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谈到我国研发新飞机 ， 外界首先想到的是否有合适的发动机 。 正如歼-20因涡扇-15发动机迟迟不到位不仅性能受限 ， 而且产量也由于频繁更换发动机而无法大规模批产 。 那么轰-20会受到发动机掣肘吗？目前我国研制的大推力较先进的且能够使用的发动机仅有涡扇-10小涵道比涡扇发动机和涡扇-20大涵道比涡轮风扇发动机 。 考虑到涡扇20已经在运20上得到应用 ， 并且大涵道对飞翼布局和速度的影响 ， 轰20只能采用涡扇10 。

近期有量产歼-20使用尾喷口带有锯齿设计的涡扇-10最新改进型号 。 后期涡扇-10BC的最大加力推力达140千牛（14.3吨）至145千牛（14.8吨） ， 推重比为8 。 若用于四发的大型飞机设计 ， 可满足最大起飞重量近200吨级 。 在临时确定可用发动机后 ， 轰-20的尺寸也颇惹外界关注 。 有人觉得轰-20接近美国B-2的水准 ， 最大起飞重量在150吨左右 ， 载弹量超20吨 ， 最大航程达12000公里 。
【轰20|轰20真可以解决心脏病，轰20会选哪款航发，真会受发动机掣肘吗？】
隐轰对发动机没有其他飞机要求高 ， 国产太行涡扇-10发动机各项指标都已经成熟 ， 早已装备在歼10、歼11、歼16、歼20等国产主力飞机上 ， 轰20用太行WC-10B绰绰有余 。 对于具备超音速飞行的轰20而言 ， 要想具备超音速飞行能力 ， 像美国B2那样采用无加力燃烧室的涡扇发动机肯定不行 。 一步到位使用有加力燃烧室设计的涡扇10 B发动机 ， 岂不更好？省略了国内科研机构专门为轰20设计的无加力燃烧室发动机工艺 ， 因此对于即将首航的轰20来说 ， 国产涡扇10 B发动机是最现成的动力 ， 基本无需改进 ， 直接上机安装就能用 。

目前我国的涡扇10 B发动机与美国的F110涡扇发动机同级别 ， 两台发动机在定位和加力推力等方面非常相似 ， 美国能将F110涡扇发动机取消加力燃烧室 ， 把170吨的B2推到空中 ， 那么我们也能将轰20推到空中 。 另外 ， 根据先前官泄的轰20的正面和侧面照片 ， 轰20确实从正面看不出垂尾 ， 但从侧面看却能看出垂尾的存在 ， 能不能认为轰20的垂尾是可以活动甚至折叠的？证实了轰20具有超音速飞行能力 ， 在亚音速飞行时垂尾与机身融合 ， 隐身能力最好 ， 在超音速飞行时垂尾上升充当方向舵 。

尽管轰20在外形上与B2相当接近 ， 但是具有后发优势的轰20在航电 ， 武器 ， 甚至引擎方面都将超过B2 。 轰20的任务距离至少有8000千米 ， 通过空中加油可以到达世界上任何一个地方 。 （文/山峰）

来源：(曹依萍)

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