总质量的1.4倍 。 轮胎名义断面宽 度应小于200mm；
2）发动机排量：不大于2.5L；
3）货箱内部宽度不大于2100mm 。
4、拖拽式轻型清障车的托牵质量应大于等于1000kg； 平板式清障车的托举质量应大于等于1500kg 。

库存车还可以卖 8号之后无新车
此标准一出 ， 在经销商群体中引发热议 ， 从不少厂家给经销商发出的通知中可以了解 ， 目前已经下发合格证的车辆还可以正常售卖 ， 自12月8日之后将停止上传不满足要求的合格证 。
【大众汽车|蓝牌轻卡大地震！排量超2.5L，车厢内宽超2.1m无法上蓝牌】

也就是说 ， 目前市场上的库存不符合新标准的蓝牌轻卡销售完之后 ， 不再会生产和销售不符合新标准的蓝牌轻卡 ， 而此前需求量比较高的康明斯2.8L、云内D30发动机均属于超出2.5L的发动机 ， 无法装配到蓝牌轻卡上 。

另外 ， 此前蓝牌轻卡市场中比较流行的2.2m、2.3m内宽的车型也将消失在政策变化中 。 不少经销商也在朋友圈中打出“蓝牌最后一波绝版现车 ， 欲购从速”的宣传语 。
有的卡友可能会疑惑 ， 那以后想选大排量、大方量的轻卡车型都没有了吗？按照网传的政策来看 ， 可以选 ， 但是不再是蓝牌轻卡 ， 而是黄牌轻卡 ， 需要B2驾照才可以驾驶 。
轻卡政策逐渐明朗 蓝牌黄牌各司其职
此前不少卡友一直在持币等待蓝牌轻卡的政策落地 ， 如今情况逐渐明朗 ， 从目前来看分两步走：规范蓝牌轻卡技术 ， 放开黄牌车进城限制 。
此次网传的工信部下发的关于蓝牌轻卡的新技术规范 ， 可谓是从技术、上牌上把蓝牌轻卡“大吨小标”扼杀在摇篮里 ， 而且不仅仅是单纯地从车辆自重方面做以规范 ， 更是从详细的技术条件上做出了要求 ， 这样一波操作 ， 蓝牌轻卡的自重也将限制的合理范围内 。

其次 ， 适当放宽城配货车限行；公安部发布的《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》中提到 ， 鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位 ， 避免简单按照车辆号牌类型划分通行权 ， 对轻型以下货车原则上不再进一步细分限行吨位 。

也就是说为黄牌车进城路权问题上松绑 ， 无论是4米2还是5米2 ， 甚至更大的黄牌车 ， 如果有进城运输的需求 ， 也可以进城 ， 这样一来各种车型各司其职 ， 进一步解决了大吨小标以及超载问题 。分页标题#e#
●  编后语：
根据目前的态势来看 ， 蓝牌轻卡的政策已经逐渐明朗了 ， 总重限制提升至7.5吨不太可能 ， 反而是收紧政策 ， 但是摆在面前的还有一个问题 ， 在用的大吨小标蓝牌轻卡问题该如何解决？我们也将持续关注政策的下一步变化 。 （文/图 王雪洁）

来源：(卡车之家)

【】网址：/a/2021/0208/kd692071.html

标题：大众汽车|蓝牌轻卡大地震！排量超2.5L，车厢内宽超2.1m无法上蓝牌