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近日 ， 广西自治区统计局刚出炉的核算结果显示 ， 2020年广西生产总值为2.2万亿元 。 隔壁旅游大省云南同年GDP为2.45万亿元 ， 广西GDP已经连续两年被云南超越 。 自然条件和发展底子都不如广西的贵州 ， 这两年也是步步紧逼 ， 发展势头迅猛 。
在10年之前 ， 广西GDP总量还是西部12省区中数一数二的 ， 但近些年经济增速为何干不过云南和贵州呢？作为我国西部唯一个沿海省份 ， 广西多年来便享受国家西部大开发优惠政策 ， 再加上毗邻粤港澳的地域优势 ， 为何没有赶上中国三十年经济发展的东风？
广西面临的危机与昔日错过的良机如今的广西面临严重的经济增长危机 ， 西部省份中广西仅能跑赢全国垫底的甘肃省 ， 跟广东比连一个广州市都不比不上 。 为什么广西没有发展起来呢？它错过了哪里良机？

1、区域经济合作的战略失误
经济发达的珠三角和长三角地区地区 ， 区域合作特征非常明显 ， 即落后地区必须融入发达地区的辐射圈 ， 想方设法从中为自身的优势产业找到突破口 ， 进而拉动自身经济 。
广西本是承接珠三角产业转移最理想的地区 ， 但广西却不甘心做广东的\"接盘侠\" ， 而把希望放到了东盟身上 ， \"背靠大西南 ， 面向东盟\"成为当时广西的发展战略 。
从政治层面看 ， 广西大力发展与东盟的关系是没错 ， 但是广西自身是需要被带动的落后地区 ， 东盟除了能给广西一些市场 ， 其他的投资、技术都给不了 ， 所以广西和东盟合作了十多年 ， 经济效益尚不明显 。
近几年广西渐渐认识到在区域合作定位上下错了棋 。 广西内陆城市贵港借助水道和铁路 ， 与珠三角联系紧密 ， 近两年一跃成为广西后起之秀 。

2、省内经济布局不合理
区域经济发展常常是按照由点到线 ， 再由线到面的规律进行 。 比如广东 ， 先发展的是深圳、广州两个点 ， 继而带动珠三角整个面 。 而广西在省内经济布局上 ， 像一只没头苍蝇 。
北海、防城港、钦州 ， 全部带一遍 ， 却最终没有建成一个属于广西沿海的亮点城市 。 广西于是想要跳过\"点\"的建设 ， 把三个城市捆绑发展 ， 也就是\"北部湾\"地区 。
发展了10年的北部湾依旧不温不火 ， 目前还没有起到带动全省经济增长的推动作用 。 北部湾港口吞吐量尚未进入全国港口排名前十 。
3、基建决策出现失误
在改革开放后三十年的发展中 ， 广西通向发达地区的高速公路建设得少而慢 ， 比较封闭、外向性不强 。 回看广西高速公路的修建史 ， 可以看出其目的并不是为经济建设服务 ， 而是一心想修一条大西南出海通道 。 广西至广东方向的高速路 ， 近年才慢慢完善起来 。

广西崛起之路在何方？1、南宁要做大做强
南宁可谓是中国一众省会城市里最不起眼的那一个 ， 除了年度民歌节、东盟博览会 ， 基本没有出彩的产业和特色 。 在广西省内 ， 南宁也压不住主场 ， 很多广西网友称南宁是广西\"吸血鬼\" ， 省内发展稍好的优势产业 ， 全都输送给了南宁 。
即便如此 ， 南宁的GDP仍是连年惨淡 ， 作为带头大哥经济增速还没有广西全区平均率高 。 所以相比其他省份 ， 省会城市带来的强大拉动作用 ， 南宁是广西的短板 ， 广西要想崛起 ， 首先得把短板补上 。
近两年 ， 广西一直强调落实\"强首府\"战略 ， 将南宁打造成为陆海新通道重要节点城市和物流枢纽 ， 力求提升南宁影响力 。 但要想真正实现强首府 ， 还得靠产业实力说话 ， 比如贵阳不声不响抓住了大数据产业发展东风 ， 而南宁一直没找到自身产业优势 ， 第二产业尤其低迷 。

现阶段房地产、基建又发展过速 ， 对实体经济发展造成挤压 。 各类园区建设得不少 ， 但是没有形成规模 ， 也不具有全国影响力领先的品牌和产业 。 从资金循环看 ， 南宁发展过于依赖政府注资 ， 产业经营创造的现金流较弱 ， 最后资金也没有留在广西 ， 反而被外流消耗 。分页标题#e#
所以南宁的产业发展如何破局 ， 是个大难题 。 目前来看 ， 南宁必须要发掘整合现有资源 ， 打造一个有核心竞争力的能够\"出口创汇\"的产业 。 西部陆海新通道规划已出 ， 南宁是重庆之外的最大赢家 ， 对外开放的便利优势触手可及 。
在与东盟国家合作上 ， 南宁有区位优势和先发优势 ， 接下来要做的是 ， 如何把优势变现 。 只有南宁的经济增速超过广西 ， 南宁才有希望 ， 广西才有希望 。

2、打造北部湾增长极
打造北部湾的概念从2008年就已提出 ， 当时国家对北部湾的定位是将其打造为中国经济增长第四极 。 北部湾有北钦防三大港口 ， 立足广西 ， 服务西南、华南地区 。 从战略方向来讲 ， 北部湾的定位没有错 。 10年来取得的发展有限 ， 有多重原因 ， 但这些原因并非不能克服 。
北部湾地区总体发展水平不高 ， 主要原因在于传统产业转型难 ， 现代制造业和服务业还没有东盟的越南发展的快 。 破局办法在于地方要摆正心态 ， 要认识到仅靠国家政策不能创造效益 。 踏实培育优势产业 ， 保持开放的心态 ， 拥抱周边经济发达省份 ， 形成对东盟国家的产业优势 。
【商洛|被云南超越，面临贵州追赶，广西\崛起\路在何方？】在北部湾区域首先把发展重点放在钦州是明智之举 ， 接下来应整合资源 ， 减少三个港口的同质化竞争 ， 一致对外 。 将北部湾建设成除南宁之外的第二大战略支点 。

3、找准产业发展方向
广西的优势产业非常多:柳州的汽车制造、百色的有色金属、玉林的柴油机、亚热带热带特色水果、桂林北海旅游业 。 无论哪一项 ， 都是数十年来直到今日仍在全国知名的项目 。
名声在外 ， 却发展不起来 ， 最重要的原因一是自我封闭 ， 二是没钱 。 大多城市社会资源浪费严重 ， 地区产业结构特色拿不出手 。 因地制宜发展战略性新兴产业 ， 是广西产业规划的破局之路 。 其中 ， 广西生物医药产业有得天独厚的自然材料基础和区位优势 ， 或许是突破瓶颈的出路之一 。
广西出台的十三五规划提出的新兴产业规划内容是：\"无中生有\"\"弯道超车\"和\"重点突破\" ， 产业发展的困难可见一斑 。 在各大产业中 ， 第二产业是见效最快、收益最直接的 ， 但是广西工业发展规划严重滞后 ， 最近才提出投资240亿 ， 发展柳州的汽车制造业 。 最好的时机已然错过 。

此外 ， 广西无论是传统产业提升 ， 还是战略性新兴产业 ， 都围绕基础薄弱的北部湾港口群布局 。 想发展北部湾的心情过于迫切 ， 以至于揠苗助长 。 如果将优势产业布局在民营经济发达、交通方便的梧州、玉林、柳州等地 ， 依靠老工业基地的能量带动全省发展 ， 收效可能更快 。
另外可将防城港市作为柳州之外的另一工业重地来建设 ， 而南宁市重点发展金融、贸易、信息技术产业 。
广西更不能忘记第三产业 ， 也就是服务业 ， 对广西来说主要是旅游 。 桂林山水、北海银滩人人皆知 ， 可是相比云南和贵州的文旅产业规模 ， 广西目前略逊一筹 。 在打造地域旅游品牌上发力不足 ， 没有起到带动相关文化产业发展的效应 ， 对当地社会经济支撑性不强 。
如果能把旅游产业布局好 ， 未来发展潜力巨大 。 但是目前广西对旅游产业关注度并不高 。

3、西部陆海新通道
重庆至新加坡的\"中新互联互通南向通道\" ， 对重庆、四川、广西、贵州的发展意义重大 。 中新南向铁海联运通道常态化运营后 ， 货物从重庆至东盟主要港口运输时间缩短了10天以上 ， 连中原枢纽城市郑州也开行\"桂郑欧\"线路 。
广西需要做的是 ， 转变以往\"搭台唱戏\"为别人服务的意识 ， 从实际上把握发展机会 ， 出海通道如果只做\"通过式\"的买卖 ， 对广西经济发展是没有贡献的 。
广西应着力于发展西南商品在省内的加工和集散 ， 另一方面加强省内优势产品的辐射能力 。 大力发展物流、商贸、金融、人才、信息化等生产性服务业 ， 将现代服务作为主战场 ， 将通道变成经济效益 。

4、不断加强教育投入
通常 ， 教育投入占GDP比率比较低的地区 ， 相对来说也是经济发展比较落后地区 。 广西2019年的教育投入全国排名倒数第二 ， 必须不断加大教育投入 ， 才能聚集人才 ， 做大行业规模 ， 推动其他产业蓬勃发展 。
结语广西发展之困虽不是一朝一夕能解决的 ， 但唱衰广西者实属居心不良 。 广西有优良的区位优势 ， 国家战略性的支持 ， 突围必定指日可待！但必定要经历一番辛苦探索 。分页标题#e#

来源：(林伯南)

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标题：商洛|被云南超越，面临贵州追赶，广西\崛起\路在何方？