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2020年对于每一个汽车品牌来说 ， 都极具挑战 ， 当然这样的挑战不仅来自于疫情压力 ， 还有汽车市场增量放缓 。 在此大环境下 ， 可以看到很多车型销量出现大幅下滑 ， 当然也有车型实现销量突破 。 今天就和大家盘点一下2020年表现最失意的车型 ， 看看有没有你心目中的那一款 。



大众帕萨特
2020年批发量：129015
2019年批发量：193502
年批发量环比：-33.33%



帕萨特是中高级车的经典标杆 ， 有着不错的销量和用户口碑 ， 尤其是在十代雅阁、八代凯美瑞到来之前 ， 偶尔能打败它的 ， 只有同门兄弟迈腾 。
可是19年10月份的中保研碰撞试验 ， A柱断裂 ， 气囊发生位移 ， 让消费者对帕萨特的安全性产生了怀疑 ， 一时间名誉扫地 。 “买车送头盔”成为了帕萨特新的代名词 ， 再加上上汽大众的一系列蜜汁操作 ， 即便是后期对A柱进行升级 ， 重新测试 ， 也没有挽回消费者的信任 。



数据显示 ， 帕萨特2020年批发量为129015辆 ， 相比2019年环比下降33.33% ， 下滑还是比较明显 。 而且值得一说的是 ， 帕萨特2020年的实销量与批发量也有近1万辆的差距 ， 这说明终端还有1万辆的库存等待经销商消化 。



何时帕萨特销量才能重回以往风采 ， 估计只有时间才能给我们答案 ， 毕竟中国消费者的忘性还是比较大的 ， 这不帕萨特12月销量不就破2万 ， 创下全年新高了！！！
宝骏510
2020年实销量：75057
2020年批发量：60570
2019年批发量：158201
年批发量环比：-61.71%



作为唯一打败国民神车哈弗H6的SUV车型 ， 宝骏510自己都没有想到 ， 销量会出现断崖式下滑 。 数据显示 ， 宝骏510的2020年批发量为60570辆 ， 相比2019年环比下降61.71% ， 其实进入2019年 ， 宝骏510的销量就已经后增无力 。



犹记得宝骏510刚刚上市 ， 无论是外观、设计、配置还是动力等各个层面 ， 都还算跟得上时代的潮流 ， 而且价格也比较便宜 ， 成为那时预算有限 ， 但又渴望拥有一辆自己的座驾的消费者的首选 。 随后几年时间 ， 宝骏510销量不断攀升 ， 成为每月SUV销量前三车型 ， 甚至超过了哈弗H6 。



不过随着消费的升级 ， 年轻消费者的崛起 ， 低端入门小型SUV市场不断被压缩 ， 其实不仅是宝骏510 ， 包括远景X3、瑞虎3x在内的多款国产小型SUV均出现了下滑 。
当然这与宝骏510的产品力下滑占据很大的关系 。 目前宝骏510的升级革新基本就是换汤不换药 ， 更关键的是在宝骏内部 ， 品牌资源重心都已经放在了新宝骏品牌身上 ， 也就是其寄予希望的RS系列、RC系列、RM系列 ， 所以每次都不会有太大的提升 ， 甚至不排除未来有停产的可能 。



大众POLO
2020年实销量：47947分页标题#e#
2020年批发量：45071
2019年批发量：73459
年批发量环比：-38.64%



大众polo的失败 ， 真的可以说是上汽大众自己“作死” ， 从换代前月销上万 ， 到现在的三四千 ， 最高峰12月也就6539辆 ， 整个2020年批发量为45071辆 ， 相比2019年环比下降38.64% ， 好在实销与批发量基本持平 ， 终端没有太多库存 。



大众polo到底有多大变化呢？首先就是车长和轴距得到增加 ， 后排的短板得到一定程度的改善 ， 但是受限于高高的地台 ， 实际体验依然是不尽人意 。 而且在载物情况下 ， 新Polo后排只能整体放倒 ， 压缩了收纳空间 ， 旅行箱装载能力甚至不如上一代车型 。



另外一点配置依然不够诚意 ， 而且价格却是有所增加 。 全系1.5L发动机 ， 后轮全系鼓刹 ， 全系机械手刹 ， 除了顶配都是15寸轮毂 ， 倒车影像顶配才有 ， 全系不带透镜的卤素大灯 ， 全系手动空调等等 ， 花10多万买新Polo到底得到的是啥？现在都是2020年了 ， 国产品牌10万元级的车都开始以L2级主动驾驶为标配了 。
大众朗逸
2020年实销量：443277
2020年批发量：417332
2019年批发量：526291
年批发量环比：-20.70%



曾几何时 ， 中国特供德原朗——大众朗逸的轿车霸主地位 ， 是谁都无法撼动的 ， 即便轩逸终端优惠再大 ， 卡罗拉、雷凌一群对手虎视眈眈 。 诚然从18年开始 ， 朗逸的销量就出现了一定的下滑 ， 随后就是将冠军妥妥交给了轩逸 。
朗逸2020年批发量为417332辆 ， 相比2019年环比下降20.70% ， 不过值得注意的是 ， 朗逸2020年实销达到443277辆 ， 高出全年批发量 ， 说明朗逸2020年去库存完成的不错 。



朗逸为什么销量卖不过轩逸？笔者认为日产虽然技术和质量都不如日系两田 ， 但相比大众 ， 还是比较懂用户心理的 ， 底盘软 ， 空间大 ， 座椅舒适 ， 再加上设计上是要比大众更受欢迎 ， 当然终端还有比较大的优惠 。
另外一方面 ， 2020年朗逸的下滑 ， 多少也会受到了帕萨特A柱风波的影响 ， 毕竟大哥都要开车戴头盔 ， 小弟朗逸到底有多安全 ， 消费者不得不考虑 。



与此同时 ， 基于TNGA架构打造的卡罗拉、雷凌产品力得到进一步提升 ， 再加上丰田的影响力 ， 朗逸的受众不断被蚕食 。 而且在此级别 ， 自主品牌打造的具备颜值更高、动力更强、配置更丰富等优势的车型开始走进消费者的视线 ， 选择性更大 。
现代菲斯塔
2020年批发量：34207
2019年批发量：99404
年批发量环比：-190.60%



菲斯塔和车市很多“网红车”一样 ， 上市火爆了一段时间 ， 1月还销量破万 ， 但毕竟要与思域这样的运动老炮并驾齐驱 ， 难度还是有些大的 。



数据显示 ， 思域2020年批发量为34207辆 ， 相比2019年环比下降190.60% ， 这样的下滑幅度应该在整个车市都不多见 。 不过实销却为47996辆 ， 高出批发量1万3千多辆 ， 说明2020年菲斯塔去库存完成的非常不错 。
那么菲斯塔为什么卖不好？个性的外观、丰富的配置加上不俗的动力系统 ， 其实也很受年轻消费者的喜欢 ， 但是这款中国特供车在安全性方面真的还有待提升 。 菲斯塔在中保研和中汽协的碰撞表现 ， 着实有些差强人意 ， 就连帕萨特都扛不住“A柱门”影响 ， 履历尚新的菲斯塔当然也不例外 。



当然菲斯塔销量下滑 ， 也很有可能是受到第七代伊兰特的影响 。 作为现代A级车市场的鼎力之作 ， 第七代伊兰特基于现代第三代技术平台i-GMP打造 ， 采用了新Smart Stream动力系统和大量最新智能科技 ， 上市以来 ， 销量持续提升 ， 去年12销量已经得到近2万辆 ， 足见消费者对Ta的喜爱 。



写在最后：
正如开头所说 ， 2020年是比较艰难的一年 ， 很多车型因此折戟 ， 但有的车型却可以跑赢车市大盘 ， 甚至创下历史新高 。 风光销量的背后 ， 或许更值得其他车型注意 。 新年伊始 ， 万象更新 ， 希望在新的一年 ， 各款车型都可以向阳而生 ， 取得更高的销量 。
以下是2020年另外几款比较失意车型：














【大众汽车|帕萨特下滑33%，宝骏510暴跌61%，2020年有哪些车最失意？】

来源：(车经社)

【】网址：/a/2021/0208/kd694151.html

标题：大众汽车|帕萨特下滑33%，宝骏510暴跌61%，2020年有哪些车最失意？